車市新聞年終盤點(diǎn)：2003中國(guó)汽車業(yè)十大新聞

　　戴-克與北汽合資奔馳E級(jí)、C級(jí)車將國(guó)產(chǎn)

　　在世界的任何地方，能夠生產(chǎn)奔馳轎車都是一件值得驕傲的事情。

　　經(jīng)過(guò)大半年的緊急談判，戴姆勒-克萊斯勒股份公司終于在9月與北京汽車控股有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，表示將對(duì)北京吉普進(jìn)行重組并擴(kuò)大投資，生產(chǎn)奔馳C級(jí)和E級(jí)轎車，同時(shí)，還將在北汽福田生產(chǎn)奔馳重型卡車。

　　奔馳轎車花落北京，讓戴克找到了在中國(guó)長(zhǎng)久發(fā)展的落腳點(diǎn)，也讓北京汽車贏得了再次騰飛的機(jī)會(huì)，更在世人面前提高了“北京制造”的含金量。

　　國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)最大合資案：東風(fēng)日產(chǎn)全面合作

　　注冊(cè)資本167億元、員工7.4萬(wàn)人，今年7月1日成立的東風(fēng)汽車有限公司成為了目前我國(guó)最大的一起中外汽車合資案例，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首家擁有全系列卡車、客車、輕型商用車及乘用車產(chǎn)品的中外合資汽車企業(yè)。

　　在這個(gè)開創(chuàng)國(guó)內(nèi)汽車合資新模式的企業(yè)所發(fā)布的為期4年的事業(yè)計(jì)劃里，明確提出銷售與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)至2007年底翻一倍，并將推出6款乘用車。發(fā)展勢(shì)頭之猛，令業(yè)內(nèi)人士開始坐下來(lái)好好研究“東風(fēng)模式”。

　　圍繞著“東風(fēng)有限”也并不都是好消息，日產(chǎn)高層就曾對(duì)日本記者放言：東風(fēng)在合資公司沒什么作用，暴露出合資伙伴之間的信任危機(jī)。

　　國(guó)產(chǎn)寶馬上市中國(guó)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　從3月27日華晨寶馬正式簽約，到10月16日第一款國(guó)產(chǎn)寶馬———325i轎車低調(diào)上市，再到11月27日第二款國(guó)產(chǎn)寶馬530i正式亮相，8個(gè)月內(nèi)，寶馬在中國(guó)完成了三級(jí)跳。發(fā)展速度之快，堪稱國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的一大奇跡。

　　國(guó)產(chǎn)寶馬的上市，打破了國(guó)產(chǎn)豪華轎車市場(chǎng)奧迪一枝獨(dú)秀的局面。在其帶動(dòng)下，奔馳、凱迪拉克、VOL-VO等高檔品牌也將于明后年落戶中國(guó)，至少有5大品牌參與的豪華車之爭(zhēng)將成為目前還不算富裕的中國(guó)獨(dú)特的一道風(fēng)景。