他們眼中的09 企業(yè)老總專家縱論車市大勢(shì)

　　張房有(廣汽集團(tuán)董事長)：

　　并購機(jī)會(huì)

　　汽車作為拉動(dòng)內(nèi)需的重要產(chǎn)業(yè)，相信明年會(huì)有更多利好的政策出臺(tái)。預(yù)計(jì)明年汽車市場(chǎng)的走勢(shì)將與今年前高后低的曲線相反，上半年將維持今年下半年的情況，下半年將會(huì)逐漸走高。

　　目前中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出三大特點(diǎn)：缺乏自主創(chuàng)新能力，產(chǎn)業(yè)體系不夠健全和完善；企業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力和資本運(yùn)營能力不強(qiáng)；企業(yè)的品牌知名度和影響力仍然不夠大。因此，做強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)和本企業(yè)，必須實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)基地向產(chǎn)業(yè)基地的跨越，實(shí)現(xiàn)由資產(chǎn)經(jīng)營向資本運(yùn)作跨越，由經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌跨越。

　　多年的合資經(jīng)驗(yàn)告訴我們，要想本地化發(fā)展，就一定要搞自主。廣汽將在明年強(qiáng)化自身的發(fā)展。目前自主品牌戰(zhàn)略有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，生產(chǎn)基地已經(jīng)在建設(shè)，2010年就將投產(chǎn)。越是這樣的時(shí)候，越要保持穩(wěn)健發(fā)展。

　　通過多年的合資，中國的汽車制造水平已經(jīng)與國際接軌，綜合考慮，我們能有的發(fā)展空間就是研發(fā)空間，在這方面中國與國際汽車巨頭差距還很明顯，因此我提出一定要實(shí)現(xiàn)由過去單純的生產(chǎn)基地向綜合性的產(chǎn)業(yè)基地的跨越，打造出自己的品牌，樹立國際地位。

　　同時(shí)，這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的確是企業(yè)并購的機(jī)會(huì)，但不可否認(rèn)的是，并購是一個(gè)復(fù)雜的工程，有企業(yè)的關(guān)系，也有政府的關(guān)系，廣汽如果并購也會(huì)選擇與能實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)、達(dá)成共贏的伙伴。

　　上汽總裁胡茂元：

　　向產(chǎn)業(yè)鏈延伸

　　在當(dāng)前國內(nèi)車市遇到暫時(shí)困難的情況下，汽車行業(yè)更要主動(dòng)順應(yīng)利潤從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，從滿足客戶需求出發(fā)，進(jìn)一步改變?cè)鲩L方式，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

　　我們看到，在經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)不斷滲透、融合已成為一大趨勢(shì)。目前，不包括銷售，海外車企汽車服務(wù)業(yè)的收入占其總收入的最高比例已達(dá)到15%，而汽車服務(wù)業(yè)收入占中國汽車業(yè)整體比例不足5%。世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走向服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車業(yè)也不例外。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤正在向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移，汽車服務(wù)業(yè)的總利潤占整個(gè)汽車鏈總利潤的60%以上。

　　目前，汽車服務(wù)貿(mào)易已成為上汽集團(tuán)主營業(yè)務(wù)之一，共涉足制造服務(wù)、銷售服務(wù)、使用服務(wù)、其他服務(wù)四大領(lǐng)域的65個(gè)項(xiàng)目，其中汽車金融服務(wù)的利潤已經(jīng)占到上汽集團(tuán)利潤的30%。

　　上汽集團(tuán)要順應(yīng)國際汽車業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，調(diào)整經(jīng)濟(jì)增長方式。一手繼續(xù)抓自主創(chuàng)新；另一只手向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，向利潤率更高的服務(wù)領(lǐng)域要效益。上汽集團(tuán)打算圍繞主業(yè)向兩端發(fā)展，通過基礎(chǔ)服務(wù)、利用服務(wù)、拓展服務(wù)等方式大力拓展服務(wù)貿(mào)易模式。

