市區(qū)體驗(yàn)邁銳寶2.4L 駕駛更應(yīng)是一種享受

● 看不到但聽(tīng)得到的深海靜音

　　靜音是邁銳寶另一個(gè)區(qū)別于其他同級(jí)對(duì)手的重要賣(mài)點(diǎn)。方法其實(shí)很簡(jiǎn)單，大家都懂的，要么找到自身產(chǎn)生噪音的源頭并作出優(yōu)化，要么就是阻隔行駛時(shí)外界不可避免產(chǎn)生的噪音（例如風(fēng)噪和路噪），最終效果如何，其實(shí)更取決于廠方的決心和誠(chéng)意。

　　車(chē)輛自身的噪音是由震動(dòng)產(chǎn)生的，而車(chē)內(nèi)最大的震動(dòng)源無(wú)非就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以邁銳寶針對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)跟車(chē)架之間連接的懸置部件進(jìn)行改良，選用了隔震性能更好的橡膠。另外就是各種提高車(chē)身整體剛性的措施，例如之前介紹過(guò)的全框式前副車(chē)架。各個(gè)不同部件之間的結(jié)合更加緊密，產(chǎn)生多余震動(dòng)的機(jī)會(huì)自然就越低。

　　另一方面是盡可能阻隔外界噪音進(jìn)入車(chē)廂，這個(gè)就好辦了，關(guān)鍵在于是否愿意花成本。查閱官方資料得知，邁銳寶的前門(mén)使用了2.75圈密封條，后門(mén)2.5圈，車(chē)門(mén)內(nèi)部使用1.5kg/㎡的高密度擋水膜，而且車(chē)門(mén)飾板內(nèi)全面覆蓋吸音毛氈。在同級(jí)產(chǎn)品里面用料算是相當(dāng)厚道的了，只要簡(jiǎn)單開(kāi)閉幾次車(chē)門(mén)，聽(tīng)聽(tīng)厚重的聲音就自有分曉。

　　除了車(chē)門(mén)之外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面不少部件的造型都采用了吸音設(shè)計(jì)，少不了的當(dāng)然還有各種吸音墊。不妨再留意車(chē)尾的雙出排氣管，除了好看之外，更重要的是可以讓消聲器容積增加到54升之多，排氣噪音得到有效的控制。

● 內(nèi)有玄機(jī)的人機(jī)工程學(xué)座椅

　　在之前的賽道試駕中，我們一致認(rèn)可邁銳寶駕駛席座椅的良好包裹性，而在今天往返近四百公里的長(zhǎng)途試駕之后，它的貼服度和舒適度更是贏得了賽車(chē)手的厚愛(ài)。廠方把它取名為Oscar座椅，并不是因?yàn)?ldquo;奧斯卡”的名氣，而事實(shí)上Oscar是通用自1963年就開(kāi)始使用的一種三維人形仿真工具。

　　Oscar的研發(fā)和應(yīng)用就是為了最大范圍的適應(yīng)各種身材消費(fèi)者的需求，資料顯示Oscar可以反映95%以上人群的身高和體重，并且座椅調(diào)節(jié)范圍覆蓋了人群自1962年以來(lái)的身材變化。所以進(jìn)入邁銳寶的駕駛席之后，最顯著的印象是調(diào)節(jié)范圍比一般車(chē)輛要大，不同的體型都能很快找到合適坐姿，這對(duì)于提高長(zhǎng)途駕駛的舒適性非常重要。

　　除了外在造型的人機(jī)工程學(xué)考慮，邁銳寶的座椅里面還藏有不少“玄機(jī)”，就算到車(chē)輛報(bào)廢那一天你都未必會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的存在。例如電動(dòng)腰托是通過(guò)氣囊充氣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而不是常用的可彎曲塑料板，這樣就可以大大提高腰托的舒適性；再例如座椅骨架采用了強(qiáng)度更高的框架式結(jié)構(gòu)，發(fā)生撞擊時(shí)對(duì)人體的保護(hù)會(huì)更佳。由此可見(jiàn)，更高層次的舒適并不是換一種柔軟的座椅面料那么簡(jiǎn)單。