設(shè)計(jì)是最大的特點(diǎn) 試駕眾泰T700 1.8T

　　就拿市面上大部分自主品牌的中級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，基本上能數(shù)得出來(lái)的在駕乘體驗(yàn)上都主要追求的是舒適、豪華而不是操控和駕駛樂(lè)趣，在這方面T700的定位和之前說(shuō)的點(diǎn)完全一致。

　　在動(dòng)力上T700有兩種配置，1.8T和2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。很顯然對(duì)于一臺(tái)中級(jí)SUV來(lái)說(shuō)2.0T的動(dòng)力水平顯然要更合適一些。而主流對(duì)手們就是用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)打市場(chǎng)的。

　　坐入T700的車內(nèi)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，你基本上可以忽略發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，因?yàn)镹VH做的非常好。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音可以忽略不計(jì)了。

　　因?yàn)閳?chǎng)地和車輛的原因，我們并沒(méi)有把T700開(kāi)到高速公路上去試試高速巡航和加速表現(xiàn)。

　　在中低速下，電動(dòng)助力的方向盤還是比較輕盈的，大部分女士輕松玩轉(zhuǎn)T700還是比較容易的。油門踏板的響應(yīng)也比較線性，不存在一踩就竄的現(xiàn)象。初上手你會(huì)感覺(jué)這個(gè)車基本上沒(méi)什么脾氣，屬于輕松好開(kāi)那個(gè)范疇內(nèi)的。

　　底盤在鋪裝良好的城市路面上有同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，過(guò)一些坑洼和路面的接縫時(shí)也不會(huì)有多余的彈跳。也就是說(shuō)帖服性還不錯(cuò)，懸架的行程并不長(zhǎng)，總體的路子是追求舒適，但并沒(méi)有因?yàn)樽非笫孢m把T700調(diào)得和“大沙發(fā)”一樣，懸架還是有一定的韌性的。

結(jié)語(yǔ)：

　　如果說(shuō)在外形、內(nèi)飾部分是要吸引注意力，那駕駛部分才是T700正真要表達(dá)的，這還是一臺(tái)適合舒舒服服開(kāi)的車，空間并沒(méi)有因?yàn)橐非笸庑紊系暮每慈ゴ蛘劭郏趦r(jià)格上也比同級(jí)對(duì)手便宜不少，總之有這些特點(diǎn)就很不容易了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）