“雪災(zāi)”帶來自主品牌的“兆豐”年

　　“瑞雪兆豐年”是一句流傳比較廣農(nóng)諺，意思是說冬天下幾場(chǎng)大雪，是來年莊稼獲得豐收的預(yù)兆，可是今年的大雪其意義就不是瑞雪這樣聽起來讓人順耳，嚴(yán)重的凍害帶來的是大面積的停電，大范圍的春運(yùn)旅客的滯留以及農(nóng)業(yè)方面的災(zāi)害都著實(shí)讓人很難把這場(chǎng)暴雪根“兆豐年”劃上等號(hào)，而中國人都講究一個(gè)彩頭，一個(gè)好兆頭給大家?guī)�來的都是信心滿滿，可是08年這樣不好的開端，讓人不僅為未能回去與家人團(tuán)聚的朋友惋惜，也同時(shí)為08年的車市帶來一陣的擔(dān)心，這些，已經(jīng)從大雪封路帶來南北方交通中段從而導(dǎo)致各4S店的新車無法按時(shí)送達(dá)，新年五車可賣的嚴(yán)峻情況，面對(duì)08年車市，不管是自主品牌，合資品牌都有自己家難念的經(jīng)，雖然各家都在預(yù)測(cè)08年的中國車市可沖破千萬的產(chǎn)銷，但是面對(duì)這樣極端惡劣性天氣的開端，不免心頭蒙上一陣的陰晦。

自主品牌：信心滿滿 道路曲折

　　07年對(duì)于自主品牌來說，應(yīng)該算是較為平坦的一年，雖然在歲末之時(shí)市場(chǎng)少許有些動(dòng)蕩，但是整體的大盤還是沒有收到多少的影響，各家廠商基本上都在年前完成了自己的銷量計(jì)劃，而在各大自主品牌的新年計(jì)劃里面，都有了不同程度的增長，而且同07年的銷量相比都有了不小的漲幅，但是在這樣的豪言壯志下面，自主品牌依然有很多弊端不足，從07年自主品牌的市場(chǎng)份額的下滑趨勢(shì)就可以看出一些端倪，一味的追求低價(jià)低配不注重生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制和改進(jìn)，同時(shí)主打低端品牌，依然給中國消費(fèi)者一個(gè)“廉價(jià)”的印象，去年前11個(gè)月，自主品牌轎車銷量接近113.6萬輛，雖然同比06年增幅仍然明顯，但是其所占市場(chǎng)份額已經(jīng)不到27%，低于日系品牌(前11個(gè)月銷量超過121萬輛)。

　　而今年不僅是自主品牌，韓系車，日系車都不斷的有重量級(jí)的新車上馬，現(xiàn)代和起亞都在醞釀中級(jí)的新車，HDC和兩廂的RIO也都會(huì)不日上市，而豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)在08年中也會(huì)有雅力士、新飛度、新天籟、奇駿、新馬6等一系列重量級(jí)的新車，覆蓋年從中級(jí)到高級(jí)，從兩廂到三廂，基本上這次來到國內(nèi)的都應(yīng)該算是較新的車型，所以從質(zhì)量和品牌方面，自主品牌沒有多少優(yōu)勢(shì)可言，如果在價(jià)格差不多的情況下，消費(fèi)者的消費(fèi)取向應(yīng)該不言而喻，所以面對(duì)如此尷尬的環(huán)境，自主品牌該如何應(yīng)對(duì)?

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1、放眼全球市場(chǎng)

　　很多自主品牌轉(zhuǎn)戰(zhàn)國際市場(chǎng)有些時(shí)候是由于國內(nèi)市場(chǎng)份額的下滑而被逼無奈的選擇，但是自從奇瑞、長城、吉利等自主品牌在海外建廠，整車出口額也在不斷的攀升，讓自主品牌在其他國家也找到了另一片茂密的樹林，本著“兩手都要抓，兩手都要硬的精神”，自主品牌在新的一年里面肯定會(huì)更加注重海外市場(chǎng)的拓展，都將可以登上美國和德國市場(chǎng)為己任，不斷努力，而在新的一年里面華晨汽車將會(huì)將其新車出口打到德國進(jìn)行銷售，這無疑也是行業(yè)中為之振奮的消息，先不管道路如何的曲折，但是還是開端總是成功的一半，希望可以作為中國的自主汽車企業(yè)帶個(gè)好頭，讓我們本國生產(chǎn)的汽車在其他國家的道路上飛馳，的確是很自豪的一件事情。雖然一些車型還都僅是在第三世界國家進(jìn)行銷售，但是看到奇瑞的海外銷量11.98萬時(shí)候，大家的心情還是相當(dāng)?shù)恼駣^。

