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2005年上海國(guó)際車展的亮點(diǎn)是“中國(guó)品牌”成為一支獨(dú)立力量，從研發(fā)到出口都開始“大聲說話”。卓亦凱顯然是這一現(xiàn)象最合適的評(píng)述者之一。他是全球最大汽車公司———通用汽車公司集團(tuán)副總裁，同時(shí)是中國(guó)市場(chǎng)的熟悉者———通用汽車亞太業(yè)務(wù)區(qū)總裁。 出口是“擴(kuò)大業(yè)務(wù)的方式” 奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等中國(guó)本土企業(yè)紛紛將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了“國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)”，尤以奇瑞聲音最大，產(chǎn)品出口敘利亞、埃及等35個(gè)國(guó)家，并欲大規(guī)模進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，有法國(guó)媒體甚至認(rèn)為奇瑞將成為第二個(gè)豐田。卓亦凱認(rèn)為，國(guó)際化是中國(guó)汽車企業(yè)一種擴(kuò)大業(yè)務(wù)的方式，但是在出口前應(yīng)該仔細(xì)考慮，中國(guó)發(fā)展這么快，是在中國(guó)發(fā)展還是走出去，是一個(gè)重要的戰(zhàn)略選擇。卓同時(shí)表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)雖然經(jīng)歷了一個(gè)短期的波折，但仍然是“令人興奮的”，今年一季度，通用品牌銷售了132000臺(tái)車，市場(chǎng)占有率也從去年同期的9.3%增加到10.4%，但全行業(yè)的總量是下降的，“所以我們的增長(zhǎng)還是高于行業(yè)整體水平，我們對(duì)今年中國(guó)總體市場(chǎng)的預(yù)估是560萬輛�！� 上汽的“咨詢機(jī)構(gòu)” 與大部分跨國(guó)汽車公司在華策略不同，通用汽車一開始就強(qiáng)調(diào)本土化，并與上汽集團(tuán)成立了泛亞汽車技術(shù)中心進(jìn)行本土研發(fā)。本屆上海車展的“暢意”概念車是100%由中國(guó)設(shè)計(jì)師主導(dǎo)設(shè)計(jì)的全新車型模式。卓對(duì)泛亞的成績(jī)非常滿意，他認(rèn)為“暢意”概念車對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)宮廷屋檐、如意等造型元素的使用及整體設(shè)計(jì)水平已經(jīng)達(dá)到全球水平，“我們與上汽的合作非常成功，但我們不是它的唯一伙伴。當(dāng)然，只要上汽提出一些合理的想法和要求，我們非常樂意像一個(gè)咨詢機(jī)構(gòu)一樣協(xié)助他們，一起達(dá)到雙贏的效果�！毕啾绕渌就疗髽I(yè)直接購(gòu)買外國(guó)設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)成果，通用的做法“更具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的成長(zhǎng)性”。
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