駿捷內部的空間較大，前排視野開闊，和尊馳差不多。高端車型的陽光傳感器可以使自動根據(jù)陽光調節(jié)車內溫度、座椅的禮讓功能，在打開車門的時候會自動向后滑動，方便上下車，坐定之后座椅位置又會恢復到過去的記憶狀態(tài)。無論是真皮還是絨布座椅做工都算上乘，前方控制區(qū)設計簡約，大片的桃木內飾的采用倒也沒有給人帶來厭煩的感覺，做工雖然沒有頤達、雅閣這樣的日本車精細，但倒也不輸于307、寶來。四幅式方向盤手感良好，喇叭聲較為渾厚。只是儀表盤的設計以及，給人感覺有些低檔。

　　在安全性方面，駿捷的主動安全與被動安全做得也都算合格。華晨一直強調了駿捷擁有一些寶馬的血統(tǒng)，這其中雖然有一定廣告宣傳的噱頭，但駿捷給筆者帶來一些曾在德國車上體會到的感覺卻是不假。駿捷的前后門均采用防撞梁結構及內外加強板，加上發(fā)動倉V型梁結構保證了發(fā)生正側面碰撞時給乘客提供有效的保護。而且在發(fā)生碰撞前門變形后，不會直接磕碰后門，避免不必要的維修費用倒是小事，真正重要的是在關鍵時刻能使得后門順利大開，讓乘客脫離事故車輛。

　　四氣囊加上ABS、EBD、以及EDS（電子差速鎖）、可潰式方向盤、自動斷油裝置、防眩目后視鏡等配置倒也不算新鮮。EDS能在濕滑路面上提高輪胎起步時的抓地性能，自動斷油裝置能在發(fā)生意外碰撞時切斷油路、電路，防止失火。這些雖然并無很大的亮點，但能在一款中級車上同時見到，并通過了英國著名的MIRA公司整車安全性認證，體現(xiàn)出了廠家的誠意。而同時，駿捷車型上我們沒有見到太多電子配置以及一些花哨的功能，這也就是這款車給人帶來德國車感覺的原因。

　　除了以上所說的，在試駕的過程中我們還有很多的體會與感想，駿捷也的確是值得我們好好挖掘一番的車。雖然有提高的空間，但駿捷周身仍有不少能令人細細品味的亮點。最重要的是，作為中華系列中最年輕的當家花旦，我們看到了一個國有品牌搶占市場的信心以及對國內消費者的誠意。如果真能按照廠家所說的會有一個具有競爭力價格的話，駿捷將成為一款我們非常值得期待的車型。