低價車讓人厭 吉利轉型放出熊貓定價5萬?

　　但研發(fā)不僅僅是人數的就能夠解決問題，為了最大程度激發(fā)研發(fā)團隊的能量，趙福全將吉利研究院的研發(fā)團隊進行了改造。之前吉利的整車開發(fā)模式都是封閉式開發(fā)，即一個固定數量的團隊中包含了各個環(huán)節(jié)的開發(fā)人員，很少同時參與其他車型開發(fā)。而新的做法是將研究院按照不同的研發(fā)環(huán)節(jié)分成19個部，接近60個科室，以其作為研發(fā)的后備支持。具體的車型開發(fā)項目組則通常比較小，但是每個車型開發(fā)項目組都有足夠的權限調動研究院的所有后備資源。

　　“比如車身設計，以前是三個人做，現在是50個人在做。三個人只做一種車身，根本形成不了積累和經驗共享。而現在50個人會接觸到各種車身，很容易進行經驗共享。”趙福全認為新的研發(fā)模式能夠讓吉利的研發(fā)能力更多他釋放出來。

　　在大的技術體系整合完成之后，吉利研發(fā)團隊面臨的一個重要挑戰(zhàn)是要迅速搭建起自己的汽車技術平臺。所謂技術平臺，就是在開發(fā)過程中用差不多的底盤和車身結構，可以同時承載不同車型的開發(fā)及生產制造，產生出不同外形、功能的產品。

　　據趙福全介紹，吉利目前規(guī)劃了經濟型、基本型、中級、豪華和緊湊5個技術平臺。其中自由艦、金剛所在的經濟型平臺和遠景所在的基本型平臺都已經搭建完成，而中級車技術平臺正在建設之中。

　　熊貓是吉利汽車平臺化研發(fā)戰(zhàn)略啟動后開發(fā)出的第一款新車。“這可能不是李書福喜歡的車，但卻是在新的標準化研發(fā)體系中出來的�！迸R海研究總院副院長何偉認為熊貓車在研發(fā)上技術含量并非最高，但是卻代表了吉利的轉變。

　　對于吉利汽車和它的消費者而言，熊貓這款價格低廉的微型車引發(fā)了相當的關注。汽車業(yè)都想看看數次語出驚人的李書福這次是否真的會改變吉利的低價線路，轉而依靠技術和質量贏得消費者。由于之前的低價策略給消費者造成了難以改變的品牌印象，吉利汽車正在籌劃推出新的汽車品牌吉利雄鷹，而熊貓正是新的雄鷹品牌下推出的第一款車。

　　據悉，熊貓上市時將首次采用新的吉利雄鷹車標，這款車由吉利不久前懸賞360萬元征得�！耙郧暗�質量問題給消費者的負面影響太大，換標也是不得已為之，但這是唯一的方式�！壁w福全毫不諱言吉利之前的品牌短板。

　　對于吉利汽車的消費者而言，或許他們可以比低價期待更多。在臨海的吉利汽車廠房里，一條全新的自動化生產線已經為吉利熊貓建成。而在臨海汽車研究總院，一個龐大的汽車零配件實驗室也已經開始運行�！耙郧笆窍�費者幫我們測試，現在我們可以做到提前測試。”趙福全表示。

　　“之前金剛質量還不錯�！倍�級經銷商陳安也承認吉利最新的幾款車型的質量已經有了很大的提升。

　　但對于吉利而言，這僅僅是剛剛開始。要想改變已經給消費者造成的低檔印象，這家公司需要付出的還有很多。

　　“李書福也在成長�！痹谡劶白约簩�李書福的印象時，趙福全如此說道。對于這家?guī)в袧庵貏?chuàng)始人風格的公司來說，李書福成長也就是吉利在成長。但吉利成長的速度能夠超越競爭對手么？根據比亞迪汽車公布的數據，其最新推出的小車F0在9月份售出1.0059萬輛，如果這個數據屬實，那么就意味奇瑞QQ的微車王朝已經開始崩潰。而吉利要面對的市場也更復雜了。