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| 高爾夫等新車(chē)接踵而來(lái) 兩廂車(chē)銷(xiāo)售紅火 |
出處：pcauto |
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| [03-6-24 11:53] | 作者：揚(yáng)子晚報(bào) |
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通用也許是最精明的投資商，2001年底，上海通用將賽歐S—RV推向市場(chǎng)，投石問(wèn)路，沒(méi)有過(guò)分張揚(yáng)S—RV的兩廂車(chē)體，而是將賣(mài)點(diǎn)放在了順應(yīng)國(guó)際潮流的休閑旅游車(chē)上。 如果說(shuō)通用的謹(jǐn)慎是為了試探對(duì)兩廂車(chē)的市場(chǎng)，那么派力奧和POLO的跟進(jìn)，無(wú)疑是堅(jiān)定對(duì)兩廂車(chē)的信心。以?xún)蓭_先行，今年再生產(chǎn)三廂波羅，上海大眾的市場(chǎng)策略可謂非常大膽。與上海大眾不同，當(dāng)初廣州本田透露要生產(chǎn)FIT系列一款車(chē)時(shí)，很多熟悉日本車(chē)的消費(fèi)者都希望生產(chǎn)兩廂的FIT，認(rèn)為兩廂車(chē)FIT更漂亮，更個(gè)性。但廣本在經(jīng)過(guò)詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查后，還是認(rèn)為三廂車(chē)為更多的中國(guó)消費(fèi)者所接受，所以決定生產(chǎn)原型車(chē)為“FITARIR”的“飛度”。 以前兩廂車(chē)在中國(guó)沒(méi)能盛行，除了消費(fèi)觀念的改變需要一個(gè)過(guò)程，沒(méi)有轎車(chē)大規(guī)模進(jìn)入家庭的契機(jī)等原因，另一原因就是沒(méi)有好的車(chē)型。從波羅這一國(guó)際暢銷(xiāo)的漂亮車(chē)型出了兩廂之后，據(jù)悉，今年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)的307更是盛產(chǎn)兩廂車(chē)的引進(jìn)代表作，車(chē)型十分漂亮，在歐美評(píng)價(jià)很高。作為標(biāo)致再次重返中國(guó)的第一款車(chē)型，東風(fēng)標(biāo)致可謂是拿出看家本領(lǐng)。而一汽大眾將生產(chǎn)的高爾夫則是歐洲最暢銷(xiāo)的小車(chē)，其在歐洲的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于波羅。 東風(fēng)雪鐵龍有關(guān)人士透露，兩廂雙門(mén)的雪鐵龍C3有可能在東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)，東風(fēng)雪鐵龍已進(jìn)行的調(diào)查顯示，消費(fèi)者認(rèn)為C3很有競(jìng)爭(zhēng)力，并對(duì)C3的開(kāi)篷車(chē)最為喜愛(ài)。 [1]
  
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