誰是中國汽車工業(yè)的大哥大：廣州PK上海

　　廣州汽車工業(yè)再度迎來大件事。7月29日，東風日產(chǎn)正式宣布將投資50億元人民幣在花都擴建新工廠。此舉使得東風日產(chǎn)的花都產(chǎn)能達到創(chuàng)紀錄的60萬輛，加上今年5月25日投產(chǎn)的廣汽豐田第二工廠，以及三年前的廣汽本田增城第二工廠，廣州三大汽車巨頭均實現(xiàn)了產(chǎn)能的擴充。

以上海大眾為代表的上海汽車工業(yè)算是“70后”

　　在產(chǎn)能大擴充背后凸顯了“大廣州汽車”版圖的角力。自此，廣州與上海的汽車工業(yè)也將再度迎來雙寡頭的廝殺格局。

　　穗、滬之外，長春、武漢、北京、重慶等地也將迎來汽車第三城的爭奪與狙擊戰(zhàn)。

　　雙寡頭博弈：“70后”PK“90后”

　　這是一場年輕人的戰(zhàn)斗！當誕生于上個世紀五六十年代的一汽和東風的輝煌已經(jīng)成為歷史之時，成立于1978年的上汽這個“70后”與成立于1997年的廣汽這個“90后”的角逐代表著中國汽車工業(yè)新生力量的崛起！

　　那么，誰將是未來中國汽車工業(yè)版圖的大哥大？廣州還是上海？抑或是曾經(jīng)或即將產(chǎn)生輝煌的長春、武漢、北京、重慶、成都等地？

　　答案還沒揭曉，但為了這個答案，已經(jīng)有越來越多的城市加入到中國汽車寡頭的競爭，就連中國汽車第三城的爭奪也是日趨白熱化。

　　廣州作為全國轎車產(chǎn)業(yè)的重要生產(chǎn)基地，產(chǎn)量卻一直落后于上海、長春多年。不過，這些都正在悄悄發(fā)生改變。2008年廣州以87.94萬輛的轎車生產(chǎn)數(shù)量首次超過上海居全國首位。進入2009年，廣州超越上海的速度越來越快。

　　中國汽車工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞分析稱，廣州汽車工業(yè)和上海相比，應該說兩地各有優(yōu)劣勢。上海汽車工業(yè)發(fā)展比較早，底子好、基礎好；而廣州汽車工業(yè)則是后來居上的，盡管前期甚至有過失敗的經(jīng)歷。比如，上汽集團選擇與德系的大眾和歐美系的通用合作，自主品牌發(fā)展得也不錯；而廣汽選擇與日系合作，代表的是最先進的技術，而且它更符合汽車發(fā)展的趨勢，更容易獲得市場的青睞，與消費群體也比較默契。

　　有專家分析認為，相比較樹大根深、全能型的上海汽車工業(yè)，廣州走了一條單兵突進的道路，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應，依靠日系車殺出重圍，增長速度快、經(jīng)濟效益高，這也使得廣州PK上海有了現(xiàn)實的資本。

　　兩大城市汽車工業(yè)發(fā)展路徑的差異，既是當?shù)卣�府發(fā)展思路上的選擇差異，更是日系車與歐美系車兩大陣營發(fā)展策略和競爭能力的高下所致。目前，上海的汽車工業(yè)在自主品牌、新能源汽車、產(chǎn)業(yè)遷移上的步伐比廣州汽車工業(yè)做得更早、更好。而廣州汽車企業(yè)完全自主控制的自主品牌則剛開始運作，在新能源汽車的發(fā)展上則明顯落后于上海，甚至北京、武漢、重慶等地，在對外擴張上還有很長的路要走。不管怎樣，未來廣州和上海、日系和歐美系兩大陣營的較量，仍將主導中國汽車業(yè)的競爭格局。

　　其實，廣州汽車產(chǎn)業(yè)和上海汽車產(chǎn)業(yè)，誰做老大并不重要。風水輪流轉(zhuǎn)，明年到誰家還不一定呢！但無論結果如何，對于中國汽車工業(yè)來說，都是利好。上海、廣州這兩個有著鮮明差異性的沿海汽車城市各辟蹊徑，在短短的時間內(nèi)各自找到一條適合自己的汽車工業(yè)成長之路，或許這種良性競爭會給中國汽車工業(yè)帶來不一樣的明天！

　　廣州汽車快跑

　　自2008年廣州以87.94萬輛的轎車生產(chǎn)數(shù)量首次超過上海坐上老大寶座以來，進入今年上半年，廣州汽車工業(yè)繼續(xù)發(fā)力。先是廣汽豐田的第二工廠擴建投產(chǎn)，接著便是東風日產(chǎn)花都工廠再砸50億元擴產(chǎn)，再到廣州花都(國際)汽車產(chǎn)業(yè)基地十一家企業(yè)集體進駐。在對外擴張中，廣州汽車工業(yè)的龍頭廣汽集團北上拿下了湖南長豐汽車，又將與菲亞特牽手成立合資公司，而且還將與北汽攜手拿下福建汽車集團的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，近日又傳聞與浙江民營車企吉奧洽談合作。而繼本田、豐田、日產(chǎn)之后，廣州引進的第四大整車生產(chǎn)項目廣汽日野也于今年7月正式投產(chǎn)，其700系列重卡也將在8月問世。