　　中國重汽董事長馬純濟(jì)：

　　重型汽車存在較大空間

　　隨著國家陸續(xù)出臺(tái)一系列政策措施并逐步落實(shí)，中國的汽車工業(yè)特別是重型汽車產(chǎn)業(yè)存在較大發(fā)展空間：一是隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)陸續(xù)開工，特別是新農(nóng)村建設(shè)全面展開，農(nóng)村市場(chǎng)的購買力將進(jìn)一步得到有效釋放；二是雖然我國重型汽車總量較大，但人均保有量、人均物流量依然較低，特別是運(yùn)輸市場(chǎng)潛力巨大；三是目前重型汽車70%左右在我國的東部地區(qū)，隨著我國西部大開發(fā)的逐步實(shí)施，西部市場(chǎng)有巨大的發(fā)展空間；四是隨著我國擴(kuò)大內(nèi)需政策的落實(shí)，專用車市場(chǎng)、高附加值的車輛有巨大潛力。

　　因此，當(dāng)前我們要堅(jiān)定三個(gè)信心，一是對(duì)市場(chǎng)需求的信心，二是對(duì)國家宏觀調(diào)控、啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)能力的信心，三是對(duì)重卡產(chǎn)業(yè)和中國重汽自身發(fā)展的信心。

　　科技部部長萬鋼：

　　加速新能源戰(zhàn)略

　　金融海嘯對(duì)于我國在投資、外貿(mào)、股市等方面都有影響，已經(jīng)波及到房市，車市也面臨挑戰(zhàn)。在車市放緩的時(shí)候，更應(yīng)該加速結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，尤其要掌握節(jié)能、環(huán)保等新能源和新技術(shù)。

　　到2010年，主要汽車市場(chǎng)將形成以混合動(dòng)力汽車為主的節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的高潮，未來10-20年，是全球節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵機(jī)遇期。經(jīng)過十余年發(fā)展，我國已經(jīng)縮小了與發(fā)達(dá)國家在節(jié)能和新能源汽車研發(fā)方面的差距，中國汽車產(chǎn)業(yè)以此實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越的預(yù)期和可能性正在加大。我國有巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)以新能源汽車為重點(diǎn)的科技創(chuàng)新，可以在全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整中占得先機(jī)。

　　在十一五余下的時(shí)間以及十二五期間，科技部將積極配合國務(wù)院的相關(guān)部門，進(jìn)一步加大對(duì)節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化的支持力度，更快的推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車整車、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，從而提升我國整個(gè)汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長張小虞：

　　自主品牌不會(huì)大批倒下

　　自主品牌生存環(huán)境嚴(yán)峻，但我們可以看到隨著消費(fèi)者對(duì)自主品牌認(rèn)知度的提升，以及自主品牌多年來發(fā)展的積淀，不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)就大批倒下。中國汽車市場(chǎng)多樣化需求明顯，不同的企業(yè)都各有各的活法。

　　在新的歷史階段，中國汽車要準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)，也要努力抓住發(fā)展機(jī)遇，在今后的發(fā)展中有8個(gè)方面的工作需要做：加強(qiáng)汽車工業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的宣傳的力度；創(chuàng)造良好的發(fā)展和使用的環(huán)境；繼續(xù)確定汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略；多方案多渠道研究，解決人員問題；加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，減少交通事故；深化企業(yè)改革，鼓勵(lì)自主創(chuàng)新；提高利用外資的質(zhì)量；開拓海外市場(chǎng)。

　　一汽總經(jīng)理徐建一：

　　汽車產(chǎn)業(yè)尚在成長階段

　　改革開放30年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步有目共睹，但是我們也應(yīng)該清醒地看到，中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際上還處在發(fā)展的成長階段，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)薄弱，自主創(chuàng)新能力相對(duì)不足，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整，汽車消費(fèi)環(huán)境有待改善，諸多問題還制約著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　比亞迪總裁王傳福：

　　明年底推出純電動(dòng)車

　　目前，全球汽車業(yè)面臨能源緊張、二氧化碳減排、減少大氣污染等三大問題，比亞迪認(rèn)為發(fā)展電動(dòng)車，發(fā)展新能源汽車，是解決以上問題的最好方案。

　　新能源汽車應(yīng)該體現(xiàn)在以下幾個(gè)變革，包括能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)、電動(dòng)汽車輔助零部件的變革，以及電動(dòng)汽車加速和汽車智能化的變革。

