2010年度車型評(píng)選之MPV篇

　　福建戴姆勒的唯雅諾

　　跟上文“公私兩相宜”的比亞迪M6完全不同，接下來(lái)的奔馳唯雅諾幾乎是徹底的高端商務(wù)定位。奔馳旗下的乘用車產(chǎn)品對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)自然再熟悉不過(guò)了，但事實(shí)上奔馳在商務(wù)用車領(lǐng)域上的聲望也毫不遜色。唯雅諾(Viano)作為奔馳豪華商務(wù)MPV的代表車型，在海外已經(jīng)暢銷多年，并素有“移動(dòng)總裁辦公室”之稱。在福建戴姆勒引進(jìn)國(guó)產(chǎn)之前，通過(guò)其他渠道進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的唯雅諾也受到了眾多商務(wù)人士和企事業(yè)單位的喜愛。

　　既然定位為商務(wù)場(chǎng)合的明星，那么肯定離不開優(yōu)雅和端莊這兩個(gè)關(guān)鍵詞，而這正正就是奔馳所最擅長(zhǎng)的。近年奔馳車系所流行的多片式中網(wǎng)烘托著巨型的“三叉星”車標(biāo)，一下子就把身份表露無(wú)遺，稍顯活潑的頭燈甚至頗具S-Class的神韻，相信沒(méi)有人會(huì)拒絕這一點(diǎn)。

　　唯雅諾的車身尺寸實(shí)在很大，看到實(shí)車之前，任何圖片和數(shù)字都難以完美顯示出它的“偉岸”。怎樣才能避免給人留下一個(gè)“方盒子”的印象呢？設(shè)計(jì)師選用了兩條從車頭至車尾一氣呵成的腰線（肩線），讓唯雅諾接近平面的側(cè)身從此不再單調(diào)乏味。

　　唯雅諾的駕駛席高度，可以跟絕大部分全尺寸SUV平起平坐，與我們熟悉的中高級(jí)MPV相比完全是兩碼事。不過(guò)毫不遜色于E-Class的內(nèi)飾鋪陳，很快就轉(zhuǎn)移了我們的注意力，無(wú)論用料還是造工，統(tǒng)統(tǒng)都對(duì)得起“三叉星”標(biāo)志所一直強(qiáng)調(diào)的卓越品質(zhì)。

　　回歸到功能性的方面，唯雅諾的配置水準(zhǔn)跟絕大部分歐系高級(jí)轎車相仿，符合四十萬(wàn)元級(jí)別的身價(jià)。另外駕駛艙內(nèi)的人性化設(shè)定同樣相當(dāng)完備，歐美系品牌近年在這一方面的進(jìn)步是有目共睹的。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，唯雅諾搭載一顆2.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5速手自動(dòng)一體變速箱，最大輸出功率達(dá)到140KW，最大扭矩達(dá)到235N•m，在同排量級(jí)別引擎中屬于前列水準(zhǔn)。獨(dú)特之處是唯雅諾采用了前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的布局，在MPV車型中實(shí)屬罕見。

　　唯雅諾還享有著另一個(gè)美譽(yù)：外交級(jí)MPV。只要進(jìn)入它的后排，就會(huì)體會(huì)到唯雅諾的確實(shí)至名歸，第二排兩張獨(dú)立座椅不單只可以前后移動(dòng)，還能夠180°旋轉(zhuǎn)，跟第三排座椅形成面對(duì)面的布局，一場(chǎng)緊張的談判，或者一次愉快的暢聚，就這樣馬上準(zhǔn)備就緒了。

　　巧妙之處還在于，第二排座椅中間的扶手箱同樣可以前后移動(dòng)，并可折疊伸展成一個(gè)可觀的桌面。

　　與上文對(duì)比可見，得益于車寬的優(yōu)勢(shì)，唯雅諾的第三排為三張獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，而且橫向空間要比比亞迪M6寬裕不少。

　　結(jié)語(yǔ)：至此2010年太平洋汽車網(wǎng)年度車型評(píng)選的線下實(shí)車測(cè)試已經(jīng)告一段落，再結(jié)合早前進(jìn)行的網(wǎng)上投票結(jié)果，最終各個(gè)車型級(jí)別的獲獎(jiǎng)年度車，將會(huì)在1月17日舉辦的頒獎(jiǎng)晚會(huì)上正式揭曉，敬請(qǐng)各位讀者關(guān)注。