皇冠、榮御挑戰(zhàn)奧迪 高檔車進(jìn)入戰(zhàn)國(guó)時(shí)代

　　皇冠、榮御挑戰(zhàn)霸主奧迪 高檔車市場(chǎng)將進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”

　　國(guó)產(chǎn)奧迪“獨(dú)霸”多年的高檔車市場(chǎng)今年變局已定。上周，挑戰(zhàn)者豐田、通用均推出了其在這一細(xì)分市場(chǎng)的主打車型。一汽豐田在天津第二工廠下線了其今年主推的國(guó)產(chǎn)皇冠，而上海通用的別克旗艦榮御行政級(jí)高檔房車也同時(shí)公布了售價(jià)。國(guó)產(chǎn)新皇冠根據(jù)配置不同共包括7種車型，排量均為3.0L，售價(jià)32.8萬(wàn)元至48萬(wàn)元。于去年12月底正式發(fā)布亮相的榮御，售價(jià)區(qū)間為41.8萬(wàn)——49.8萬(wàn)元。奔馳、寶馬、VOLVO、皇冠、凱迪拉克、天籟等品牌的涌現(xiàn)，給消費(fèi)者帶來(lái)多種選擇。高檔車市場(chǎng)即將進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。

　　高利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)廠商

　　眾廠家虎視眈眈盯著高檔轎車，歸根到底還是市場(chǎng)利益的驅(qū)動(dòng)。按照國(guó)際上流行的說(shuō)法，高檔轎車在整個(gè)汽車市場(chǎng)上的比重應(yīng)為8％。以此推算，如果按照去年中國(guó)轎車銷量250萬(wàn)輛計(jì)算的話，那么高檔轎車年銷量應(yīng)該在20萬(wàn)輛左右。即使保守估計(jì)，近年來(lái)中國(guó)高檔轎車的銷量也基本上維持在15萬(wàn)輛左右的規(guī)模。如果以每輛轎車售價(jià)40萬(wàn)元計(jì)算，就有600億元的交易額。

　　此外，高檔轎車?yán)麧?rùn)之高一直令人瞠目。這個(gè)市場(chǎng)的汽車價(jià)格不是以成本，而是以進(jìn)口市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)品牌的定價(jià)為依據(jù)的。有人估算，高檔車的利潤(rùn)不低于15％，也就是說(shuō)，以600億元的交易額推算，高檔轎車每年的利潤(rùn)在90億元左右，甚至更高。

　　眾所周知的高利潤(rùn)率使汽車大鱷們趨之若鶩，榮御、皇冠已經(jīng)亮相，后面的大鱷也會(huì)接踵而至。安邦咨詢公司高級(jí)分析師賀軍認(rèn)為，在眾多品牌把中低檔、中高檔車的市場(chǎng)空間填滿之后，從現(xiàn)在的情況來(lái)看，高檔豪華車的爭(zhēng)奪開(kāi)始了。全國(guó)乘用車聯(lián)誼會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)同樣認(rèn)為，今年汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)集中在高檔豪華車品牌。

　　奧迪遭遇挑戰(zhàn)

　　數(shù)據(jù)顯示，去年奧迪的銷量高達(dá)6.2萬(wàn)輛，是國(guó)產(chǎn)高檔車市場(chǎng)絕對(duì)的“霸主”。但是如今面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，奧迪也感受到了巨大的壓力。

　　在國(guó)產(chǎn)皇冠下線儀式上，一汽豐田銷售公司總經(jīng)理古谷俊男表示，“在中國(guó)可能更多的客戶提到高檔車，想到的還是奧迪A6等車。所以，我們是一個(gè)挑戰(zhàn)者�！惫殴瓤∧须m然嘴上謙虛，其實(shí)誰(shuí)都知道，皇冠“來(lái)者不善”。早在1976年皇冠轎車就捷足先登進(jìn)入中國(guó)，進(jìn)口皇冠的保有量高達(dá)10萬(wàn)余輛。只是在2002年，傳出皇冠不再向日本以外的其他市場(chǎng)出口以來(lái)，皇冠才逐漸在國(guó)人的視野里“蒸發(fā)”了。正是在原有的品牌基礎(chǔ)上，一汽豐田才自信地宣布新皇冠預(yù)計(jì)年銷售2萬(wàn)輛。

　　將在今年年中推出的新奧迪A6，在進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)會(huì)更加顧慮重重：既要“打”寶馬，又要“打”皇冠，還要考慮到7月份下線的奔馳。所謂“螳螂捕蟬，黃雀在后”，每一款新車的下線都不再只是面對(duì)一個(gè)市場(chǎng)空間，更關(guān)鍵的是如何擠壓已經(jīng)先其一步問(wèn)世的“同行”。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，國(guó)產(chǎn)奧迪總計(jì)銷售為3581輛，其中A4為539輛，A6為3043輛，同比下降66％。奧迪稍有不慎，就有可能被眾多其他高檔車品牌奪走已經(jīng)堅(jiān)守多年的市場(chǎng)份額。