汽車內飾成競爭新戰(zhàn)場 車內縫隙用毫米來衡

　　通用公司迎頭趕上

　　通用負責產(chǎn)品發(fā)展的副總裁BobLutz承認：“我們在這個方面確實落后于日本公司，但是我們正在學習�！彼�說，今年秋天別克LaCrosse的問世將會是個極好的證明。別克LaCrosse代表了我們第一次實行重大的舉措去改進內飾，以達到日本車最好的內飾水平。他說，LaCrosse豐富的內飾材料質感和木紋，很有希望會給別克這個品牌帶來積極的影響。

　　Lutz希望別克成為美國凌志，在消費者能夠承受的價格內盡量提供最高質量的車子。這也是馬自達正在使用的策略之一。馬自達B系列的皮卡也打算在低價位的基礎上為消費者提供高質量的內飾。Mazda發(fā)言人JeremyBarnes說，不能因為消費者只是花了3萬美元買了一輛車，就沒有理由得不到高品質的內飾。因為只有內飾才是駕駛者上車以后一直感覺到的物品。

　　美國一交通研究機構說，目前，汽車使用者在汽車上度過上下班交通高峰的時間是1982年的4倍，由此汽車制造商和他們的設計師們將汽車內飾的重要性上升到了與外在環(huán)境同樣的高度。他們在進行汽車設計時花在內飾上的時間與金錢正在逐漸上升。

　　福特汽車內飾設計指導Reichman說，將福特新款野馬的內飾與舊款的進行比較，就可以看出我們在新款車中對于內飾質量的提高花費了多大的精力，福特去年在內飾改進上的投資是往年的三倍。新款野馬使用的材料質量，材料的服帖程度，以及不同材料的區(qū)分，都讓它非常吸引人。在設計時，目標就是讓它的內飾摩擦聲音最小，更經(jīng)久耐用，而且運動感更強。

　　福特目前在內飾新材料的使用上處領先地位。預計今年秋天面世的水星Mariner2005使用的是一種柔軟舒適的翻毛皮。14萬美元500馬力的FordGT第一次將AzdelSuperLite這種材料使用在汽車內飾上。它是一種玻璃纖維與其它多種物質合成的化合物，以前一般只是用于屋頂。(廣州日報大洋網(wǎng))