中國(guó)“車(chē)市”與“股市”的“相對(duì)論”！

　　實(shí)際研究結(jié)果表明，股市走弱對(duì)車(chē)市有影響，但并不明顯，畢竟巨大的初次消費(fèi)需求擺在那里。

　　股市紅火必然會(huì)促進(jìn)汽車(chē)的消費(fèi)，但是對(duì)新車(chē)的銷(xiāo)售會(huì)影響的大一些，對(duì)二手車(chē)的交易會(huì)有影響，但是影響不會(huì)像新車(chē)那么明顯。股市走弱后，高端二手車(chē)的銷(xiāo)售會(huì)受到一定影響，但是中低端的二手車(chē)卻影響甚微。

　　最后需要著重指出的是，股市財(cái)富效應(yīng)釋放更多的是體現(xiàn)在銷(xiāo)量增速方面。中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量的增長(zhǎng)是大勢(shì)所趨，但銷(xiāo)量的增速卻會(huì)因股市財(cái)富效應(yīng)減弱而放緩，銷(xiāo)量的增速也可能因?yàn)楣墒械囊?jiàn)頂而見(jiàn)頂。

　　核心提示三：股市對(duì)車(chē)市的五大影響和三大對(duì)策

　　論及股市對(duì)車(chē)市的具體影響，總結(jié)了以下五條：

　　一、車(chē)市有序發(fā)展將被打破。若股市出現(xiàn)大起大落的話，最受損失的肯定是絕大部分散戶(hù)，尤其是那些剛進(jìn)入股市沒(méi)多久的新股民。要知道散戶(hù)和新股民的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和心理承受能力都較差，“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，這會(huì)嚴(yán)重打擊他們的消費(fèi)信心。用買(mǎi)車(chē)的錢(qián)炒股，畢竟是場(chǎng)危險(xiǎn)的游戲。他們中的一部分，原本打算用炒股所得買(mǎi)輛配置好些的中級(jí)車(chē)、中高級(jí)車(chē)開(kāi)開(kāi)，現(xiàn)在自有資金都出現(xiàn)了縮水，買(mǎi)車(chē)的計(jì)劃自然會(huì)有所延后。他們中的另一部分，不甘心成為股市投資的失意者，積聚資金實(shí)力以求翻身，買(mǎi)車(chē)的計(jì)劃則更將推后。若如此心態(tài)在股民（兼準(zhǔn)車(chē)主）中蔓延，車(chē)市平穩(wěn)有序發(fā)展必將受到極大的負(fù)面影響。

　　二、細(xì)分車(chē)市將出現(xiàn)分化。從車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)看，如果股市好，則財(cái)富效應(yīng)釋放雖有延遲，但會(huì)對(duì)所有車(chē)型的銷(xiāo)量起到拉動(dòng)作用，其中中級(jí)車(chē)和中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)會(huì)受益更多。如果股市不好，初次消費(fèi)受影響不大，但更新消費(fèi)會(huì)受到抑制，因此中高級(jí)車(chē)市肯定會(huì)受到一定影響。買(mǎi)得起中高級(jí)車(chē)的股民，股票賬戶(hù)里的資金自然不會(huì)少，如果股市出現(xiàn)大的震蕩，從絕對(duì)值來(lái)看，縮水也會(huì)比較嚴(yán)重，他們中有不少是事業(yè)中的成功者，因此他們不會(huì)輕易放棄在股市證明自己財(cái)商的機(jī)會(huì)，他們更愿意等待，哪怕為此晚開(kāi)幾個(gè)月心儀的新車(chē)。但如果他們?cè)诠墒小坝啦谎詳　保�那么�?duì)于中高級(jí)車(chē)廠商就該是場(chǎng)災(zāi)難了。

　　三、廠商產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃將被打亂。股市財(cái)富效應(yīng)的滯后性，將會(huì)改變?cè)�本�?chē)市“三四不錯(cuò)、金九銀十、年終沖量”的旺淡季規(guī)律，這也將在一定程度上打亂汽車(chē)廠商半年乃至全年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃。如果這種從車(chē)市向股市的不規(guī)則資金流動(dòng)難以預(yù)判，那么，大部分汽車(chē)廠商都有可能面臨產(chǎn)銷(xiāo)失衡的危機(jī)。

　　四、廠商降價(jià)手段將會(huì)失效。在股市財(cái)富效應(yīng)明顯的牛市里，車(chē)企刺激市場(chǎng)慣用的降價(jià)手段也會(huì)有所失效。車(chē)企每次降價(jià)的幅度一般到萬(wàn)元已經(jīng)是上限了，但對(duì)于股民來(lái)說(shuō)，這也許還比不上一個(gè)漲停板呢，所以，車(chē)企降價(jià)所起到拉升銷(xiāo)量的作用，在牛市中將大大減弱。反之亦然，對(duì)于正經(jīng)歷著股市割肉劇痛的股民來(lái)說(shuō)，即便是萬(wàn)元以上的大降價(jià)，估計(jì)也很難提起購(gòu)車(chē)的欲望來(lái)。

　　五、新車(chē)效應(yīng)將會(huì)大大減弱。由于受到“股市轉(zhuǎn)移車(chē)市消費(fèi)力”的影響，新車(chē)效應(yīng)將會(huì)大為減弱也會(huì)成為一種趨勢(shì)。任憑新車(chē)再亮眼，能夠超過(guò)漲停的心理滿(mǎn)足或是彌補(bǔ)一片“慘綠”的心理陰影么？

　　至于對(duì)策，總結(jié)了如下三點(diǎn)：

　　一、若股市大好，汽車(chē)廠商莫要產(chǎn)生誤判，認(rèn)為消費(fèi)者“賺了錢(qián)就會(huì)馬上來(lái)買(mǎi)車(chē)”，安排產(chǎn)能時(shí)應(yīng)該充分考慮股市財(cái)富效應(yīng)的滯后性。

　　二、若股市大好，中級(jí)車(chē)、中高級(jí)車(chē)的銷(xiāo)售將會(huì)步入黃金期，廠商排產(chǎn)和砸廣告時(shí)應(yīng)優(yōu)先側(cè)重考慮。若股市走弱，廠商應(yīng)及時(shí)對(duì)定位于滿(mǎn)足二次購(gòu)車(chē)需求的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)以及相關(guān)的二手車(chē)市場(chǎng)做出策略調(diào)整。

　　三、股市大漲大跌時(shí)，降價(jià)促銷(xiāo)的效果難以理想，因此廠商大規(guī)模官方降價(jià)促銷(xiāo)應(yīng)考慮避開(kāi)相關(guān)時(shí)段。

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