當(dāng)雅力士鉚上飛度 大眾/通用還有啥機會?原創(chuàng)
廣州豐田雅力士,長3750 mm,軸距2460 mm;廣州本田新飛度,長3920 mm,軸距2500 mm(海外版);上海大眾POLO勁情,長3916 mm,軸距2460 mm;上海通用雪佛蘭樂騁,長3920 mm,軸距2480 mm;東風(fēng)標(biāo)致206,長3873 mm,軸距2443 mm;……同一級別的競爭對手往往有著不同的市場策略,也會直接導(dǎo)致不一樣的市場銷售形勢的反饋。當(dāng)“雅凱之爭”令兩位“高手”超然世外的時候,他們的成功是否也會被“雅飛之戰(zhàn)”所復(fù)制呢?
廣州豐田雅力士的配置不可謂不先進
2008年5月21日,廣州豐田正式宣布取消原定于28日舉行的雅力士下線儀式,轉(zhuǎn)而將節(jié)省下來的200萬元活動經(jīng)費全部捐給四川災(zāi)區(qū)人民。我們既感激廣州豐田的愛心,也感慨雅力士的低調(diào)行事。然而,就在國內(nèi)經(jīng)濟型轎車市場涌動的暗流之中,廣州豐田雅力士和廣州本田新飛度已經(jīng)猶如一對神交已久的老對手,從08北京國際車展的展臺上撕斗至消費者眼前。我們不禁感慨:當(dāng)雅力士鉚上新飛度 大眾和通用之流還有啥機會?
“雅凱之爭”成為市場標(biāo)桿
不可否認(rèn),車型平臺、裝備配置、產(chǎn)品理念、市場定位幾乎相同的廣州本田雅閣和廣州豐田凱美瑞是天生的對手。更不可否認(rèn)的是這兩大“高手”每月必戰(zhàn)、每戰(zhàn)必轟動的“市場表現(xiàn)”是他們共同走上市場領(lǐng)跑地位的關(guān)鍵因素。
廣州本田新飛度
因此,一汽大眾邁騰僅僅得到C-NCAP五星級46.6分(雅閣50.3分,凱美瑞48.8分)的表現(xiàn)加重了自己的“市場罪孽”;因此,上海通用別克君越在上市之初的轟動過后就一蹶不振;因此,上海大眾帕薩特領(lǐng)馭盡管月銷量不菲,卻絲毫不會打高端公、商務(wù)轎車市場的主意。
同樣,當(dāng)廣州豐田雅力士以“后來者”的姿態(tài)鉚上廣州本田飛度的時候,我們已經(jīng)開始為上海大眾POLO、上海通用雪佛蘭樂騁和東風(fēng)標(biāo)致206的市場前景而擔(dān)憂。特別是當(dāng)上海大眾和上海通用正全力糾纏于“三廂轎車平臺”話語權(quán),而激戰(zhàn)正酣的時候。
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