除了顏值還有啥試駕華晨中華V6 1.5T

2017-12-15 03:13:46 作者：高磊

1.5T+7速DCT

　　動力方面，華晨中華V6有2款發(fā)動機可選，分別為來自于三菱技術(shù)的2.0L自吸發(fā)動機，以及華晨與寶馬共同研發(fā)的1.5T發(fā)動機。與之匹配的變速器則多達3款，分別為5擋手動、6擋手動和7DCT雙離合變速器。我們試駕的是其1.5T+7速DCT的頂配版本，最大功率110kW，最大扭矩為220N·m。

底盤調(diào)教良好

　　我本對采用雙離合的自主品牌產(chǎn)品不抱有太多期待，可中華V6的表現(xiàn)讓這想法有了些改觀，這臺7速雙離合變速箱的換擋平順性居然不錯，當(dāng)然這是犧牲換擋速度換來的。對于一款針對普通家庭用戶的城市SUV來說，略慢的換擋速度無傷大雅，保證大家的好心情才是更重要的嘛。

　　中華V6搭載了一臺與華晨寶馬共同研發(fā)的1.5T發(fā)動機，110kW的最大功率和220N·m的最大扭矩在同級車當(dāng)中表現(xiàn)中規(guī)中矩。油門踏板的靈敏度挺高，在城市中游走相對很輕松，經(jīng)過7速雙離合變速箱的梳理，整個提速過程比較平順，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm后動力會有顯著的提升，動力不會有突兀的爆發(fā)。

　　中華V6采用了前麥弗遜，后多連桿獨立懸掛，良好的調(diào)教給了我不錯的印象。在行走鋪裝路面時，避震對于路面細碎震動有著不錯的過濾，我在中速行駛的V6中拍攝動態(tài)時感覺非常穩(wěn)，而實際上它的整體支撐力做得很不錯，屬于比較有韌性的那種?？偟膩碚f，有良好質(zhì)感的底盤調(diào)教在同級別中算是數(shù)一數(shù)二的存在了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）

編輯點評評測編輯：高磊
整體評價：動力匹配與底盤調(diào)教是許多同級產(chǎn)品的短板所在，而華晨中華V6卻在這些硬件方面做得不錯，從“車”的角度來說，這是一款不錯的產(chǎn)品。中華V6的寬車身長軸距迎合了國內(nèi)消費者對空間方面的需求，遠程控制以及車聯(lián)網(wǎng)等新潮功能的加入更是錦上添花，不過若是將這些心思花在提升車內(nèi)做工，升級用料等方面的話，我想它一定會是一款更優(yōu)秀的產(chǎn)品。
優(yōu)點 1、造型原創(chuàng)度高 2、變速箱換擋平順 3、底盤調(diào)教優(yōu)秀 4、車聯(lián)網(wǎng)功能豐富	缺點 1、車內(nèi)做工欠佳 2、新車味道較重

編輯點評評測編輯：高磊

整體評價：動力匹配與底盤調(diào)教是許多同級產(chǎn)品的短板所在，而華晨中華V6卻在這些硬件方面做得不錯，從“車”的角度來說，這是一款不錯的產(chǎn)品。中華V6的寬車身長軸距迎合了國內(nèi)消費者對空間方面的需求，遠程控制以及車聯(lián)網(wǎng)等新潮功能的加入更是錦上添花，不過若是將這些心思花在提升車內(nèi)做工，升級用料等方面的話，我想它一定會是一款更優(yōu)秀的產(chǎn)品。