國(guó)家發(fā)改委官員日前表示，我國(guó)鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展的政策將很快出臺(tái)。歷經(jīng)接近兩年低迷期的國(guó)內(nèi)車市，經(jīng)濟(jì)型汽車近日終于看到了利好曙光。
“經(jīng)濟(jì)型”標(biāo)準(zhǔn)浮出水面
即將出臺(tái)的鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展的政策將對(duì)經(jīng)濟(jì)型汽車的標(biāo)準(zhǔn)加以明確規(guī)定，具體指標(biāo)要求是，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于1.4L，車身外形尺寸總長(zhǎng)小于等于4米，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大于等于45KW/L。
此外油耗指標(biāo)、環(huán)保指標(biāo)、安全指標(biāo)等也必須達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。發(fā)改委將很快出臺(tái)鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展的政策，將在稅收方面給予一定的引導(dǎo)，以鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)。
“微車限行”曾是一時(shí)之勢(shì)
車市的格局在很大程度上受政府政策的影響。歧視小排量汽車曾經(jīng)是一些城市的一時(shí)之勢(shì)。有關(guān)資料顯示，兩年以前我國(guó)有28個(gè)城市限制微型轎車使用，現(xiàn)在則有80多個(gè)。廣州就曾經(jīng)限制本市排量在1.0升以下的車輛上內(nèi)環(huán)路和市區(qū)主干道，限制外市籍排量在1.0升以下的車輛進(jìn)入廣州市區(qū)。
“微車限行”政策存在一定的客觀性。但是，僅僅以小排量為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)一些性能較好的微型車和小型轎車不加區(qū)別、“一刀切”地加以限制，是不合理的。在國(guó)際油價(jià)頻頻上漲，中國(guó)石油消費(fèi)壓力日增之際，更不符合中國(guó)國(guó)情。因此，必須通過(guò)一系列標(biāo)準(zhǔn)將經(jīng)濟(jì)型汽車從籠統(tǒng)的小排量車中界定出來(lái)。而界定的依據(jù)主要是考慮到經(jīng)濟(jì)型汽車需要滿足一系列要求。
車市格局有望重建
佛山某奇瑞4S店的負(fù)責(zé)人指出，一旦鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展的具體政策出臺(tái)，為數(shù)不少的經(jīng)濟(jì)型汽車將加速進(jìn)入普通百姓家庭，這完全符合我國(guó)加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的精神，也順應(yīng)世界汽車發(fā)展的潮流。
按照新的經(jīng)濟(jì)型汽車標(biāo)準(zhǔn)，目前市場(chǎng)上有十幾款車在售，絕大多數(shù)是兩廂車。經(jīng)濟(jì)杠桿的作用對(duì)市場(chǎng)的影響無(wú)疑是巨大的，經(jīng)濟(jì)型車有著很大的消費(fèi)人群。南海的嚴(yán)先生說(shuō)，買經(jīng)濟(jì)型車不僅車價(jià)低，而且能省油，能省維修費(fèi)用。對(duì)他這種經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限的年輕人來(lái)講，經(jīng)濟(jì)型車是實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)想的首選。真希望能夠早點(diǎn)取消對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車的行路限制，或者在稅費(fèi)方面有優(yōu)惠。
政策傾斜甚至?xí)淖兾磥?lái)汽車市場(chǎng)車型格局，今年大排量新車的狀況將有所改觀。展望即將上市的新車，東風(fēng)標(biāo)致206、東風(fēng)雪鐵龍C3中就有排量為1.4升的車型；長(zhǎng)安剛剛宣布明年將一次性推出4款完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新車，新車均定位為經(jīng)濟(jì)型車。此外，北京現(xiàn)代明年投產(chǎn)的將是新款A(yù)ccent，其中也包括1.4升排量的車型。
國(guó)家這個(gè)經(jīng)濟(jì)杠桿一出臺(tái)，相信更多的廠家一定會(huì)緊跟市場(chǎng)的步子，迅速調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略，國(guó)內(nèi)“小車當(dāng)?shù)馈钡娜兆右膊贿h(yuǎn)了。
