被廣泛關(guān)注的一汽大眾的全新車型sagitar速騰即將面世,享譽(yù)世界的德國(guó)大眾PQ35平臺(tái)技術(shù)在中國(guó)又結(jié)出一枚“果實(shí)”。不過這枚“果實(shí)”究竟是酸是甜還是未知數(shù)——中國(guó)市場(chǎng)的神秘莫測(cè),讓許多“甜果子”瞬間變成“酸果子”,乏人問津,而速騰這枚精細(xì)栽培的果實(shí)會(huì)不會(huì)經(jīng)歷這由甜到酸的驚人一變呢!
PQ35,甜蜜果實(shí)人未識(shí)
網(wǎng)絡(luò)讓知識(shí)的飛速傳播成為可能,你只需要敲敲鍵盤就能了解到大眾將PQ35引以為豪的理由:作為巨資打造的第五代車型平臺(tái),PQ35柔性生產(chǎn)出多款享譽(yù)世界的暢銷車型,這個(gè)平臺(tái)的引進(jìn)也意味著中國(guó)汽車工業(yè)的真正開始與世界技術(shù)同步。
但這個(gè)先進(jìn)平臺(tái)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)就讓人有些看不懂:2004年11月,首款來(lái)到中國(guó)的PQ35平臺(tái)車型——上海大眾途安多功能車上市;半年后,另一款來(lái)自PQ35平臺(tái)的一汽大眾開迪登場(chǎng)。由于這兩款車在歐洲的同級(jí)車市場(chǎng)都占據(jù)了領(lǐng)先位置,到中國(guó)市場(chǎng)后采取了高定價(jià)策略,可是對(duì)于多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),當(dāng)他們第一次能夠買車的時(shí)候,說(shuō)服他們?yōu)檐嚿韮?nèi)部看不見的高技術(shù)高額買單比讓他們?yōu)閷捑b體面掏錢要難得多——于是,本來(lái)信心十足又集先進(jìn)技術(shù)于一身的途安的銷量遠(yuǎn)沒有達(dá)到廠家的期望,開迪銷量更是屈指可數(shù)。
從長(zhǎng)達(dá)40多米的激光焊接車身,高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu),雙面鍍鋅鋼板帶來(lái)的超高安全系數(shù),到高度舒適,高度人性化的設(shè)備,甚至是安全環(huán)保不產(chǎn)生污染氣味的車內(nèi)材質(zhì),途安的引進(jìn)本來(lái)可以讓消費(fèi)者輕松體驗(yàn)到新平臺(tái)的樂趣,但是因?yàn)楦哔F的身價(jià)無(wú)形中阻止了讓他們品嘗新技術(shù)的“甜蜜”,讓太多了解PQ35的車迷只能選擇望“途”興嘆。距離途安上市2年還不到,同樣來(lái)自PQ35的速騰高調(diào)登場(chǎng),并定位在比肩馬自達(dá)6甚至寶馬3等高端車型,這種高端定位意味著高價(jià)格的傳統(tǒng)做法,消費(fèi)者會(huì)不會(huì)例外的吃這一套?一汽大眾會(huì)不會(huì)再次重演曾經(jīng)的一幕,讓巨資引進(jìn)的先進(jìn)平臺(tái)成為擺設(shè)供人憑吊?
