2008年關(guān)鍵詞--汽車伴我走進(jìn)品質(zhì)生活

　　關(guān)鍵詞 汽車消費(fèi)

　　2008新期待：在4S店、汽車城轉(zhuǎn)了整整一個(gè)星期，已經(jīng)把錢從銀行里取出來的小袁還是決定再等等�！懊髂晷�車型更多，再等等吧�！�

　　在本年度的廣州車展上，眾多新車型首度亮相，除了造勢(shì)外，更多還是為新車上市作鋪墊。

第八代雅閣（資料圖片）

　　中高檔市場(chǎng)上，有被媒體稱為“史上最強(qiáng)雅閣”的第八代雅閣即將出擊，和凱美瑞一戰(zhàn)高下；中級(jí)車領(lǐng)域北京現(xiàn)代明年主打車型新伊蘭特也是很多消費(fèi)者熱切期待的；一直以來不溫不火的SUV市場(chǎng)在2007年爆炸式增長(zhǎng)，隨著雪佛蘭科帕奇和東風(fēng)日產(chǎn)逍客等全新SUV車型的相繼引入，SUV市場(chǎng)明年的表現(xiàn)值得好奇；車價(jià)的不斷下滑以及大量國(guó)際同步車型的引進(jìn)，豪華轎車進(jìn)一步融入到消費(fèi)者的生活中，不到30萬元就能購(gòu)買到一部奧迪、寶馬，開寶馬坐奔馳不再只是富人們的專利……

　　旁白：汽車消費(fèi)，暴露著人們“喜新厭舊”的本性，而正是這種本性，讓國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)不斷推出更具賣點(diǎn)的新車型，為爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額而激烈博弈。2008年，新雅閣、新伊蘭特、YARIS、逍客都將陸續(xù)上市，加上那些已經(jīng)確定在2008年投產(chǎn)的新車型，誰會(huì)成為大贏家？

　　關(guān)鍵詞 車價(jià)

　　2008新期待：林先生原本計(jì)劃在年前買C-RV，幾次打聽都需要加價(jià)近萬元，于是他將購(gòu)車計(jì)劃擱置到了2008年。“2008年多款實(shí)力車型將面世，車市競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，車市的價(jià)格滑坡可以預(yù)見得到�！�

　　汽車業(yè)界曾有這樣一種論斷，當(dāng)雅閣、凱美瑞等中高級(jí)車的價(jià)格底線逼近17萬元，所有細(xì)分市場(chǎng)車價(jià)體系將全部崩盤，重新建立。這樣說的理由主要來源于各細(xì)分市場(chǎng)之間價(jià)格的梯形結(jié)構(gòu)被打破，受制于上一級(jí)別市場(chǎng)車價(jià)的變化，下一級(jí)別市場(chǎng)不得不隨之作出調(diào)整。而且這種價(jià)格下壓是全方位的，從中高級(jí)車到緊湊型、中級(jí)車以及經(jīng)濟(jì)型轎車。2007年一款凱美瑞已經(jīng)讓同級(jí)別車降了3萬元有余，2008年，當(dāng)世界上兩款最強(qiáng)勢(shì)的車型(凱美瑞、第八代雅閣)同時(shí)在中國(guó)碰撞時(shí)，將會(huì)發(fā)生多大的震蕩？與之緊鄰的緊湊型轎車市場(chǎng)，又將會(huì)受到怎樣的沖擊？

　　旁白：在中高級(jí)轎車領(lǐng)域，凱美瑞與新雅閣這兩股勢(shì)力的碰撞將是2008年車市競(jìng)爭(zhēng)的主旋律，伴生的還有汽車制造企業(yè)橫向開拓產(chǎn)品領(lǐng)域，如進(jìn)軍SUV、MPV等小眾乘用車市場(chǎng)等。在這個(gè)主旋律下，我們有理由相信，新的價(jià)格體系將在貫穿全年的競(jìng)爭(zhēng)中形成。

　　關(guān)鍵詞 換車

　　2008新期待：雖然手上的奧迪A4才買了2年，高先生已經(jīng)開始四處物色新坐騎：“其實(shí)原來的車也夠用了，但我喜歡和一群朋友去遠(yuǎn)途拉風(fēng)的感覺，所以想換輛越野車。”

　　2007年全國(guó)的二手車市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)非常明顯，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽車保有總量可以達(dá)到4300萬輛，其中私人汽車保有量將達(dá)到2800萬輛。如果車輛更換時(shí)間按八年計(jì)，2007年汽車更新數(shù)量將達(dá)到200萬輛，預(yù)計(jì)到2008年，國(guó)內(nèi)將迎來車輛更新需求的高潮，這將使得未來幾年汽車消費(fèi)增長(zhǎng)并不會(huì)因?yàn)楸Ｓ辛康目焖偕仙�而減緩。在汽車價(jià)格逐漸走低的的大趨勢(shì)下，2008年二手車市場(chǎng)價(jià)格明顯回升的可能性較小，銷售將繼續(xù)火爆。

　　旁白：統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2007年杭州市區(qū)的二手車交易量首次趕上新車。目前，中國(guó)正在經(jīng)歷一個(gè)財(cái)富積累最為迅猛的階段，這必將催生未來幾年奢侈品消費(fèi)浪潮的到來，汽車行業(yè)是最主要的受益者之一。據(jù)估計(jì)，最遲到2008年，國(guó)內(nèi)將迎來車輛更新需求的高潮，很多人將賣掉第一輛車，購(gòu)買更有個(gè)性、更高檔的車型。

　　關(guān)鍵詞 交強(qiáng)險(xiǎn)

