[北京車展]10大猜想 能否超越東京車展？

　　廣州本田自主品牌亮相

　　自2007年7月廣州本田成立汽車研究開發(fā)有限公司，并宣布要推出廣州本田的自主品牌起，廣州本田的自主品牌便廣受業(yè)界關(guān)注。
 
　　本屆北京車展，廣州本田將正式公布其自主品牌的品牌中英文名稱和品牌標(biāo)志，并展示第一款自主品牌概念車，這將成為北京車展最大的亮點(diǎn)。

　　發(fā)布自主品牌戰(zhàn)略及概念車

　　2007年7月19日，廣州本田成立汽車研究開發(fā)有限公司（GHRD），并宣布要推出廣州本田的自主品牌，從那時(shí)起，廣州本田的自主品牌便廣受業(yè)界關(guān)注。2008年4月20日，廣州本田將正式公布自主品牌的品牌中英文名稱和品牌標(biāo)識(shí)，并展示第一款自主品牌概念車，這將成為北京車展最大的亮點(diǎn)。

　　廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰表示，2008年是中國汽車行業(yè)合資30年，也是廣州本田成立10周年。依托10年快速發(fā)展所打下的基礎(chǔ)，廣州本田具備了較為雄厚的資金實(shí)力，也培養(yǎng)了一大批研發(fā)人才，從而為發(fā)展自主品牌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。廣州本田在引進(jìn)HONDA品牌同時(shí)發(fā)展第二品牌，是廣州本田基于對(duì)未來中國汽車市場競爭形勢的判斷而作出的重要戰(zhàn)略決策。

　　09款新飛度出場

09款新飛度（資料圖片）

　　定位在城市小型車市場的新飛度是本田的全球戰(zhàn)略車型。在國內(nèi)，新飛度的外觀和內(nèi)飾都十分符合年輕時(shí)尚一族的個(gè)性需求，在國外新飛度也同樣如此，09款新飛度在這一方面當(dāng)然是有所加強(qiáng)。

　　新燃料電池車FCX Clarity

　　新一代的燃料電池汽車FCX Clarity搭載了Honda獨(dú)創(chuàng)的新燃料電池系統(tǒng)“V FLOW FC Stack”，該系統(tǒng)采用氫氣和空氣豎直流動(dòng)的構(gòu)造，電池堆性能有了飛躍性的提高，同時(shí)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)和小型化。新燃料電池堆的最高功率提升100KW，與上一代燃料電池堆相比，容積功率密度提高50%，重量功率密度提高67%，低溫啟動(dòng)性能提升至-30℃以上。

　　FCX Clarity將于今年在美國和日本上市銷售。

　　混合動(dòng)力概念車CR-Z

　　輕型運(yùn)動(dòng)款混合動(dòng)力概念車CR-Z是Honda面向未來推出的新一代概念跑車，它搭載了Honda獨(dú)創(chuàng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。CR-Z源自“Compact Renaissance Zero”，采用先進(jìn)技術(shù)，減輕對(duì)環(huán)境的負(fù)荷。為了發(fā)揮優(yōu)越性能，CR-Z徹底追求車身的輕質(zhì)化。

　　2009 Acura RL發(fā)布

　　本次車展，Acura（謳歌）將首次發(fā)布新款2009 Acura RL。 2009 Acura RL搭載了Acura（謳歌）全球獨(dú)創(chuàng)的核心技術(shù)——SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)），并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)。

　　鈴木Kizashi 2概念跑車

　　曾經(jīng)在德國法蘭克福車展上亮相的鈴木概念跑車Kizashi，從一登場就受到極大的關(guān)注。作為日本乃至世界著名的四輪小型車 SUV 以及兩輪車的生產(chǎn)廠商，鈴木很少發(fā)布像Kizashi這樣的車型。而即將在北京車展上登場的Kizashi 2 是全新一代的Kizashi 車型。全新的鈴木SUV概念車Kizashi 2 長4650mm、寬1950mm、高1500mm、軸距為2850mm。Kizashi 2 將搭載3.6L V6 DOHC引擎，加上6速自動(dòng)變速器，驅(qū)動(dòng)方面采用全時(shí)4驅(qū)系統(tǒng)而與之搭配的是i-AWD以及可在冰面上和特殊路面上行駛的新型避震器。

　　新馬自達(dá)6中國首度亮相

　　馬自達(dá)公司本次車展上將展出包括9個(gè)車型的16輛汽車，含全新的歐版新一代馬自達(dá)6和去年底在日本東京車展上首次展出的馬自達(dá)大氣Taiki概念車。