香甜果實(shí)面臨變味危險(xiǎn)
讓甘甜的新鮮果實(shí)長(zhǎng)久的雪藏絕對(duì)是極大的浪費(fèi),而集尖端技術(shù)于一身的速騰是否會(huì)被消費(fèi)者“雪藏”,途安的先例已經(jīng)有所預(yù)示:上海大眾的相關(guān)人士曾表示“代表德國(guó)最新汽車技術(shù)的途安遇到的主要問題絕對(duì)不是產(chǎn)品品質(zhì),而是定價(jià)以及市場(chǎng)策略遭到冷遇。大眾的高技術(shù),高成本模式導(dǎo)致其價(jià)格居高不下。此外,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者崇尚寬敞,而配置高、空間卻不占優(yōu)勢(shì)的途安無(wú)疑十分吃虧!边@個(gè)問題對(duì)于途安的親兄弟速騰來(lái)說(shuō)仍然是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn):定價(jià)和市場(chǎng)策略。
本周,一汽大眾經(jīng)銷商那里已經(jīng)流出了速騰的定價(jià)區(qū)間:18.1-21.8萬(wàn),盡管還沒有證實(shí),但是從廠家宣傳的速騰的高端定位來(lái)看,肯定不是空穴來(lái)風(fēng)。
對(duì)速騰稍加研究解就會(huì)發(fā)現(xiàn),他實(shí)際上是寶來(lái)的換代產(chǎn)品,但一汽大眾曾表示速騰的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Mazda 6,性能上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則包括了寶馬3系,奧迪A4,Volvo S40,銳志等車型。這樣的定位給了速騰一個(gè)相當(dāng)艱巨的任務(wù):價(jià)格上,速騰看齊馬自達(dá)6,銳志等車型,但是空間上速騰并無(wú)優(yōu)勢(shì):速騰外觀尺寸為4544/1760/1461毫米,而馬自達(dá)6的外觀尺寸為4670/1780/1435毫米,同樣,和名義上的對(duì)手相比,速騰的軸距也不占優(yōu)勢(shì)。從性能上來(lái)看,定位在高性能轎車,而速騰目前所使用的最大功率為110千瓦的1.8t和最大功率85千瓦的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)還不足以向?qū)汃R3,沃爾沃s40挑戰(zhàn),以己之短來(lái)制敵之長(zhǎng),速騰難免力不從心。
定位決定命運(yùn)
目前,和名義上的競(jìng)爭(zhēng)者相比,速騰的空間,性能都不占據(jù)主動(dòng),但是比起真正的對(duì)手,速騰的優(yōu)勢(shì)卻非常明顯,為什么要拿技術(shù)優(yōu)勢(shì)去和對(duì)手的空間拼,消費(fèi)者會(huì)買賬么?這一點(diǎn)其實(shí)網(wǎng)絡(luò)上熱火朝天的車迷們看到了,只是似乎廠家不愿意面對(duì)。
至今潛在的消費(fèi)者中還有不少人仍自然地將速騰和寶來(lái)作對(duì)比。很多消費(fèi)者表示,雖然速騰的裝備和品質(zhì)一流,但是終究是一款新一代的寶來(lái),并不會(huì)因?yàn)橛昧隋冦t件就真的高貴了;而不少消費(fèi)者也大為困惑——絕對(duì)算得上先進(jìn)車型的速騰為什么不能放下身價(jià),踏實(shí)的將對(duì)手鎖定在標(biāo)致307、豐田花冠和福特福克斯等中級(jí)車型,這樣的結(jié)果是無(wú)論從制造工藝還是外形尺寸,無(wú)論從安全性還是科技含量,速騰的優(yōu)勢(shì)都將顯而易見:有了一個(gè)合理的定價(jià),讓PQ35真正做到高而不貴,消費(fèi)者沒有理由會(huì)在高技術(shù)的先進(jìn)車型面前猶豫再三,速騰和途安的暢銷大有可能趕得上PASSAT領(lǐng)馭,為大眾重新贏回那份榮耀,這個(gè)時(shí)候恐怕就不再需要苦苦呼喚中國(guó)消費(fèi)者早點(diǎn)理性起來(lái)了!
在速騰還沒有從香甜變成酸澀之前,我們不如再回味一下那辛酸一幕:德國(guó)一流造車科技像大而新鮮的果實(shí)那樣高掛在樹梢,消費(fèi)者只好隨便摘取一顆小果實(shí),也許這顆果實(shí)根本就是酸的,但是抬頭看看那顆高不可攀的果實(shí),人們只好面對(duì)現(xiàn)實(shí)。
目前為止,速騰官方價(jià)格還是個(gè)謎,最終有多少中國(guó)消費(fèi)者能夠品嘗這枚德國(guó)技術(shù)的碩果我們不得而知,但是有一個(gè)現(xiàn)象不得不提:和速騰同樣品質(zhì)和技術(shù)含量的途安,經(jīng)過2年來(lái)市場(chǎng)的無(wú)情洗禮,5座基本型已報(bào)出16萬(wàn)的價(jià)格,價(jià)格的回歸,定位的逐漸清晰讓途安開始慢慢蘇醒,于是,最近路上途安的身影突然間多了很多就一點(diǎn)也不奇怪了,途安用痛楚換來(lái)的教訓(xùn)或許能對(duì)速騰有點(diǎn)啟示吧……