　　從權威部門公布的消息來看，今年上半年，僅廣汽集團就生產(chǎn)汽車25.13萬輛，銷售汽車25.73萬輛，銷售同比增加2.02%。上半年，廣汽工業(yè)總產(chǎn)值為476.13億元，當中利潤總額達到48.50億元。再加上東風日產(chǎn)自2008年以來的超高速發(fā)展，使得廣州汽車工業(yè)的“金三角”競相爭輝。而以東風日產(chǎn)乘用車公司為龍頭的廣州花都汽車產(chǎn)業(yè)基地，今年上半年實現(xiàn)地方生產(chǎn)總值超過107億元；完成工業(yè)總產(chǎn)值325億元，同比增長超過38%；生產(chǎn)整車21萬輛，同比增長近32%；銷售22.5萬輛，同比增長41%。

　　至此，廣州汽車產(chǎn)業(yè)三足鼎立之勢已成，以東風日產(chǎn)為中心的北部花都汽車產(chǎn)業(yè)基地、以廣州本田為中心的東部增城汽車產(chǎn)業(yè)基地和以廣州豐田為中心的南部南沙汽車產(chǎn)業(yè)基地，構建了廣州汽車產(chǎn)業(yè)最為穩(wěn)健的“金三角”，廣州汽車工業(yè)無疑在今年開始了加速的階段。

　　廣汽集團：華南虎四處出擊

　　提到廣州汽車工業(yè)，就不能不提作出巨大貢獻的廣汽集團。在旗下兩大強勢合資企業(yè)廣汽本田和廣汽豐田為廣汽披荊斬棘之后，廣汽將再度帶著夢想出擊中國車市。長豐、福汽、菲亞特、華晨、吉奧等一個個都在廣汽的藍圖規(guī)劃之中。

　　在產(chǎn)能擴張上，廣汽旗下的廣本、廣豐都進行過擴產(chǎn)。其中，廣州本田增城第二工廠已于2006年9月19日正式落成，該廠起步規(guī)模為12萬輛，首期投資22億元人民幣，占地面積100萬平方米，使廣州本田年生產(chǎn)能力達到36萬輛；今年5月25日，廣汽豐田第二工廠正式投產(chǎn)，廣汽豐田的年產(chǎn)能從20萬輛一舉躍升到36萬輛。該工廠的項目總投資額超過42.6億元人民幣，占地面積達76萬平方米。除了這兩大品牌之外，廣汽在商用車項目上還與日野集團合資，其首款重卡也將于8月正式上市。這也是廣州的第四個大型整車項目。

　　此外，廣州汽車工業(yè)的觸角已經(jīng)延伸到廣州之外，包括近鄰湖南、福建、浙江等地。其中，在今年5月21日順利控股湖南長豐汽車后，廣汽與菲亞特的合資公司“廣汽菲亞特”項目也將落戶于此，而廣汽還有望與三菱成立合資公司。而且，廣汽還將揮師東南，與北汽集團共同收購福汽集團。加上之前一直緋聞不斷的華晨汽車，以及近日浙江的民營車企吉奧汽車也證實已和廣汽“簽訂框架協(xié)議”，雖然這兩件事如今依然如墮五里霧中，但廣汽稱霸南方、圖謀北上的意圖已經(jīng)明顯不過。

　　廣汽在今年的穩(wěn)步擴張也將使得廣州汽車合資項目將至少增加至六個，即廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲亞特、廣汽日野和廣汽三菱、廣汽吉奧等，如果算入一直在秘密洽談的廣州現(xiàn)代項目，廣汽的強勢合資品牌將增加到七個。

　　東風日產(chǎn)：華南最大汽車制造基地

　　7月29日，東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇透露，即將于1012年建成投產(chǎn)的新工廠將落戶東風日產(chǎn)目前所在的花都汽車城，毗鄰現(xiàn)工廠，生產(chǎn)NISSAN 品牌乘用車。該工廠建成后最大產(chǎn)能將達24萬輛，連同現(xiàn)花都年36萬輛的生產(chǎn)能力，東風日產(chǎn)在花都的產(chǎn)能一舉增至60萬輛，成為華南地區(qū)最大的汽車制造基地。任勇表示，“新工廠建成后，將進一步促進廣州乃至華南地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

　　東風日產(chǎn)乘用車公司花都工廠于2004年5月18日建成投產(chǎn)，目前主要生產(chǎn)騏達 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、頤達 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、軒逸 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、駿逸 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、驪威 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、逍客 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、奇駿 (配置 圖庫 口碑 論壇) 等乘用車型。2008年，東風日產(chǎn)以35萬輛的年銷量一舉成為華南最大的汽車企業(yè)；今年1-6月份，東風日產(chǎn)銷量達到225073輛，同比增長41.3%。

　　7月26日，廣州市花都區(qū)區(qū)長林中堅公布了該區(qū)汽車業(yè)遠期規(guī)劃。他表示，花都今后將繼續(xù)大力支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。10年后，預計花都的汽車產(chǎn)能可以達到100萬輛，產(chǎn)值則可以達到1000億元，一年創(chuàng)造的稅收達百億元。而早在今年3月，中國銀行廣東省分行就表示將向汽車城授信30億元用于產(chǎn)業(yè)基地的開發(fā)和建設。