圖為雪鐵龍凱旋

　　近兩年頗為低調(diào)的東風(fēng)雪鐵龍明年將有大動(dòng)作，目前已經(jīng)確認(rèn)的消息是東風(fēng)雪鐵龍將在2006年推出兩款新車：B53與T21。

　　凱旋比超雅閣、帕薩特

　　據(jù)了解，B53將是東風(fēng)雪鐵龍年中推出的重磅產(chǎn)品，這款車專為中國(guó)市場(chǎng)量身設(shè)計(jì)，瞄準(zhǔn)中高端汽車市場(chǎng)。雖然對(duì)于新車的細(xì)節(jié)廠家方面秘而不宣，但是有相關(guān)人士透露，B53是一款B級(jí)車，排量不低于2.0L，車長(zhǎng)4.8m，軸距在2.7m以上，運(yùn)用了很多雪鐵龍C5與C6車上的技術(shù)，代表了PSA集團(tuán)創(chuàng)新的技術(shù)與工藝。B53將在明年一季度發(fā)布，年中在中國(guó)首發(fā)上市，而后全球投放。

　　從B53的諜照來(lái)看，B53外形大氣又不失時(shí)尚，前臉與C4的設(shè)計(jì)元素頗為相似，但整體車身又完全擺脫了C4兩廂車的影響。而在細(xì)節(jié)方面，B53將具備C5所裝備的大燈主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，輪圈也達(dá)到了16寸。

圖為雪鐵龍B53

　　凱旋是東風(fēng)雪鐵龍2006年翻身之作

　　東風(fēng)雪鐵龍除了在現(xiàn)有幾款車型上每年推出小改款，已有三年未出新品。而此前雖然也引進(jìn)了賽納與畢加索兩款國(guó)外暢銷的車型，由于諸多原因，卻并未贏得中國(guó)消費(fèi)者的絕對(duì)歡心，始終處于叫好不叫座的局面，目前支持市場(chǎng)的依然是富康與愛(ài)麗舍兩款“老車”。也因此，東風(fēng)雪鐵龍將B53視為品牌回歸的一個(gè)號(hào)角。

　　在2004年的低谷之后，2005年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍開(kāi)始恢復(fù)了元?dú)�。�?jù)神龍公司月度產(chǎn)銷信息快報(bào)數(shù)據(jù)顯示：2005年1～10月，神龍公司累計(jì)生產(chǎn)轎車114040輛，銷售轎車116654輛，同比分別增長(zhǎng)47.69%和62.64%。對(duì)于今年13.5萬(wàn)的銷售目標(biāo)，顯見(jiàn)已不成問(wèn)題，同時(shí)由于基本沒(méi)有庫(kù)存壓力，這也讓東風(fēng)雪鐵龍對(duì)加快發(fā)展具有了足夠信心。

　　中高端市場(chǎng)依舊成明年熱點(diǎn)

　　2005年價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始延續(xù)到中高檔市場(chǎng)。除了雅閣、蒙迪歐、馬自達(dá)6、帕薩特等推出新改款車，像御翔、銳志的上市更加劇了這一檔次車型的競(jìng)爭(zhēng)。

　　2006年，雖然全新?lián)Q代的帕薩特尚不明確，但是目前已知的車型就有豐田佳美及東風(fēng)雪鐵龍B53。佳美雖然提上國(guó)產(chǎn)化議程較晚，但由于其在國(guó)際上素有盛譽(yù)，且以進(jìn)口車身份在國(guó)內(nèi)風(fēng)光已久，它的上市必將引發(fā)人們關(guān)注。而B(niǎo)53主打中高端轎車市場(chǎng)，其目標(biāo)也無(wú)疑瞄準(zhǔn)雅閣、帕薩特與幾乎同期下線的國(guó)產(chǎn)佳美，使得這一檔次車型競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)更為激烈。

　　相關(guān)人士分析，中高檔市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將首先體現(xiàn)在價(jià)格方面。2005年上半年，中高檔轎車基本價(jià)格還在20萬(wàn)元，而隨著下半年的競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格已大幅下移，目前像蒙迪歐最低配置的型號(hào)在一些經(jīng)銷店的報(bào)價(jià)已低至16萬(wàn)多元。

　　對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍而言，B53意在填補(bǔ)這一品牌在中高級(jí)車的市場(chǎng)空白。B53上市后，不排除東風(fēng)雪鐵龍將會(huì)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格，從而形成富康－愛(ài)麗舍－賽納－畢加索－B53這一更適應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)需求的產(chǎn)品線。而從東風(fēng)雪鐵龍的定價(jià)與市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，B53價(jià)格可能將會(huì)定在17~22萬(wàn)元。果真如此的話，短期內(nèi)中高級(jí)端轎車市場(chǎng)再無(wú)寧日。