上海車展：我們需要30款新車嗎？[組圖]

　　主持人：這幾天，本欄目記者去了盛況空前的上海國(guó)際車展，在感慨車展的豪華陣容的同時(shí)，記者卻產(chǎn)生了一個(gè)疑問，我們發(fā)現(xiàn)，參加車展的廠商宣布上市和即將上世的新車多達(dá)30種，與此對(duì)應(yīng)的是，已經(jīng)連續(xù)一年多的車市疲軟，許多汽車品牌本身就不那么好賣，現(xiàn)在又沖鋒上陣30款新車，車市吃的消嗎？這當(dāng)中存在投資風(fēng)險(xiǎn)嗎？廠家們的干勁十足是不是剃頭挑子一頭熱呢？

　　車展熱浪的背后

　　一進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，記者就感到撲面而來(lái)的熱浪，首先展區(qū)面積達(dá)到12萬(wàn)平方米，相當(dāng)于十幾個(gè)足球場(chǎng)，比上屆增加了50%；記者逛了一圈居然用了5個(gè)多小時(shí)。其次通用、福特、標(biāo)致—雪鐵龍，加上一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安，26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多家汽車廠商捧場(chǎng)，把車展規(guī)模打造成亞洲第一，世界第三。另外，車商們不惜血本布展，為車展投入的費(fèi)用預(yù)計(jì)超過30億元。你看這數(shù)百款靚車，比比皆是的模特美女，充斥展館的狂歌勁舞，堪稱一場(chǎng)超級(jí)擂臺(tái)賽，而比賽的都是廠商的真金白銀。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，在為期一周的車展期間，到場(chǎng)的記者可能超過5000人，觀眾人數(shù)可能達(dá)到35萬(wàn)，這讓參展商們滿心歡喜。

　　首次來(lái)上海的福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官詹姆士潘迪拉說(shuō)：“上海車展非常令人興奮，許多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都帶來(lái)了許多的產(chǎn)品�！�

　　法國(guó)標(biāo)致汽車公司國(guó)際部經(jīng)理戴路士說(shuō)：“評(píng)價(jià)一個(gè)車展的水平有三個(gè)條件：新產(chǎn)品數(shù)量、展臺(tái)質(zhì)量和展商數(shù)量，上海車展在這三個(gè)方面都達(dá)到了國(guó)際水平�！�

　　上海大眾汽車公司總經(jīng)理陳志鑫認(rèn)為：“這次車展規(guī)模可以堪稱亞洲一流，是中國(guó)目前最大的車展�！�

　　東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理苗圩說(shuō)：“上次上海車展由于非典半途而廢，這次比以往任何一屆都辦得好�！�

　　巨頭們走到哪里都是媒體的焦點(diǎn)，而他們更是不失時(shí)機(jī)地宣傳自己帶來(lái)的產(chǎn)品。東風(fēng)標(biāo)致拿出了407和將在今年推出的206。

　　東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾向記者介紹說(shuō)：“標(biāo)致最大的特點(diǎn)是安全性，急剎車時(shí)尾燈有危險(xiǎn)提示，撞車時(shí)前踏板不會(huì)后移，可以保護(hù)司機(jī)，頸部也有特殊安全裝置，另外發(fā)動(dòng)機(jī)底部保護(hù)板是其他車所沒有的。以后幾年這些產(chǎn)品會(huì)陸續(xù)推出，我們相信會(huì)有良好的表現(xiàn)。”

　　國(guó)內(nèi)第二大轎車廠一汽大眾強(qiáng)力也推介即將上市的新款加長(zhǎng)奧迪A6L，作為惟一一款在國(guó)內(nèi)進(jìn)行二次開發(fā)的高檔車，新奧迪A6投資達(dá)到7.5億元，除了造型、豪華舒適程度有了較大改善外，企業(yè)更強(qiáng)調(diào)它的安全性。

　　一汽大眾汽車銷售公司總經(jīng)理李武說(shuō)：“新奧迪A6L整個(gè)的車身已經(jīng)超過了五米，已經(jīng)接近了D極車。另外新奧迪A6它有一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，它的安全性加強(qiáng)了，它的這個(gè)鋼板的鋼性提高了34%，而且用了一種高強(qiáng)度鋼板，車身重量并沒有變化，但是它鋼性提高了1/3�！�

　　奧迪汽車董事會(huì)主席文德恩博士說(shuō)：“奧迪在中國(guó)已經(jīng)有17個(gè)年頭了，一直從事合作生產(chǎn)和研發(fā)，在豪華汽車市場(chǎng)中我們是最成功的一個(gè)品牌，也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更了解高端用戶更需要什么，及愿望是什么。在價(jià)格方面我們也想作出一些舉措，讓中國(guó)的消費(fèi)者滿意�！�

　　在中國(guó)高檔車市70%的市場(chǎng)占有率，使奧迪成為當(dāng)之無(wú)愧的成功品牌，奧迪A6自1999年推出以來(lái)已累計(jì)銷售20多萬(wàn)輛，除奧迪A6外，一汽大眾這次車展還推出了開迪和寶來(lái)1.8T運(yùn)動(dòng)版，上海大眾推出了途安，東風(fēng)推出了標(biāo)致407、標(biāo)致206、雪鐵龍C4，長(zhǎng)安推出了雨燕，福特推出新福克斯，還有在車展上頗出風(fēng)頭的一汽大紅旗，奇瑞M14等自主品牌，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在車展上帶來(lái)的幾百款新車當(dāng)中，近期即將面世的有近30種。

　　主持人：車展之后30款新車即將上市，確實(shí)令人興奮，可是我們要問，我們真的需要30款新車嗎？和廠商們的熱火朝天相比，一些不和諧的音符告訴人們：剛剛公布的一季度銷售數(shù)據(jù)顯示，轎車銷售下滑，市場(chǎng)持幣待購(gòu)現(xiàn)象仍然存在，一些行業(yè)新貴黯然退出。

香車美女

　　2005，車市行情依然平淡嗎？

　　車展開始前，剛剛造車不久的家電廠商奧克斯的汽車項(xiàng)目宣布破產(chǎn)，不少經(jīng)銷商上門討債，市場(chǎng)下滑使一批企業(yè)難以為繼，甚至退出了汽車行業(yè)，據(jù)稱波導(dǎo)手機(jī)的汽車項(xiàng)目已告放棄；另外一些企業(yè)也艱難度日，就連名滿天下的寶馬也慘淡經(jīng)營(yíng)。原計(jì)劃寶馬2004年在中國(guó)銷售3萬(wàn)輛，結(jié)果銷量下滑10%，只賣出1.5萬(wàn)多輛，其中國(guó)產(chǎn)寶馬只售出8600多輛，不到奧迪的七分之一，許多人因而質(zhì)疑寶馬還不如進(jìn)口，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)還要分一部分利潤(rùn)給中方合作伙伴。據(jù)了解，寶馬中國(guó)合資公司今年車展甚至沒有邀請(qǐng)記者，足以說(shuō)明它的經(jīng)營(yíng)狀況。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)3月23日公布的數(shù)據(jù)表明，今年1至3月，全國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷131萬(wàn)輛和127萬(wàn)輛，其中乘用車累計(jì)產(chǎn)銷82.6萬(wàn)輛和81.1萬(wàn)輛，同比分別下降1.78%和3.16%。

　　綜合來(lái)看，2004年國(guó)內(nèi)汽車廠沒有一家完成了年初雄心勃勃的大幅增產(chǎn)甚至產(chǎn)銷翻番計(jì)劃，倒是已經(jīng)開足馬力生產(chǎn)線卻難以剎車，結(jié)果2004下半年庫(kù)存居高不下，降價(jià)風(fēng)潮迭起。專家估計(jì)，截至去年底，轎車庫(kù)存已超過60萬(wàn)輛，2005年一季度，許多企業(yè)不得不減產(chǎn)以消化庫(kù)存。

　　主持人；一方面是車展巨頭云集，名車薈萃，一方面是車市相對(duì)冷清，銷售不暢，是什么原因造成車市和車展的一冷一熱呢？我們的記者在車展上進(jìn)行了調(diào)查采訪。

雪鐵龍C4

　　記者調(diào)查：誰(shuí)造成了汽車業(yè)的冷與熱？

　　記者發(fā)現(xiàn)，前兩年中國(guó)所有車型都經(jīng)歷了降價(jià)，降幅超過10%,不少專家預(yù)測(cè)今年車市會(huì)繼續(xù)降價(jià)，然而2005年一季度，卻有30多款汽車漲價(jià)，究其原因，鋼材等原材料的上漲也許是因素之一。2005年這種汽車價(jià)格的變化莫測(cè)，讓消費(fèi)者一時(shí)捉摸不透，難以出手。

