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一汽自主4.7米8萬(wàn)起借9代豐田花冠平臺(tái)!

2008-10-16 08:33:26 來(lái)源：作者：wenmin

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　　繼在高級(jí)轎車(chē)拿來(lái)豐田瑪杰斯塔（Majesta）、中級(jí)轎車(chē)套用馬自達(dá)6平臺(tái)后，一汽集團(tuán)自主計(jì)劃借力外資伙伴又將有新的“突破”。筆者日前從天津一汽方面獨(dú)家獲悉，確定將于2010年量產(chǎn)的天津一汽首款A(yù)級(jí)轎車(chē)，將利用豐田第九代花冠的技術(shù)平臺(tái)來(lái)打造。

　　這也是天津一汽繼早年引進(jìn)夏利轎車(chē)和豐田NBC平臺(tái)打造“威”系列（威姿、威樂(lè)和威志）后，再次以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式，將豐田成熟車(chē)型的技術(shù)平臺(tái)用來(lái)打造自主品牌轎車(chē)。

　　“我們（天津一汽）與豐田的技術(shù)合作仍將繼續(xù)，此前我們也用了豐田的車(chē)型和技術(shù)，來(lái)開(kāi)發(fā)自主車(chē)型�！痹�10月11日國(guó)四版09款威志北京地區(qū)上市發(fā)布會(huì)上，出席活動(dòng)的天津一汽高層向記者透露，豐田第九代花冠的車(chē)型平臺(tái)已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給天津一汽，用于后者打造的一款定位相對(duì)較高的自主品牌轎車(chē)。

卡羅拉

　　“這是一款車(chē)身長(zhǎng)度為4.7米的A級(jí)轎車(chē)，市場(chǎng)售價(jià)預(yù)計(jì)在8~9萬(wàn)元，該車(chē)的產(chǎn)品代號(hào)已經(jīng)確定，并將于2010年前后投產(chǎn)�！彪m然豐田與天津一汽就第九代花冠的技術(shù)轉(zhuǎn)讓已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，但是該高層人士拒絕向筆者透露這筆“交易”中方所花的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用是多少。

　　2000年，當(dāng)時(shí)的天汽集團(tuán)與豐田公司簽訂協(xié)議，引進(jìn)了NBC系列轎車(chē)平臺(tái)技術(shù)，用于生產(chǎn)夏利2000和后來(lái)的威姿、威樂(lè)等轎車(chē)，直到最近推出的威志轎車(chē)，天津一汽所生產(chǎn)的幾乎所用車(chē)型都與豐田“慷慨”的技術(shù)轉(zhuǎn)讓不無(wú)關(guān)系。不過(guò)與威姿、威樂(lè)照搬豐田原型車(chē)的外觀造型不同的是，最新推出的威志轎車(chē)，其外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)找不到與豐田NBC平臺(tái)上現(xiàn)有車(chē)型的任何一絲“瓜葛”。

國(guó)產(chǎn)花冠

　　“雖然是利用第九代花冠平臺(tái)來(lái)打造，但是我們推出的A級(jí)轎車(chē)，肯定跟老款花冠長(zhǎng)的不是一個(gè)模樣�，F(xiàn)在我們推出的威志，如果我不說(shuō)你還能看出是從豐田NBC平臺(tái)下來(lái)的嗎？”天津一汽的高層告訴記者，在引進(jìn)消化吸收豐田技術(shù)基礎(chǔ)上，天津一汽會(huì)對(duì)拿來(lái)的技術(shù)“二次創(chuàng)新”，至少在新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)上要有中國(guó)消費(fèi)者喜歡的元素。

　　當(dāng)然，精明的豐田顯然不會(huì)將自己一手研發(fā)的車(chē)型和平臺(tái)技術(shù)白給中方。據(jù)筆者了解，上述車(chē)型毫無(wú)例外的都從豐田與天津一汽合資的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力總成部件，另外每年還要向豐田繳納“按臺(tái)份計(jì)提的NBC轎車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)”。在老款花冠基礎(chǔ)上打造的天津一汽自主車(chē)型，也將照此慣例行事。

2回頂部

　　另外，天津一汽要打造的可能是加長(zhǎng)型號(hào)的“花冠”。在查閱資料后筆者發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是第九代花冠，還是第十代花冠“卡羅拉”，其車(chē)身長(zhǎng)度都是4540毫米。如果筆者沒(méi)有猜錯(cuò)的話，按照天津一汽高層的說(shuō)法，后者將于2010年推出的自主品牌A級(jí)轎車(chē)，將是在現(xiàn)有老款花冠基礎(chǔ)上的加長(zhǎng)車(chē)型。在一汽自主品牌轎車(chē)產(chǎn)品線中，預(yù)計(jì)售價(jià)在8~9萬(wàn)元的該車(chē)型，將定位于威志和奔騰B50之間。

　　如果天津一汽高層的話屬實(shí)，這可能意味著，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)暢銷(xiāo)了5年的第九代花冠，將在2010年前停產(chǎn)，其生產(chǎn)線將讓位于天津一汽的自主品牌車(chē)型“享用”。2007年4月，豐田第十代花冠“卡羅拉”登陸中國(guó)市場(chǎng)后，第九代花冠并未如期停產(chǎn)，而是以花冠EX的名義與上一代花冠“同堂銷(xiāo)售”。

　　【附】跨國(guó)公司對(duì)華汽車(chē)核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓一覽表

　　1、這里所說(shuō)的“汽車(chē)核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓”主要是指汽車(chē)最關(guān)鍵的底盤(pán)（平臺(tái)）技術(shù)，其中部分項(xiàng)目還包括車(chē)身技術(shù)，所以稱(chēng)為整車(chē)技術(shù)；

　　2、在底盤(pán)（平臺(tái)）技術(shù)基礎(chǔ)上，中國(guó)企業(yè)自主或與外方聯(lián)合對(duì)車(chē)身或內(nèi)飾進(jìn)行開(kāi)發(fā)的深度因企業(yè)和時(shí)代不同而不同；

　　3、表中所列個(gè)別技術(shù)轉(zhuǎn)讓由于種種原因，廠家沒(méi)有公開(kāi)宣布，主要是為了照顧中方合作伙伴的面子；

　　4、本表并非相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的完整統(tǒng)計(jì)，而發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及其它零部件技術(shù)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目則不在本表統(tǒng)計(jì)范圍。

　　1984年豐田集團(tuán)大發(fā)汽車(chē)公司向天津汽車(chē)公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)，用于生產(chǎn)夏利轎車(chē)

　　1988年豐田向沈陽(yáng)金杯汽車(chē)公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)，用于生產(chǎn)金杯海獅輕型客車(chē)

　　1988年奧迪與一汽在長(zhǎng)春簽署了奧迪100技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，用于生產(chǎn)紅旗轎車(chē)

　　1995年基于三菱PAJERO越野車(chē)的長(zhǎng)風(fēng)獵豹下線

　　1996年基于三菱整車(chē)技術(shù)的東南得利卡下線

　　2000年基于三菱整車(chē)技術(shù)的東南富利卡系列輕型客車(chē)上市

　　2001-2002年基于豐田NBC平臺(tái)技術(shù)的天津夏利2000和威姿先后上市

　　2001-2002年在馬自達(dá)緊湊級(jí)轎車(chē)平臺(tái)基礎(chǔ)上，海馬汽車(chē)先后推出了國(guó)內(nèi)首款緊湊型MPV 普力馬和福美來(lái)轎車(chē)

　　2003年基于三菱藍(lán)瑟整車(chē)技術(shù)的東南菱帥轎車(chē)誕生