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是要原汁原味，還是要本土化
國產(chǎn)高爾夫一上市，就有一些消費(fèi)者反映，高爾夫兩廂車，其外表看上去并沒有非常特別之處，猜想它在海外市場令人驚奇的表現(xiàn)，多半來自這款車內(nèi)在的質(zhì)量。業(yè)內(nèi)分析人士也指出，不怎么突出的外形，可能正好符合中國多數(shù)人不太追求張揚(yáng)的中庸文化；而突出高爾夫經(jīng)典出生的宣傳，正好吸引那些追求內(nèi)在質(zhì)量的消費(fèi)者。因此有專家說，國產(chǎn)高爾夫轎車的命運(yùn)，主要取決于兩個(gè)方面，一是保持和提升其固有的內(nèi)在質(zhì)量水平，二是認(rèn)清并滿足對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車的需求特點(diǎn)，即在保持原汁原味和實(shí)現(xiàn)本土化之間取得良好的平衡。
這又回到了一個(gè)老話題上。長期以來，中國轎車市場的主流車型幾乎都是引進(jìn)的，但關(guān)于“是要原汁原味還是要本土化”的爭論并未休止過，特別是新車推出的時(shí)候。一汽-大眾此次拿來第四代高爾夫轎車，給這種爭論又增添了新的話題。
據(jù)一汽-大眾有關(guān)人士介紹，自高爾夫轎車首次面世以來，它所代表的理性、謙和、經(jīng)典的高爾夫文化，已經(jīng)使它在兩廂車中獨(dú)創(chuàng)了一個(gè)級(jí)別———高爾夫級(jí)轎車。歷經(jīng)近30年的不斷錘煉，高爾夫已成為歐洲兩廂轎車的一個(gè)代表，也成為了兩廂車制造領(lǐng)域的一種標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，盡管沒有得到大張旗鼓的宣傳，但一汽-大眾在采用第四代高爾夫底盤平臺(tái)的基礎(chǔ)上，的確根據(jù)國內(nèi)道路狀況和用戶喜好進(jìn)行了改進(jìn)�？磥�，目前發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵總成要依賴進(jìn)口的國產(chǎn)高爾夫兩廂車，是以保持經(jīng)典風(fēng)格為主、適當(dāng)創(chuàng)新為輔的又一個(gè)產(chǎn)物。也就是說，在高爾夫車型的設(shè)計(jì)與調(diào)校上，一汽-大眾并沒有交白卷。
高爾夫能成為中國車壇的“常青樹”嗎？也許皮切斯瑞德的話能給些鼓舞，他說：“德國大眾深信自己能在潛力巨大的中國市場得到快速增長”，為此，今后“大眾要在中國提供與全球一樣的最新車型，引進(jìn)最先進(jìn)的技術(shù)�！笔聦�(shí)上，大眾轎車已經(jīng)沒有多少儲(chǔ)備車型在中國算是全新的了，這必然促使它把包括高爾夫在內(nèi)的現(xiàn)有車型做得更好，極力延長其壽命周期。一汽-大眾方面，目前有了1.6L、1.8L和2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的第四代高爾夫的生產(chǎn)基礎(chǔ)，時(shí)機(jī)成熟后，一汽-大眾就能夠根據(jù)市場需要很快引進(jìn)新一代高爾夫柴油動(dòng)力轎車、高爾夫旅行轎車和高爾夫敞篷轎車，形成與世界同步的高爾夫系列。（中國汽車報(bào)）
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