　　一汽大眾汽車銷售公司總經(jīng)理李武說(shuō)：“鋼材、鐵礦石和其它原材料上漲，包括石油的漲價(jià)，對(duì)一汽大眾影響非常非常大。但是呢我們有一個(gè)理念，我們所受到的這些壓力，所受到這些威脅，產(chǎn)生的一些損失，我們會(huì)自己利用我們內(nèi)部的降低成本，提高工作效率，提高工作質(zhì)量來(lái)消化，絕不給廣大的消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁一分錢�！�

　　東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理苗圩說(shuō)：“因?yàn)檗I車用鋼材比較少，對(duì)重型卡車的影響是非常大的。所以從1月1號(hào)開始，我們也把一些好銷的重型卡車這個(gè)價(jià)格往上做了一些調(diào)整，從現(xiàn)在的情況來(lái)看并沒有影響銷售�！�

　　記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于2005年汽車價(jià)格的走勢(shì)，廠家們看法不一：

　　一、降價(jià)說(shuō)

　　廣州汽車工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理曾慶洪認(rèn)為：“中國(guó)會(huì)跟國(guó)際上的市場(chǎng)一樣，都會(huì)除了規(guī)模的提高，成本會(huì)慢慢下降。就是說(shuō)國(guó)際接軌的價(jià)格是我想所有廠家今后的目標(biāo)。中國(guó)可能今后是最大的市場(chǎng)，也可能價(jià)格也可能會(huì)比國(guó)際都低�！�

　　長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁尹家緒認(rèn)為：“實(shí)際上是一個(gè)更替，老產(chǎn)品價(jià)格不斷下降，新產(chǎn)品又不斷推出，加速新產(chǎn)品的推出，任何一個(gè)汽車它不能就是說(shuō)的話降到它不能生產(chǎn)，肯定它這個(gè)款就要淘汰，新的產(chǎn)品又不斷推出�！�

　　二、平穩(wěn)說(shuō)

　　上海大眾汽車公司總經(jīng)理陳志鑫說(shuō)：“上海大眾所有的產(chǎn)品，帕薩特、波羅和途安所有的價(jià)格全部都低于國(guó)際的價(jià)格，今年年初的時(shí)候，有的廠商提出降價(jià)，我們提出是以全新的款式05款增加配置，不提高價(jià)格，增加性價(jià)比給用戶�！�

　　通用汽車中國(guó)公司市場(chǎng)營(yíng)銷部執(zhí)行總監(jiān)劉曰海：“他不認(rèn)為中國(guó)還有更多的降價(jià)空間，因?yàn)楫吘刮覀兊氖袌?chǎng)每個(gè)車型的規(guī)模還不是很大�！�

　　一汽集團(tuán)高級(jí)經(jīng)理董海洋說(shuō)：“降價(jià)的空間對(duì)各個(gè)廠家來(lái)說(shuō)都已經(jīng)很小了，我認(rèn)為降價(jià)應(yīng)該是一個(gè)話題還會(huì)存在但已經(jīng)不是一個(gè)主流話題了，主流還是服務(wù)品質(zhì)產(chǎn)品品牌這些方面�！�

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司總經(jīng)理李炯根：“中國(guó)汽車價(jià)格已接近國(guó)際水平，現(xiàn)在原材料不斷上漲，如果再降價(jià)汽車會(huì)出現(xiàn)虧損甚至倒閉，所以廠家和消費(fèi)者要理性地看待價(jià)格�！�

　　一汽大眾汽車銷售公司總經(jīng)理李武說(shuō)：“整個(gè)的車市現(xiàn)在看起來(lái)年初有一些動(dòng)蕩，現(xiàn)在我個(gè)人感覺到人們也趨于理性，車市呢也趨于平穩(wěn)�！�

　　是誰(shuí)造成了汽車業(yè)的冷與熱呢？記者發(fā)現(xiàn)，除了價(jià)格因素，這屆上海車展上，廠商推出的大都是豪華、大排量，動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)，上百萬(wàn)的名車，目的是讓消費(fèi)者有更多的選擇，那么這些車型是否適合時(shí)下消費(fèi)者的需求呢？

