QQ抄襲SPARK？ 通用與奇瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案內(nèi)

　　和解、磋商的方式，同樣適用于通用。

　　從2003年下半年至今，通用通過(guò)國(guó)家有關(guān)部門、相關(guān)企業(yè)不斷向奇瑞施壓。這期間，上汽集團(tuán)迫于美國(guó)通用的壓力退出奇瑞，商務(wù)部也數(shù)次為此事對(duì)奇瑞進(jìn)行調(diào)查。

　　2003年7月，通用汽車在上海舉辦的“全球標(biāo)準(zhǔn)成就精品———雪佛蘭SPARK研發(fā)解讀”活動(dòng)時(shí)表示，“僅憑摹仿制造出的汽車極有可能存在七大隱患”。

　　在有關(guān)部門的干涉下，奇瑞被迫對(duì)QQ進(jìn)行了三次安全碰撞測(cè)試：第一次在天津的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，QQ通過(guò)了碰撞測(cè)試，通用不承認(rèn)；第二次又從奇瑞的生產(chǎn)線上隨機(jī)抽取了一輛QQ，發(fā)改委監(jiān)督再測(cè)試，通用后來(lái)還是不承認(rèn)；隨后，奇瑞又做了第三次碰撞測(cè)試。三次測(cè)試，奇瑞耗資上百萬(wàn)元人民幣。

　　2004年初，在通用(中國(guó))的策劃下，QQ與血統(tǒng)純正的SPARK在海南展開(kāi)了實(shí)地較量。在不到3萬(wàn)公里的比試中，由于新投產(chǎn)的SPARK幾次出現(xiàn)故障，通用沒(méi)有讓隨隊(duì)奔赴海南觀摩的記者們看到希望出現(xiàn)的結(jié)果。

　　“通用的做法，不是一個(gè)明智的做法�！苯邮懿稍L的專家認(rèn)為。

　　奇瑞攪局通用戰(zhàn)略

　　死死抓住奇瑞不放，通用有自己的考慮。

　　2002年5月，通用聯(lián)合上汽集團(tuán)收購(gòu)柳州五菱后，通用在中國(guó)的生產(chǎn)基地增加到四個(gè)，梯度投資布局基本成型。

　　根據(jù)當(dāng)時(shí)通用的戰(zhàn)略規(guī)劃，上汽通用上海本部生產(chǎn)中高檔轎車，煙臺(tái)的上海通用東岳基地主要生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車、金杯通用生產(chǎn)多功能SUV和商務(wù)車，通用上汽五菱生產(chǎn)微型轎車。通用借此全面進(jìn)入中國(guó)乘用車的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

　　2003年夏，就在通用計(jì)劃在柳州投產(chǎn)雪佛蘭SPARK之時(shí)，2003年6月，奇瑞搶先推出了定價(jià)4.98萬(wàn)元、外型頗似SPARK的微型轎車QQ。QQ的突然面市，徹底打亂了通用的部署。2003年12月，推遲了半年的SPARK終于面市，因主要以KD件組裝，SPARK成本近萬(wàn)美元，因此該車手動(dòng)擋售價(jià)高達(dá)6.18萬(wàn)元、自動(dòng)擋售價(jià)7.28萬(wàn)元，這讓外界普遍替通用擔(dān)心———如此高的價(jià)格如何與奇瑞競(jìng)爭(zhēng)。由于與QQ價(jià)格懸殊，截止到2004年6月份，SPARK銷量不足3000輛。

　　1997年進(jìn)入中國(guó)后，通用已經(jīng)成為繼大眾之后，增長(zhǎng)勢(shì)頭最猛的跨國(guó)汽車公司。2003年，德國(guó)大眾的中國(guó)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)開(kāi)始放緩，通用的后勁被業(yè)界一致看好。

　　奇瑞QQ的上市，徹底打亂了通用的部署�！皬闹懈叨耸袌�(chǎng)切入，向上下端擴(kuò)張”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，由于奇瑞的阻擊而受阻。

　　通用面對(duì)本土企業(yè)阻擊的同時(shí)，還要面對(duì)其他跨國(guó)公司的夾擊。豐田在站穩(wěn)北美市場(chǎng)后正在回殺中國(guó)市場(chǎng)，9月8日，豐田與廣汽合資成立廣州豐田，與一汽形成了雙合資布局。與豐田相比，通用的成本控制和產(chǎn)品線并不具有優(yōu)勢(shì)。