棋逢敵手 奔馳新SLK對(duì)比寶馬Z4

　　內(nèi)飾：時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)感并存

　　新SLK有著與外觀一樣的令人眼前一亮的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的T型中控臺(tái)設(shè)計(jì)、炮筒式儀表盤、充滿金屬質(zhì)感的銀色面板和按鈕布局進(jìn)等均行了重新的調(diào)整和設(shè)計(jì)，中央液晶顯示器被調(diào)整至靠上位置。此外，十字星型的筒式空調(diào)出風(fēng)口，均與奔馳的旗艦超跑SLS如出一轍。

　　SLK的多功能運(yùn)動(dòng)方向盤采用厚質(zhì)真皮包裹，中控臺(tái)及車內(nèi)部件均采用現(xiàn)代感極強(qiáng)的拉絲鋁合金加以裝飾。雙炮筒式儀表盤，也是SLK這樣一款運(yùn)動(dòng)車本應(yīng)擁有的炫目配置。

　　乘坐舒適性一直是奔馳汽車獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的傲人之處，而其運(yùn)動(dòng)車型座椅的包裹性自然也很出眾。

　　寶馬Z4三輻式方向盤加裝了金屬飾條更顯檔次，不過總體樣式依然沒有脫離上一代的風(fēng)格，雙圓形儀表和中間的行車電腦顯示依然沒有太大的變化，畢竟簡(jiǎn)單直觀才是跑車的個(gè)性。

　　在Z4的車廂我們還可以看到要比以往甚至是現(xiàn)時(shí)在售寶馬車型更高的精細(xì)度。從隱蔽塑料件的毛刺處理，到外部真皮的鋒線工藝，Z4都能交出足以媲美5系甚至7系的分?jǐn)?shù)。

　　現(xiàn)在我們來(lái)看看這兩臺(tái)車敞篷開啟的區(qū)別，奔馳SLK的車頂為兩段式設(shè)計(jì)，整個(gè)開啟或關(guān)閉過程需要22秒鐘，硬頂收在后備箱中時(shí)，仍有208L的儲(chǔ)物空間，將硬頂關(guān)閉后，行李箱的容積為300L。寶馬新Z4的車頂同樣采用了兩段式設(shè)計(jì)，整個(gè)自動(dòng)開啟或關(guān)閉過程需要20秒鐘，硬頂折起后會(huì)自動(dòng)收入行李箱中，此時(shí)行李箱容積只剩下180升，而關(guān)閉頂篷后，行李箱的容積可達(dá)到310升。

　　動(dòng)力：相對(duì)于Z4的激進(jìn)SLK顯得更加平和

　　奔馳SLK的頂配車型是搭載了3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的SLK 350，匹配7擋手自一體變速器，最大功率224千瓦，最大扭矩360牛米，百公里加速5.4秒。Z4 sDrive35i搭載的是采用了高精度直噴系統(tǒng)和雙渦輪增壓器的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7擋雙離合器自動(dòng)變速箱，這款變速箱在換擋過程中不會(huì)使?fàn)恳Πl(fā)生中斷，既擁有舒適性，又體現(xiàn)了高水準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)感，Z4 sDrive35i的最大功率250千瓦，最大扭矩440牛米，百公里加速4.8秒，顯然sDrive35i比SLK 350擁有更好的加速性能。

　　結(jié)語(yǔ)：在公路上，奔馳SLK和寶馬新Z4都是非常搶眼的敞篷跑車，我們不能否認(rèn)，在奔馳設(shè)計(jì)師的筆下新的SLK具備了更多的“奔馳氣息”，但寶馬Z4的設(shè)計(jì)也不乏時(shí)尚信息。在對(duì)動(dòng)力的追尋方面寶馬則顯得更加極致，寶馬Z4 sDrive35i澎湃的動(dòng)力以及提速時(shí)的強(qiáng)烈推背感正是駕駛愛好者們所追求的，相比之下奔馳SLK是更注重追尋舒適性用戶的選擇取向。