凱美瑞搭載的仍是代號(hào)為2AZ-FE的2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),擁有167ps/6000rmp的最大馬力以及224Nm/4000rpm的最大扭力,并搭配五速手自一體變速系統(tǒng)。
按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕,此時(shí)的凱美瑞延續(xù)了以前給人的寧?kù)o印象,踩下油門(mén),輕快的起步加速表現(xiàn),在市區(qū)走走停停的路段顯得格外受用,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于3000 rpm之內(nèi)時(shí),在中低轉(zhuǎn)速域的動(dòng)力十分充沛,讓駕駛?cè)四軓娜輵?yīng)付一般日常的行車(chē)環(huán)境。
上了高速道路,它行駛的穩(wěn)定性略有下降,在換擋時(shí)也未有明顯的頓挫感發(fā)生,廣豐在懸掛系統(tǒng)設(shè)定上對(duì)于舒適的考慮仍舊大于操控性。
在高速繞樁時(shí)凱美瑞的車(chē)身側(cè)傾明顯了些,若入彎時(shí)車(chē)速稍快,凱美瑞在彎中轉(zhuǎn)向不足的特性便被突顯了出來(lái),但方向盤(pán)的輔助力道并不會(huì)過(guò)大,車(chē)輛指向性也不難掌控,但若入彎時(shí)車(chē)速稍快,凱美瑞在彎中轉(zhuǎn)向不足的特性便被突顯了出來(lái)。
三車(chē)對(duì)比
總結(jié):在動(dòng)態(tài)對(duì)比中,君越和天籟都印證了自己在數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì),凱美瑞在技術(shù)上和表現(xiàn)上略遜一籌。在駕駛和操控氣質(zhì)上君越2.4SIDI還是表現(xiàn)出自己優(yōu)異的一面。天籟的柔軟的舒適性也讓人非常印象深刻,但是操控的質(zhì)感有待提高,而凱美瑞憑借體重和動(dòng)力之間的平衡配置在各方面表現(xiàn)都中規(guī)中矩,昔日銷(xiāo)量冠軍的風(fēng)采還依稀可見(jiàn)。
雖然君越相對(duì)天籟和凱美瑞而言算是后來(lái)者,但是不斷在核心競(jìng)爭(zhēng)力上面自我突破,對(duì)市場(chǎng)的沖擊著實(shí)不淺,天籟憑借VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能夠保持在操控性能方面的良好表現(xiàn),至于凱美瑞當(dāng)動(dòng)力技術(shù)不斷被超越之后仰仗2.0L車(chē)型向下的延伸保持這自己的市場(chǎng)地位,昔日風(fēng)光無(wú)限的240G面臨過(guò)于老態(tài)以及不斷在市場(chǎng)銷(xiāo)售中受到越來(lái)越多的沖擊。只從外觀和動(dòng)力對(duì)車(chē)輛進(jìn)行品評(píng)是不夠全面的,動(dòng)態(tài)對(duì)比之后我們更想知道的是日常用車(chē),誰(shuí)更趨于完美。敬請(qǐng)期待三車(chē)對(duì)比的完結(jié)篇——油耗篇
車(chē)輛提供
君越:廣州安驊汽車(chē)貿(mào)易有限公司 電話(huà):020-85561718
天籟:東風(fēng)南方黃埔專(zhuān)營(yíng)店 電話(huà):020-62245588
凱美瑞:廣汽豐田長(zhǎng)寧會(huì)展店 電話(huà):020-22809888
官方價(jià): 17.78-37.18萬(wàn)
最新降價(jià)行情>>官方價(jià): 18.98-29.88萬(wàn)
最新降價(jià)行情>>官方價(jià): 17.98-26.58萬(wàn)
最新降價(jià)行情>>官方價(jià): 18.38-32.28萬(wàn)
最新降價(jià)行情>>官方價(jià): 20.98-31.48萬(wàn)
最新降價(jià)行情>>優(yōu)點(diǎn):乘坐舒適,各方面表現(xiàn)平衡
缺點(diǎn):操控性不足,頭部空間一般
8.9 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
8.74秒 | 40.32米 | 65.8 | ||
李俊鋒 | 9.3分 | 凱美瑞一直都能令筆者驚嘆,多年不變的技術(shù)依然能夠在市場(chǎng)成為熱銷(xiāo)車(chē)型,如今在大眾強(qiáng)烈的技術(shù)攻勢(shì)之下只用開(kāi)始換代,全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)人感覺(jué)都要比上一代好了不少,全新升級(jí)的2.5自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱讓其在動(dòng)力方面成績(jī)提高了不少,值得肯定的是油耗方面與保養(yǎng)方面也沒(méi)因此增加,所以這代凱美瑞依然是一臺(tái)能夠滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者各項(xiàng)需求的產(chǎn)品。 | ||
林喆 | 8.7分 | 全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進(jìn)取的路線(xiàn)了,這對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶(hù)而言未必是一件好事,這也是凱美瑞經(jīng)典版為什么要繼續(xù)打拼江湖的原因。雖然新車(chē)內(nèi)外都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),但在機(jī)械性能方面并沒(méi)有特別大的變化,倒是推出的三款Hybrid混合動(dòng)力型號(hào)非常給力,定價(jià)不再高高在上,終于讓這種新穎的動(dòng)力方案具備了現(xiàn)實(shí)意義。 | ||
劉明輝 | 8.6分 | 新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設(shè)計(jì),比如一些鍍鉻裝飾條的運(yùn)用,讓這款車(chē)的外觀顯得不是那么沉悶。內(nèi)飾方面還是豐田實(shí)用為上的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配置在同級(jí)別還算是較高的,方向盤(pán)像游戲機(jī)手柄的設(shè)計(jì)讓人印象深刻。整體設(shè)計(jì)一如既往的舒適,包括駕駛和乘坐感受也是如此。 | ||
評(píng)測(cè)文章:耳目一新 PCauto測(cè)試2012款凱美瑞 |