　　新一代馬自達(dá)6在日本的名字是馬自達(dá)Atenza，它在去年9月的法蘭克福車展首發(fā)，其后開始銷售。新馬6與新一代蒙迪歐共用底盤，相比于國內(nèi)目前銷售的馬自達(dá)6車型，在車型尺寸、內(nèi)部空間等方面都更勝一籌，分為Sedan(四門三廂轎車)、Sport(五門掀背型)和Sport Wagon(旅行車)三種款式。這款車有望在今年底進(jìn)入中國市場。本次在北京車展上的展出將是它在中國的首度亮相。

　　馬自達(dá)大氣Taiki概念車則是馬自達(dá)未來設(shè)計(jì)理念的表述，它是繼“流Nagare”、“流雅Ryuga”和“葉風(fēng)Hakaze”之后，第4款秉承了“Nagare流動(dòng)”設(shè)計(jì)思想而開發(fā)的概念車型。這款車也是在中國首發(fā)。此外，馬自達(dá)還會(huì)在中國首次發(fā)布計(jì)劃上市的小改款的馬自達(dá)RX-8以及新馬自達(dá)5氫能RE混合動(dòng)力車。

　　斯巴魯推Impreza高性能版車

　　在車展上，斯巴魯將展出包括前不久發(fā)布的新款Forester森林人、08款Tribeca馳鵬在內(nèi)的全系精品代表車型，同時(shí)，還將面向中國市場隆重推出一款I(lǐng)mpreza高性能版車型。本次參展無論是展臺(tái)面積還是參展車型數(shù)量，都是斯巴魯進(jìn)入中國以來規(guī)模最大的一次車型展示。

　　東風(fēng)本田思域混合動(dòng)力車出擊

　　2008第十屆北京國際汽車展覽會(huì)，東風(fēng)Honda共有兩個(gè)展區(qū)，分別為：Honda聯(lián)合展位(位于E2館)、東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)合展位(位于W1館)。本次東風(fēng)本田的參展車型為熱銷車型思域和CR-V以及思域混合動(dòng)力車。

　　CIVIC采用最新發(fā)動(dòng)機(jī)

　　CIVIC（思域）月銷量躍居中級(jí)轎車前三位，進(jìn)入主流中級(jí)轎車行列。CIVIC(思域)人性化設(shè)計(jì)的室內(nèi)空間，分列式速度表與轉(zhuǎn)速表的數(shù)字化多層次儀表盤別具特色。

　　先進(jìn)的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變氣門正時(shí)及升程系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)更具動(dòng)力性與節(jié)能性，可以達(dá)到2.0L級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，油耗僅有1.5L級(jí)，環(huán)保性能率先達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。全新CIVIC的所有車型均采用了帶EBD的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，獨(dú)有的G-CON技術(shù)的碰撞安全車身設(shè)計(jì)，減輕給對(duì)方車輛及行人的傷害，更加體現(xiàn)人性化。VTi-S級(jí)別車體設(shè)計(jì)達(dá)到了歐洲NCAP“五星級(jí)”安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　新世代CR-V采用本田最新2.0 L /2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，通過Honda獨(dú)創(chuàng)的VTEC（可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)）與VTC（進(jìn)氣門相位角連續(xù)性控制系統(tǒng)）完美結(jié)合，配備全新的五速自動(dòng)變速箱，達(dá)到更高動(dòng)力輸出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。在“2007年度第四批車型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果”中，新世代CR-V憑借總分50.6分的成績成為迄今為止C-NCAP中的最好成績，也是目前唯一一個(gè)達(dá)到“超五星”成績的車型。

　　思域混合動(dòng)力車將亮相

　　此外，東風(fēng)本田還帶來了思域混合動(dòng)力車（CIVIC Hybrid）。

　　CIVIC Hybrid采用了Honda最先進(jìn)的新Honda Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.3L 3層次i-VTEC主動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)智能化控制的VTEC（可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)），通過低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、氣缸停止的三個(gè)階段對(duì)閥門進(jìn)行控制。輔助動(dòng)力的電機(jī)安裝了小型化高效率的Honda IMA（綜合電機(jī)輔助系統(tǒng)）。這兩個(gè)動(dòng)力組件的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的良好感覺與強(qiáng)勁行駛動(dòng)力，同時(shí)由于采用了聯(lián)合再生制動(dòng)系統(tǒng)，成功地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性及駕駛舒適性。測試數(shù)據(jù)表明，CIVIC Hybrid的綜合工況油耗為百公里4.7L，較CIVIC Exi AT下降37.42%，這也體現(xiàn)出Honda在新技術(shù)和新燃料研發(fā)領(lǐng)域中始終在全球范圍內(nèi)保持著領(lǐng)先地位。

　　目前，CIVIC Hybrid混合動(dòng)力車型已在全球累計(jì)銷售超過10萬輛。