遠(yuǎn)景

2、生產(chǎn)質(zhì)量控制，主抓產(chǎn)品質(zhì)量

　　在奇瑞董事長尹同耀發(fā)布08年的生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)候，就同時(shí)表示奇瑞今年重點(diǎn)仍是抓質(zhì)量，這是去年第四季度奇瑞新營銷戰(zhàn)略的延續(xù)，奇瑞已經(jīng)通過內(nèi)部的整頓控制和調(diào)整在不斷的優(yōu)化產(chǎn)品的質(zhì)量，這些其實(shí)每家都在做，而從來沒有提高到這樣一個(gè)高度而已，由于整車廠在不斷的擴(kuò)建，上新的生產(chǎn)線，招收新的員工這一切都在無形中對(duì)其生產(chǎn)質(zhì)量造成不同程度的影響，面對(duì)快速的發(fā)展同時(shí)也要主抓生產(chǎn)質(zhì)量，產(chǎn)品工藝等一系列的流程，盡量把問題留在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，給客戶生產(chǎn)更好品質(zhì)的新車，銷量上去了，產(chǎn)品質(zhì)量才是其口碑的根本，有廣大的用戶群同時(shí)也擁有良好的口碑，這些才是一個(gè)品牌長期發(fā)展戰(zhàn)略的根本所在，所以要留住消費(fèi)者發(fā)展更廣大的用戶區(qū)，質(zhì)量問題一定是必不可少的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

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3、造出自己的拳頭產(chǎn)品

　　從技術(shù)和生產(chǎn)工藝生面，自主品牌與大型的合資品牌的確有一定的差距，這些大家都是可以看到的，單但是這不代表就可以給自主品牌扣上“廉價(jià)、質(zhì)量差、技術(shù)低”的帽子，而現(xiàn)實(shí)我們也看到這一點(diǎn)，在小排量車型遇冷之后，在品牌建立的同時(shí)，自主品牌也在打造屬于自己的中高端車型，同時(shí)一些混合動(dòng)力車型的亮相，也在預(yù)示著自主品牌技術(shù)的逐漸成熟和掌控。

　　現(xiàn)在要面對(duì)的事實(shí)，就是大家都在低端車型這樣的市場(chǎng)廝殺，市場(chǎng)空間就只有這么大，這么多品牌僅僅局限在這樣一個(gè)小空間發(fā)展，難免通過價(jià)格戰(zhàn)來打壓對(duì)方而造成一種惡性的循環(huán)，所以各大自主品牌需要積極開發(fā)新款的中高級(jí)車型，運(yùn)用更為領(lǐng)先的技術(shù)，打造一款屬于自己的“拳頭”車型，可以提升整個(gè)品牌地位的車型。

　　現(xiàn)在吉利、比亞迪、奇瑞和力帆都在積極籌劃中級(jí)甚至是B級(jí)車型的生產(chǎn)，而像遠(yuǎn)景和江淮的賓悅，以及將要上市的比亞迪的F6，都是廠商積極轉(zhuǎn)型的首推車型，奇瑞也要在今年推出A3甚至是A6的新款中高級(jí)轎車，這些都預(yù)示著大家穩(wěn)固中低端市場(chǎng)的同時(shí)，積極拓展高端市場(chǎng)的積極需要，一些謎底和新車型一定會(huì)在北京車展亮相，增添消費(fèi)者對(duì)自主品牌的信心。

4、消費(fèi)市場(chǎng)的研究和轉(zhuǎn)移

　　來自國家信息中心的統(tǒng)計(jì)顯示，以江蘇、浙江、山東、廣東為代表的區(qū)域市場(chǎng)，尤其那些非省會(huì)城市為主力的二級(jí)城市，2006年汽車銷量增幅均為40%左右，這樣的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國平均水平。自主品牌應(yīng)該把握區(qū)域市場(chǎng)的差異，不失時(shí)機(jī)地轉(zhuǎn)移主攻方向，搶得市場(chǎng)的先機(jī)�？梢灶A(yù)見的是，2008年自主品牌挺進(jìn)這些二、三級(jí)城市的力度將進(jìn)一步加大。像當(dāng)年的羚羊、夏利以及一些微面一樣，都在二級(jí)甚至是三級(jí)城市中找到其價(jià)值，所以說發(fā)展二級(jí)市場(chǎng)，是自主品牌的另一轉(zhuǎn)戰(zhàn)區(qū)。

　　雪災(zāi)說實(shí)話，帶來不了什么，無非也就是這么幾天的工廠停工和4S點(diǎn)一段時(shí)間的無車可賣，但是并不代表會(huì)對(duì)08年的車市帶來什么樣的變化，車照賣，新車照上，市場(chǎng)照熱，只是需要在生產(chǎn)銷售的同時(shí)總結(jié)下經(jīng)驗(yàn)，如果做到利潤好市場(chǎng)最大化，通過整體的利潤來有更多的資金發(fā)展企業(yè)和開發(fā)新車型，這樣一條龍的概念才是自主品牌的春天，2月的春節(jié)以離新春已過立春，春天都到了，雪災(zāi)應(yīng)該遠(yuǎn)了。