探南汽名爵之密 舉全省之力塑造怎樣的南汽

　　舉全省之力

　　2006年4月7日上午，王浩良陪同江蘇省委常委、南京市委書記羅志軍抵達(dá)英國伯明翰。羅聽取了南汽英國公司(NAC-UK)正在進行的產(chǎn)品改進工作匯報，并對改型后的MG7Z樣車贊不絕口。王浩良說：“羅書記一看，放心多了，他對我說‘你們承擔(dān)決策風(fēng)險，我們是承擔(dān)支持決策的風(fēng)險’�！�

　　南汽名爵項目總投資28.15億元。外界盛傳王浩良接受記者采訪時說，“現(xiàn)階段整個項目投資約30億元，項目全部消化到建成約需100億～120億元”。這個數(shù)字接近于上汽汽車的投資格局。上汽汽車表示其初期投資36.8億元，中期計劃追加投資要超過100億元。

　　但在接受采訪時，王浩良澄清這是記者對其言辭的誤聽。他說，就南汽名爵項目而言，因為是低成本收購，實際上“我們是以大概30億元的代價完成了別人需要100多個億才能干成的事情”。盡管如此，鑒于南汽2004年、2005年連續(xù)兩年虧損，28.15億元并非一筆小錢。輿論對此也頗多質(zhì)疑。

　　但是人們忽視了南汽的力量，忽視了地方政府對其的支持力度。不僅是南京市，整個江蘇省都對于南汽寄予厚望，希望其成為全省的汽車核心力量。

　　2002年，南汽實施債轉(zhuǎn)股，并從中央劃歸地方；2003年，為了振興南汽，江蘇省對其增資擴股。2004年元旦，江蘇省委書記李源潮視察南汽，他對當(dāng)時的南汽董事長黃小平說：“你們要是現(xiàn)在這個發(fā)展速度，我是根本不同意把江蘇汽車建在你南汽！”

　　在政府鼓勵下，黃小平啟動了對MG羅孚的收購，但被強勢的上汽橫刀奪愛。因此，原南京市委副書記王浩良在2005年春接替黃小平前，就帶著南汽名譽董事長頭銜的名片，隨李源潮到韓國、日本談合作事宜。啟用即將退休的王浩良，顯然是這位省委書記希望南汽趕快做大做強。

　　王浩良學(xué)機械制造出身，畢業(yè)于南京工學(xué)院，在企業(yè)干過10年，當(dāng)過南京市委組織部副部長、市委辦公廳主任和市政府秘書長，在進入南汽前是主管政法、紀(jì)委的南京市委副書記、紀(jì)委書記。此公為人友善，行事果敢，清正廉潔。很多人都曾記得2002年南京湯山投毒案，當(dāng)時他坐鎮(zhèn)指揮，警方78小時破案。他表示，當(dāng)市府秘書長三四年，鍛煉了他協(xié)調(diào)處理問題的能力。

　　2005年6月6日，王浩良召開董事會，決策了對MG羅孚破產(chǎn)資產(chǎn)的收購。不久，江蘇省省長梁保華、副省長吳瑞林到南汽視察，指出南汽這次收購雖有巨大風(fēng)險，但著實也是走出困境的重大機遇，支持他們“背水一戰(zhàn)，志在必勝”。

　　此前的5月20日，李源潮來南汽視察，2006年3月19日，這位省委書記再次來到南汽。他發(fā)表講話說：“半年多一點時間，我看大家的勁頭、精神狀態(tài)、士氣有了很大的提高，相信南汽的發(fā)展會有一個新的春天�！彼�還曾經(jīng)對南汽表示，愿意幫南汽介紹戰(zhàn)略投資伙伴。

　　與戰(zhàn)略投資伙伴合作或許是南汽名爵項目分散投資風(fēng)險同樣也減輕南汽投資壓力的最好辦法，名爵項目將成為由南汽控股的合資汽車公司。目前，南京市的浦口高新技術(shù)區(qū)、江寧開發(fā)區(qū)以及江蘇省內(nèi)的一些大型企業(yè)集團已經(jīng)就投資該項目達(dá)成協(xié)議，但是南汽作為大股東究竟占股多少還未確定。

　　“南汽在看什么樣的錢更合適，并不是沒有錢進來，”名爵項目總指揮張欣告訴《新汽車》：“不說汽車，這個項目就是把發(fā)動機搞出來，就已經(jīng)很值。”最近兩個月內(nèi)，該項目各股東將最終確定，由此南汽名爵汽車有限公司將正式成立，注冊資金約18億元。

　　江蘇省、南京市兩級政府正在就該公司的成長討論制定優(yōu)惠政策。省長梁保華、南京市長蔣宏坤帶領(lǐng)眾多職能部門領(lǐng)導(dǎo)親自調(diào)查研究，作出了許多重要的支持決定。此前，從英國收購資產(chǎn)進入中國后的稅收減免也達(dá)到了國家政策能夠允許的最大幅度。

　　至于南汽英國公司，其主要任務(wù)除了海外研發(fā)之外，便是尋找合資方恢復(fù)生產(chǎn)MG-TF跑車。根據(jù)南汽計劃，對這家公司，并不追求控股運營，主要資金都用于南京的名爵項目。

　　“5300萬英鎊買來的東西，在英國我們留了大致400萬英鎊的生產(chǎn)線，”張欣透露說，“它們用來組裝MG跑車，跑車復(fù)工日期稍晚于南京的投產(chǎn)日期。”然而問及具體日期，張欣笑而不答。據(jù)推斷，這天可能將定在2007年4月8日，因為4月7日為MG羅孚破產(chǎn)前的最后一天。