　　一位消費(fèi)者說(shuō)：“我能買得起的也就是一些比較經(jīng)濟(jì)的車，然后這次來(lái)參觀主要就是看一看世界知名品牌的車型。”

　　另一位消費(fèi)者說(shuō)：“一款車一年的使用費(fèi)用要兩萬(wàn)元錢，所以這個(gè)因素讓我們買車的時(shí)候，要考慮應(yīng)不應(yīng)該買一款排量比較低的、油秏比較低的這個(gè)車�！�

　　相比之下，車展上那些相對(duì)節(jié)能、環(huán)保的車型和小型車卻比較少或很少被廠商推崇。究其原因，是外國(guó)企業(yè)在引進(jìn)高級(jí)豪華車型時(shí)，既可以收取一大筆技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，又可以在進(jìn)口零部件等諸多環(huán)節(jié)賺取利潤(rùn)，這一點(diǎn)也許就是其中的答案。

　　除此之外，在車展調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，用車環(huán)境也是影響汽車銷售最為關(guān)健的一點(diǎn)，目前消費(fèi)者買得起車，用不起車和用不了車的問題愈發(fā)突出：油價(jià)持續(xù)上漲已經(jīng)成為汽車使用最大的成本危機(jī)；車貸門檻提高、停車費(fèi)上漲、堵車、停車難等問題也不斷困擾車主；同時(shí)有的城市限制小排量汽車，不許上主路，不許上高架橋，有的甚至不許進(jìn)城，這些都不同程度上影響了消費(fèi)者購(gòu)車欲望。

　　消費(fèi)者李先生說(shuō)：“目前在上海來(lái)講，牌照費(fèi)用是比較高的。包括停車，它的牌照就是在三萬(wàn)五到四萬(wàn)左右。停車費(fèi)就是收費(fèi)比較高的，一小時(shí)一般是十塊錢，就是當(dāng)你停一次就是十塊錢收費(fèi)�！�

　　中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說(shuō)：“要解決行使用條件、行車和道路暢通問題，其次要解決現(xiàn)在能源價(jià)格高和收費(fèi)過多的問題�！�

　　通用汽車中國(guó)公司市場(chǎng)營(yíng)銷部執(zhí)行總監(jiān)劉曰海說(shuō)：“比如說(shuō)我們的稅我們每部車?yán)锩婧南M(fèi)稅，購(gòu)置稅，還有我們很多配套的這個(gè)設(shè)施，道路的使用面積，還有駕駛的安全習(xí)慣各方面來(lái)講可以改進(jìn)的空間還是蠻多的，還有消費(fèi)性貸款也是管制得非常嚴(yán)�！�

　　除此之外，汽車市場(chǎng)目前以每年幾十款的速度推出新車，品牌過多也讓消費(fèi)者一頭霧水、短時(shí)間內(nèi)難以作出購(gòu)買決定，這也是影響汽車銷售的另一個(gè)因素。

　　廣州汽車工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理曾慶洪：“肯定優(yōu)勝劣淘，大浪淘沙，包括它的經(jīng)濟(jì)性，安全性，環(huán)保性，這個(gè)性能性價(jià)比很關(guān)鍵�，F(xiàn)在每年以二三十種，四五十種的新產(chǎn)品推出。隨著中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，果你沒有新的車，新的技術(shù)來(lái)中國(guó)，可能就是被淘汰�！�

　　奇瑞汽車設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)許敏認(rèn)為：“國(guó)外現(xiàn)有的品牌已經(jīng)有的品牌直接拿到國(guó)內(nèi)來(lái)，可是無(wú)法滿足市場(chǎng)這個(gè)角度的需求吧，大量新車型會(huì)涌到中國(guó)來(lái)，這是一種不正常的現(xiàn)象。因?yàn)榧词故乾F(xiàn)成的車，從國(guó)外拿到中國(guó)來(lái)的話，它也會(huì)有一個(gè)投資回報(bào)率的問題，這么頻繁的換車，肯定是不正常的。”

　　主持人：價(jià)格莫測(cè)、某些產(chǎn)品不對(duì)路、使用環(huán)境困擾、品牌競(jìng)爭(zhēng)過激等等，這都是造成當(dāng)前汽車銷售相對(duì)冷淡的因素，那么這些難題如何能破解呢？

