上海車展：我們需要30款新車嗎？[組圖]

　　主持人：這幾天，本欄目記者去了盛況空前的上海國際車展，在感慨車展的豪華陣容的同時，記者卻產生了一個疑問，我們發(fā)現(xiàn)，參加車展的廠商宣布上市和即將上世的新車多達30種，與此對應的是，已經(jīng)連續(xù)一年多的車市疲軟，許多汽車品牌本身就不那么好賣，現(xiàn)在又沖鋒上陣30款新車，車市吃的消嗎？這當中存在投資風險嗎？廠家們的干勁十足是不是剃頭挑子一頭熱呢？

　　車展熱浪的背后

　　一進現(xiàn)場，記者就感到撲面而來的熱浪，首先展區(qū)面積達到12萬平方米，相當于十幾個足球場，比上屆增加了50%；記者逛了一圈居然用了5個多小時。其次通用、福特、標致—雪鐵龍，加上一汽、東風、上汽、長安，26個國家和地區(qū)的1000多家汽車廠商捧場，把車展規(guī)模打造成亞洲第一，世界第三。另外，車商們不惜血本布展，為車展投入的費用預計超過30億元。你看這數(shù)百款靚車，比比皆是的模特美女，充斥展館的狂歌勁舞，堪稱一場超級擂臺賽，而比賽的都是廠商的真金白銀。

　　據(jù)預測，在為期一周的車展期間，到場的記者可能超過5000人，觀眾人數(shù)可能達到35萬，這讓參展商們滿心歡喜。

　　首次來上海的福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官詹姆士潘迪拉說：“上海車展非常令人興奮，許多的競爭對手都帶來了許多的產品。”

　　法國標致汽車公司國際部經(jīng)理戴路士說：“評價一個車展的水平有三個條件：新產品數(shù)量、展臺質量和展商數(shù)量，上海車展在這三個方面都達到了國際水平�！�

　　上海大眾汽車公司總經(jīng)理陳志鑫認為：“這次車展規(guī)模可以堪稱亞洲一流，是中國目前最大的車展�！�

　　東風汽車公司總經(jīng)理苗圩說：“上次上海車展由于非典半途而廢，這次比以往任何一屆都辦得好。”

　　巨頭們走到哪里都是媒體的焦點，而他們更是不失時機地宣傳自己帶來的產品。東風標致拿出了407和將在今年推出的206。

　　東風標致總經(jīng)理竇賽爾向記者介紹說：“標致最大的特點是安全性，急剎車時尾燈有危險提示，撞車時前踏板不會后移，可以保護司機，頸部也有特殊安全裝置，另外發(fā)動機底部保護板是其他車所沒有的。以后幾年這些產品會陸續(xù)推出，我們相信會有良好的表現(xiàn)�！�

　　國內第二大轎車廠一汽大眾強力也推介即將上市的新款加長奧迪A6L，作為惟一一款在國內進行二次開發(fā)的高檔車，新奧迪A6投資達到7.5億元，除了造型、豪華舒適程度有了較大改善外，企業(yè)更強調它的安全性。

　　一汽大眾汽車銷售公司總經(jīng)理李武說：“新奧迪A6L整個的車身已經(jīng)超過了五米，已經(jīng)接近了D極車。另外新奧迪A6它有一個非常顯著的特點，它的安全性加強了，它的這個鋼板的鋼性提高了34%，而且用了一種高強度鋼板，車身重量并沒有變化，但是它鋼性提高了1/3�！�

　　奧迪汽車董事會主席文德恩博士說：“奧迪在中國已經(jīng)有17個年頭了，一直從事合作生產和研發(fā)，在豪華汽車市場中我們是最成功的一個品牌，也比競爭對手更了解高端用戶更需要什么，及愿望是什么。在價格方面我們也想作出一些舉措，讓中國的消費者滿意�！�

　　在中國高檔車市70%的市場占有率，使奧迪成為當之無愧的成功品牌，奧迪A6自1999年推出以來已累計銷售20多萬輛，除奧迪A6外，一汽大眾這次車展還推出了開迪和寶來1.8T運動版，上海大眾推出了途安，東風推出了標致407、標致206、雪鐵龍C4，長安推出了雨燕，福特推出新�？怂�，還有在車展上頗出風頭的一汽大紅旗，奇瑞M14等自主品牌，據(jù)不完全統(tǒng)計，在車展上帶來的幾百款新車當中，近期即將面世的有近30種。

　　主持人：車展之后30款新車即將上市，確實令人興奮，可是我們要問，我們真的需要30款新車嗎？和廠商們的熱火朝天相比，一些不和諧的音符告訴人們：剛剛公布的一季度銷售數(shù)據(jù)顯示，轎車銷售下滑，市場持幣待購現(xiàn)象仍然存在，一些行業(yè)新貴黯然退出。

香車美女

　　2005，車市行情依然平淡嗎？

　　車展開始前，剛剛造車不久的家電廠商奧克斯的汽車項目宣布破產，不少經(jīng)銷商上門討債，市場下滑使一批企業(yè)難以為繼，甚至退出了汽車行業(yè)，據(jù)稱波導手機的汽車項目已告放棄；另外一些企業(yè)也艱難度日，就連名滿天下的寶馬也慘淡經(jīng)營。原計劃寶馬2004年在中國銷售3萬輛，結果銷量下滑10%，只賣出1.5萬多輛，其中國產寶馬只售出8600多輛，不到奧迪的七分之一，許多人因而質疑寶馬還不如進口，因為國產還要分一部分利潤給中方合作伙伴。據(jù)了解，寶馬中國合資公司今年車展甚至沒有邀請記者，足以說明它的經(jīng)營狀況。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會3月23日公布的數(shù)據(jù)表明，今年1至3月，全國汽車累計產銷131萬輛和127萬輛，其中乘用車累計產銷82.6萬輛和81.1萬輛，同比分別下降1.78%和3.16%。

　　綜合來看，2004年國內汽車廠沒有一家完成了年初雄心勃勃的大幅增產甚至產銷翻番計劃，倒是已經(jīng)開足馬力生產線卻難以剎車，結果2004下半年庫存居高不下，降價風潮迭起。專家估計，截至去年底，轎車庫存已超過60萬輛，2005年一季度，許多企業(yè)不得不減產以消化庫存。