　　今年年底，比亞迪會(huì)推出全球PHEV，這是第一款商業(yè)化的PHEV，比亞迪叫雙模電動(dòng)車，國外叫PLUG1。這款車大概在今年12月份開始上市，明年在年底會(huì)推出一款純電動(dòng)車，用比亞迪最核心電池的技術(shù)。

　　豐田(中國)執(zhí)行副總裁野崎松壽：

　　不會(huì)那么快復(fù)蘇

　　就目前的金融危機(jī)問題，我們認(rèn)為不會(huì)那么快就能復(fù)蘇，對(duì)于我個(gè)人來說，也是進(jìn)入豐田26年以來首次遇到的問題。針對(duì)這樣的情況，豐田也采取了降低成本、提高業(yè)務(wù)效率、進(jìn)一步維持銷售等等各種各樣的措施，但要想完全克服并不容易。

　　豐田一直有這樣一個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)，當(dāng)遇到困難時(shí)要多向第一線詢問，向他們請(qǐng)教，比如我們會(huì)向經(jīng)銷商詢問一些具體情況，并且進(jìn)行具體的改善和調(diào)整。

　　今年1-10月份，豐田在中國，包括雷克薩斯在內(nèi)的總體銷量是47.5萬輛。盡管整個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)了負(fù)增長，但是豐田跟去年相比還是保持了23%的增長。豐田今年在中國的目標(biāo)是70萬輛，如今來看要完成這個(gè)目標(biāo)是比較困難的。

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國：

　　政府或?qū)⒕仁?/STRONG>

　　國家發(fā)改委近期重點(diǎn)要做的工作就是仔細(xì)分析各項(xiàng)政策的實(shí)施效果并進(jìn)行量化，如果相關(guān)政策出臺(tái)的效果量化分析，那么政府就有可能出臺(tái)針對(duì)汽車市場(chǎng)的相關(guān)扶持政策。

　　目前在車市困難期，企業(yè)也要自救，要投入資金進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，苦練內(nèi)功。另外，汽車生產(chǎn)商要更多關(guān)注經(jīng)銷商的處境。近期有經(jīng)銷商向政府部門反映庫存過高等問題，有的庫存甚至達(dá)到200-300輛，造成經(jīng)銷商處境困難。汽車生產(chǎn)商需要檢討自己的做法，尤其是大企業(yè)。在市場(chǎng)困難的情況下，首先要確保經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的健康生存。

　　原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)：

　　大企業(yè)重組的機(jī)會(huì)來了

　　在全球金融危機(jī)以及經(jīng)濟(jì)衰退陰影下，中國汽車產(chǎn)業(yè)將面臨幾年來最深的一次調(diào)整，市場(chǎng)環(huán)境的惡化將加速極度分散的中國汽車產(chǎn)業(yè)的整合，產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整將進(jìn)一步明朗化。明年將是汽車企業(yè)整合的機(jī)遇，大企業(yè)重組的機(jī)會(huì)來了。

　　車市走向雖然難以判斷，但不可否認(rèn)的是汽車將更為大眾化。尤其在城鄉(xiāng)一體化后，流通變得重要，二、三級(jí)市場(chǎng)的作用將會(huì)集中體現(xiàn)。

　　商務(wù)部機(jī)電司副司長周世杰：

　　加速建造汽車出口船隊(duì)

　　今年的汽車出口增長將在20%以上，達(dá)到70萬輛。商務(wù)部正在推出一系列政策來推動(dòng)自主品牌出口。正在搭建多種服務(wù)平臺(tái)，提供國外的市場(chǎng)、政策、互相認(rèn)證等有效信息。商務(wù)部正在加速建造中國汽車出口船隊(duì)，突破出口運(yùn)輸瓶頸，已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　與此同時(shí)，中國汽車國際化也迎來機(jī)遇，國外一些陷入絕境的企業(yè)寄希望于通過并購重組，這是部分已經(jīng)做強(qiáng)中國汽車企業(yè)的戰(zhàn)略機(jī)遇，包括海外并購，技術(shù)、人才引進(jìn)等，但要謹(jǐn)慎。