兩天前,
昌河汽車股份有限公司發(fā)布公告,董事會審議通過提名兩名新董事候選人,值得注意的是,這兩名候選人,竟然是“兄弟加對手”
哈飛汽車的董事長和總經(jīng)理。兩月前就有
哈飛將與
昌河合并的傳聞,這一看似并不起眼的公告,實(shí)際上宣告中航集團(tuán)整合旗下哈飛和
昌河汽車的計(jì)劃正式邁出了步伐。
-整合原因
兄弟相爭不如抱團(tuán) 8月26日,昌河汽車股份公司召開董事會,董事會15名董事全部到場。當(dāng)天,有一個(gè)重要的議案要通過審議,兩個(gè)新的人名出現(xiàn)在了董事候選人名單上。這兩個(gè)人的身份,是
哈飛汽車的董事長劉濤和總經(jīng)理劉洪德。
哈飛汽車與昌河汽車同屬于國內(nèi)四大微車企業(yè),在
微型車行業(yè)是絕對的競爭對手,昌河汽車曾經(jīng)7年位居微客行業(yè)之首。不過,今年上半年昌河只生產(chǎn)微車51564輛,比上年同期僅增長8.90%,成為四大微車企業(yè)中增長最低、排名最后、市場占有率最少的企業(yè)。其“微面王”的桂冠已拱手相讓于哈飛汽車。
兩家企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入微型家轎市場后也是直接競爭對手,哈飛汽車主推的“
路寶”和昌河主推的“
愛迪爾”,兩款車市場定位以及價(jià)格都非常接近。
而這兩個(gè)對手,卻都是屬于軍工企業(yè)的中航科工集團(tuán)“一母所生”。在轎車市場競爭日趨激烈的今天,對哈飛、昌河的資源進(jìn)行整合實(shí)在是合情合理的事。
-整合方式
由上而下婆婆主導(dǎo) “所有這些都是中航科工的安排。”
昌河汽車股份證券部有關(guān)負(fù)責(zé)人兩次接受記者采訪時(shí)都如此表示,“
哈飛兩位老總進(jìn)入其董事會是中航科工的安排,我們只是原文公告,一個(gè)字都沒有改!
昨天,記者聯(lián)系到
哈飛汽車董事長劉濤的秘書時(shí),對方說并不知道劉出任
昌河董事一事:“劉濤在外出差,所有這些事都有中航科工來主導(dǎo),我們并不清楚!
事實(shí)上,中航科工對集團(tuán)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合一直在悄悄進(jìn)行。今年4月28日,哈飛與中航科技旗下的
發(fā)動機(jī)制造企業(yè)“東安”合并,在新哈飛成立后的一個(gè)月內(nèi),中航科工注入了4億元募集資金用于汽車的發(fā)展。5月24日,在中航科工的主導(dǎo)下,昌河汽車股份的高層換血,新任董事長上任。業(yè)界人士分析,昌河汽車人事變化,正是中航科工為下一步整合哈飛與昌河做鋪墊。今年6月
北京國際車展期間,一直被外界認(rèn)為是競爭對手的昌河汽車和哈飛汽車第一次在中航科工的展臺上公開“并肩”展出,隨即市場傳出了兩個(gè)企業(yè)合并的消息。中航科工對此也沒有否認(rèn),當(dāng)時(shí),中航科工副
總裁劉塍表示,未來中航科工的專賣店,既可賣哈飛汽車,也可賣昌河汽車。而哈飛集團(tuán)的副總、哈飛汽車董事長劉濤也向外公開表示:“南北兩家軍工企業(yè)聯(lián)手,不僅可以節(jié)約采購與營銷成本,而且可以共享研發(fā)資源!
-整合方案
汽車產(chǎn)業(yè)另建公司 現(xiàn)在主導(dǎo)哈飛和昌河整合合并的中航科工是新成立的公司。2003年10月,中航二集團(tuán)將旗下部分骨干企業(yè)捆綁組成了“中航科工”并在香港上市,其中包含了哈飛集團(tuán)、昌河集團(tuán)以及東安集團(tuán)等,主營業(yè)務(wù)包括民用飛機(jī)和汽車。
西南證券董建華分析說,中航科工的基本產(chǎn)業(yè)框架已經(jīng)成型,以后肯定是要把飛機(jī)和汽車的產(chǎn)業(yè)分別單獨(dú)整合,而首先的問題是,中航科技將如何整合汽車產(chǎn)業(yè)。
董建華認(rèn)為,對于整合的方案,在哈飛集團(tuán)整合了東安發(fā)動機(jī)的前提下,最簡單的辦法是把哈飛汽車和昌河汽車進(jìn)行股權(quán)置換,這樣的整合,優(yōu)點(diǎn)是可以避免高層人員安置的問題,缺點(diǎn)是整合得不夠徹底,有點(diǎn)換湯不換藥,而且這個(gè)方案顯然不能達(dá)到中航科工全面整合優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源的目的;而最佳的方案,應(yīng)是在哈飛汽車和昌河汽車公司之上成立一家控股的汽車公司,再把所有的汽車產(chǎn)業(yè)整合進(jìn)這家控股公司,公司由中航科工直接領(lǐng)導(dǎo)。不過,現(xiàn)在這些還都是猜測。