　　如何破解車市難題？

　　面對(duì)火爆的車展和略顯冷淡的汽車銷售市場(chǎng)，人們會(huì)問什么樣的汽車才是符合中國(guó)市場(chǎng)趨勢(shì)的呢？中國(guó)的汽車產(chǎn)品需要作出怎樣調(diào)整呢？

　　福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官詹姆士潘迪拉說(shuō)：“中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大，消費(fèi)者青睞小型車，因此我們準(zhǔn)備把福特最有競(jìng)爭(zhēng)力的家庭車新�？怂�帶到中國(guó)，我們將與中方伙伴長(zhǎng)安集團(tuán)和江鈴汽車全力合作，如果市場(chǎng)需要，我們會(huì)提供福特、沃爾沃、路虎、美洲豹等全系列產(chǎn)品。”

　　一汽集團(tuán)高級(jí)經(jīng)理董海洋：“未來(lái)汽車市場(chǎng)需要一個(gè)小型的緊湊型的，第二需要環(huán)保型的，除了汽油以外其他燃料為燃料的比如說(shuō)混合動(dòng)力，氫燃料電池為動(dòng)力的這樣一些汽車�！�

　　上海大眾汽車公司總經(jīng)理陳志鑫說(shuō)：“考慮中國(guó)能源比較緊張，考慮到排放、環(huán)保，上海大眾全系列現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了歐3標(biāo)準(zhǔn)，如果需要我們現(xiàn)在可以達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)�！�

　　奇瑞汽車設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)許敏：“小排量經(jīng)濟(jì)型的適合家庭用轎車，可能會(huì)有很好的前景。相反來(lái)講，豪華的、費(fèi)油的大型車，可能會(huì)有各增長(zhǎng)減緩、或者甚至下降的趨勢(shì)�！�

　　長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁尹家緒說(shuō)：“我們更需要節(jié)能型的車，我們更需要發(fā)展以后有替代原料的或者是降低油耗的車，這樣既能使得我們汽車行業(yè)正常發(fā)展，汽車技術(shù)又能提高，使得我們整個(gè)社會(huì)在能源的使用、資源的調(diào)配上、平衡上，也能實(shí)現(xiàn)一個(gè)和諧的狀況�！�

　　廣州汽車工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理曾慶洪說(shuō)：“節(jié)能、安全、環(huán)保的車，特別是低排量的車，低油耗的車，今后慢慢慢慢在中國(guó)市場(chǎng)接受�！�

　　調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)：廠家們對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)品趨勢(shì)的共識(shí)圍繞在節(jié)能省油、安全、環(huán)保、質(zhì)高、價(jià)廉上。此外，改善汽車使用環(huán)境，也是廠家們最具期望的一點(diǎn)。

　　一汽集團(tuán)高級(jí)經(jīng)理說(shuō)：“關(guān)于使用方面一些稅費(fèi)的問題，在購(gòu)買環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)過多的稅費(fèi)包括車輛上牌登記的很多的規(guī)定，包括我們現(xiàn)在停車泊位的問題。”

　　廣州汽車工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理曾慶洪呼吁：“希望政府再加大力度，支持停車場(chǎng)的建設(shè)，怎么樣在買地、規(guī)劃地，規(guī)劃方面，使得我們停車能夠方便。現(xiàn)在停車難是最突出的問題。第二個(gè)就是二手車市場(chǎng)怎么樣規(guī)范，特別是作為廠家怎么負(fù)責(zé)任，我們也希望從這方面做出努力，希望賣跟買都放心�！�

　　東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理苗圩說(shuō)：“現(xiàn)在這個(gè)大家都知道，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展是“三架馬車”帶動(dòng)的。一個(gè)出口，一個(gè)投資，一個(gè)消費(fèi)�，F(xiàn)在出口呢我們?cè)鲩L(zhǎng)已經(jīng)很快了，投資又需要控制，現(xiàn)在最大的問題要用消費(fèi)來(lái)拉動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。而現(xiàn)在最大的消費(fèi)品是什么，除了電器以外，最大的消費(fèi)品大概兩樣，第一個(gè)是住房，第二個(gè)是汽車�！�

　　主持人：節(jié)目的最后，大家一起觀賞車展上一汽推出的新紅旗和奇瑞推出的幾款新車，值得一提的是這些產(chǎn)品都是中國(guó)企業(yè)自主開發(fā)的，而它們的亮相也頗為引人矚目，相信不久的將來(lái)，這些產(chǎn)品會(huì)受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。