不僅如此，“2008年3月份私人、私企客車額度投標(biāo)”流程的有效監(jiān)管還體現(xiàn)在11:00至11:30的修改價(jià)格階段。當(dāng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)匯總、更新了“最低可中標(biāo)價(jià)”之后，投標(biāo)者只能在該“最低可中標(biāo)價(jià)”上下600元之間進(jìn)行修改。這項(xiàng)舉措被實(shí)際證明為“相當(dāng)”有效地抑制了投標(biāo)價(jià)格虛高的情況。（如果1月份投標(biāo)流程不是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)、電話系統(tǒng)堵塞而導(dǎo)致大量投標(biāo)者投標(biāo)無效，實(shí)際成交的最低中標(biāo)價(jià)和平均中標(biāo)價(jià)格之間不會有如此大的差距）
從10:13分開始，最低可成交價(jià)踏上25000元大關(guān)
雖然，這會造成少部分對中標(biāo)價(jià)格并不十分敏感的“大款”不得不頻繁修改出價(jià)；雖然，“上下600元”的限價(jià)本身就有不符合“公平、自愿”拍賣原則的嫌疑。但卻是非常有效地抑制了最終中標(biāo)價(jià)格的盲目飛漲。
上午10:31分，最低可成交價(jià)緩緩跨過26000元關(guān)口
另外，在此次私車牌照額度競價(jià)過程中，多次出現(xiàn)整數(shù)價(jià)位（比如25000元）長時(shí)間占據(jù)最低可成交價(jià)位置。這說明了參與投標(biāo)的車主大多是自主決定投標(biāo)價(jià)格的。因?yàn)樵谝酝母倶?biāo)過程中，因?yàn)闊o法得知實(shí)時(shí)的價(jià)格變動情況，為車主拿主意的汽車銷售代表經(jīng)常選擇比整數(shù)價(jià)位多上100-200元的出價(jià)。（比如8100元、9300元）
而且，筆者在時(shí)刻監(jiān)控投標(biāo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新時(shí)發(fā)現(xiàn)，參與投標(biāo)人數(shù)的增長一直處于平穩(wěn)上升的局勢，這說明消費(fèi)者都比較以平常心看待此次投標(biāo)，情愿稍晚些出價(jià)，以此更準(zhǔn)確的了解實(shí)時(shí)行情。
截至上午10:59:59，共有63533人出價(jià)成功，最低可成交價(jià)已接近30000元
上汽地區(qū)私車購買熱情高漲 消費(fèi)能力強(qiáng)
作為中國目前的經(jīng)濟(jì)中心、未來的亞洲乃至世界金融中心，上海地區(qū)的私人、私企汽車消費(fèi)熱情一直受到私牌額度限量供應(yīng)的抑制。不愿意付出那份“牌照額度”費(fèi)用的車主，歷來選擇到上海周邊的省市“報(bào)戶口”。
