分析：取消進(jìn)口車(chē)配額對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)價(jià)影響有多大

　　二是明年取消進(jìn)口汽車(chē)保稅政策，將加大經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)。

　　今年6月1日實(shí)施的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，取消了實(shí)行多年的進(jìn)口汽車(chē)保稅政策。從2005年起，所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得存放以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目的的汽車(chē)。

　　對(duì)進(jìn)口汽車(chē)實(shí)行保稅政策，汽車(chē)保稅區(qū)成了進(jìn)口汽車(chē)的“蓄水池”。汽車(chē)到港后，先存放在保稅區(qū)，有了買(mǎi)主，再交稅出庫(kù)。資金占?jí)翰欢�，風(fēng)險(xiǎn)也不大。取消汽車(chē)保稅業(yè)務(wù)后，進(jìn)口車(chē)一到港就必須納稅報(bào)關(guān)，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)成本和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大幅度提高。

　　三是國(guó)產(chǎn)車(chē)對(duì)進(jìn)口車(chē)的擠壓作用越來(lái)越明顯，導(dǎo)致明年可進(jìn)口的車(chē)型趨向高檔化和個(gè)性化。

　　今年年底明年年初，一些在國(guó)內(nèi)十分暢銷(xiāo)的進(jìn)口汽車(chē)如豐田佳美、尼桑風(fēng)度等將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。這些車(chē)一旦在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，立即就會(huì)停止進(jìn)口。

　　已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的寶馬、本田CRV，以及將要在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的奔馳轎車(chē)，由于同樣原因也不再進(jìn)口。因?yàn)橥��?lèi)型的進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)差太大。過(guò)去進(jìn)口什么車(chē)都能賣(mài)得出去，現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商必須考慮能否銷(xiāo)得出去。今后會(huì)主要進(jìn)口那些國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)的品種，主要是高檔車(chē)。這些高檔車(chē)的消費(fèi)者局限在一定的社會(huì)階層，他們并不十分在意車(chē)價(jià)的高低，經(jīng)銷(xiāo)商也不會(huì)輕易降價(jià)。

　　四是進(jìn)口車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)不大，對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市影響有限，也不會(huì)打壓國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格。

　　國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車(chē)的消費(fèi)者是一個(gè)固定階層，70％是私營(yíng)企業(yè)主、還有影視明星、歌星、律師等。國(guó)家實(shí)行宏觀調(diào)控，加強(qiáng)國(guó)企的用車(chē)管理，致使許多國(guó)企不敢購(gòu)買(mǎi)豪華進(jìn)口車(chē)，也壓縮了進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)群。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)轎車(chē)進(jìn)口首次超過(guò)10萬(wàn)輛。但是，進(jìn)口轎車(chē)在國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)售中所占的比例比兩年前還有所下降?從6％下降到不到5％。

　　今年以來(lái)，進(jìn)口轎車(chē)檔次越來(lái)越高、排量越來(lái)越大、基本上是國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)的車(chē)型。進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)細(xì)分，形成一種互補(bǔ)關(guān)系。即使在3年保護(hù)期結(jié)束后，進(jìn)口汽車(chē)對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市和車(chē)價(jià)的沖擊也是十分有限的。