　　2008新期待：王先生的汽車保險(xiǎn)到2008年3月到期，他粗粗計(jì)算了一下，自己這一年沒出什么事故，照理第二年買交強(qiáng)險(xiǎn)可以打9折，如果到時(shí)候交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)真的下調(diào)到了950元，則意味著自己?jiǎn)谓粡?qiáng)險(xiǎn)就可以少交近200元�！�2007年的車險(xiǎn)保費(fèi)是3100元左右，這樣2008年保費(fèi)只要2000多元就可以了�！�

　　前不久，備受各界關(guān)注的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整聽證會(huì)在北京舉行。2008年降低費(fèi)率已毫無懸念，因此這次聽證會(huì)上各方代表對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)無責(zé)賠付相關(guān)條款的質(zhì)疑，成為了關(guān)注焦點(diǎn)，修改《道路交通安全法》第七十六條相關(guān)條款勢(shì)在必行。該方案顯示，在12萬元的責(zé)任限額下，交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率分車型將有不同幅度的下調(diào)，其中，普通家庭用車的交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)擬由現(xiàn)行1050元調(diào)至950元，降幅9.5%�？傮w來看，目前八大類42種車型中，將有16種車型涉及降費(fèi)，降幅從5%到33%不等。

　　旁白：交強(qiáng)險(xiǎn)從誕生至今一年多時(shí)間，一直是爭(zhēng)議不斷，從最初的400億元“暴利說”，到首年“39億元虧損說”，還有一直為人們所詬病的高費(fèi)率。前不久在北京舉行的首次交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整聽證會(huì)，再一次將交強(qiáng)險(xiǎn)推向了風(fēng)口浪尖。雖然調(diào)整后的交強(qiáng)險(xiǎn)較實(shí)施第一年要“溫柔”得多，依然有不少車主表示不滿意。不管怎樣，不辯不明，或許這次聽證會(huì)能給即將“變臉”的交強(qiáng)險(xiǎn)提供一個(gè)更有人緣的契機(jī)，交強(qiáng)險(xiǎn)2008年的溫柔“變臉”，只是逗號(hào)，不是句號(hào)。

　　關(guān)鍵詞 修車

　　2008新期待：車主章女士想起2007年上半年的一次修車經(jīng)歷就頭痛。那次汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響，到附近一家維修廠維修，修好后開了沒幾天，老毛病又犯了，再去修理，結(jié)果過幾天還是無法正常使用。章女士找到維修廠的老板理論，對(duì)方卻找出各種理由推缷責(zé)任。最后，章女士只好托熟人找了另外一家維修廠修理了事�！跋Ｍ�2008年修車別再這么麻煩�！闭屡�士說。

　　2008年，消費(fèi)者如果遇到此類修車糾紛，可以要求承擔(dān)維修的維修廠無償返修到完全修復(fù)為止。2008年3月1日，我省首個(gè)維修業(yè)法規(guī)《杭州機(jī)動(dòng)車維修業(yè)管理?xiàng)l例》將正式實(shí)施。條例規(guī)定，機(jī)動(dòng)車維修實(shí)行質(zhì)量保證期制度。如在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成機(jī)動(dòng)車無法正常使用，且承修方在3日內(nèi)不能或者無法提供因非維修原因而造成機(jī)動(dòng)車無法使用的相關(guān)證據(jù)的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)無償返修。條例還規(guī)定，修車使用假冒偽劣配件的，最高將被罰款1萬元。

　　旁白：令有車族頭痛的，除了車禍，就是修車了。由于有車族的汽車知識(shí)有限，在遇到故障時(shí)，往往不明原因。而部分昧良心的修理廠則故意欺騙消費(fèi)者。新條例出臺(tái)后，修理廠想要隨意欺騙消費(fèi)者就不那么容易了。管理部門也將有法可依，可以對(duì)維修企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，希望今年的修車麻煩會(huì)少一些。

　　關(guān)鍵詞 新能源

　　2008新期待：時(shí)尚的李先生喜歡新生事物，新能源車無疑吸引了他的目光。幾年前，一汽豐田推出量產(chǎn)混合動(dòng)力車型普銳斯，就讓他充滿好奇。而不久前，混合動(dòng)力版思域也上市銷售，已經(jīng)過去的2007年，比亞迪、上汽榮威等廠商紛紛推出了新能源車型。這讓李先生看到了希望：“2008年，如果有合適的新能源車，我會(huì)下單�！�

　　2008年，進(jìn)入國(guó)內(nèi)車市的新能源車可謂層出不窮。如奇瑞汽車在去年上海車展上展示的第一款混合動(dòng)力車“BSG”，去年在西博車展上亮相的比亞迪世界第一款F3e、雷克薩斯的油電混合動(dòng)力產(chǎn)品LS600hl，2008年都將量產(chǎn)上市。 進(jìn)口新能源車也是風(fēng)起云涌。2007年10月在上海舉行的必比登挑戰(zhàn)賽，許多國(guó)際汽車巨頭都帶來了量產(chǎn)的混合動(dòng)力車，2008年，這些新能源車都有可能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。另外，本田、豐田、上汽榮威、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車2008年也都將推出清潔汽車，萬向蓄勢(shì)多年的電動(dòng)汽車2008年也有望上市。由此可見，2008年，買新能源車的選擇余地將更大了。

　　旁白：盡管新能源車離我們?cè)絹碓浇�，但其價(jià)格卻是進(jìn)入百姓家庭的最大障礙。像電動(dòng)車，其電池就要占到整輛車成本的一半。另外，一般的混合動(dòng)力車也往往要比相同檔次車型的價(jià)格高出不少。如果今年國(guó)家能出臺(tái)引導(dǎo)新能源車生產(chǎn)和消費(fèi)的新政策，同時(shí)，新能源車在價(jià)格上也能拉近與消費(fèi)者的距離，相信會(huì)有更多的消費(fèi)者對(duì)新能源車動(dòng)心。