新的對(duì)決 寶馬三廂118i對(duì)比奧迪A3 35TFSI

　　0-100km/h加速測(cè)試：

　　由于雙離合的保護(hù)作用，A3憋油門(mén)拉的轉(zhuǎn)速不高(1200轉(zhuǎn)左右)，所以起步時(shí)挺柔和的，懸掛拉伸也不明顯。而118i則可以拉到2500轉(zhuǎn)，起步比較猛，有輕微的打滑。

　　起步初段，寶馬118i的g值明顯要高，大約0.5秒后A3變速箱的雙離合完全接合，動(dòng)力迅速攀升，隨后超過(guò)118i，后段的提升又是不明顯。另外，118i的變速箱換擋速度偏慢，二擋的沖擊感也比較明顯，甚至出現(xiàn)響胎的情況。最終測(cè)得寶馬118i、奧迪A3 35TFSI的百公里加速成績(jī)分別為8.76秒、8.37秒，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　100km/h—0制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力表現(xiàn)足夠平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)跑偏的情況。相對(duì)來(lái)說(shuō)118i的車(chē)身姿態(tài)更優(yōu)雅些，點(diǎn)頭現(xiàn)象沒(méi)那么明顯。最終測(cè)得寶馬118i、奧迪A3 35TFSI的百公里制動(dòng)成績(jī) 分別為36.39米、35.13米，結(jié)果出乎意料。

　　總結(jié)：雖然是入門(mén)的動(dòng)力，動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)足夠充裕，8秒多的實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間也證明了這一點(diǎn)，作為日常代步完全沒(méi)問(wèn)題。當(dāng)然要追求樂(lè)趣的，建議還是選2.0T高規(guī)格的動(dòng)力，比如底盤(pán)的調(diào)校也有所差異，比如118i的懸掛要比125i來(lái)的更軟些。駕駛動(dòng)態(tài)方面，總的來(lái)說(shuō)A3的舒適性更好些，濾震不錯(cuò)，隔音也更好些；而即便是前驅(qū)的118i，它給到你的駕駛樂(lè)趣也會(huì)更多些，無(wú)論是轉(zhuǎn)向還是底盤(pán)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

　　而回到實(shí)際代步需求，兩車(chē)的空間表現(xiàn)說(shuō)不上寬敞，符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)118i更充裕些，比如后排空間，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也相對(duì)實(shí)用些。而配置方面，作為入門(mén)動(dòng)力的頂配車(chē)型，它們都配置足夠豐富體面，諸如LED大燈、中控液晶屏、自動(dòng)空調(diào)等等都有配備，互有優(yōu)勢(shì)。至于選擇哪款？我想更多的是看個(gè)人的品牌傾向了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）