享受意式奢華 試駕瑪莎拉蒂全家族車系
瑪莎拉蒂確實不愧是造賽車起家的品牌，在性能感官體驗上營造的非常出色，澎湃的動力另總裁的加速相當充沛，到了高轉速區(qū)之后，那種連綿不斷、持續(xù)亢奮的動力輸出會另每一個駕駛它的人都著迷；而運動模式下更加悶吼的排氣聲浪，分分鐘都會讓你產(chǎn)生一種坐在跑車里的錯覺。
我比較喜歡用手動模式去駕駛，一個是我很享受每一下回撥巨大換擋撥片時的手感，就好像是在玩游戲一樣；另一個就是這臺ZF8速變速箱的換擋速度非?？?，不夸張的說一點兒也不遜色于雙離合，在高轉速下每次換擋時排氣還會伴隨發(fā)出那種粘連降頻的聲調，真的實在是太好聽了。
雖然動力匹配的十分出色，但是總裁開起來確實讓人感覺不輕松，一個是轉向的手感很沉，另一個就是超過5米長的車身讓它的動作顯得有些拖沓。所以相比之下，我更愿意坐進Ghbili的主駕駛席上，因為總裁在性能體驗上的一切優(yōu)點Ghbili都有繼承，而且在提速上會顯得更為輕盈和有活力，它可以把動力的真正實力發(fā)揮得更加淋漓盡致。
Ghbili的方向盤力度雖然沒有總裁那般沉重，但是轉向的精準度還是非常之高，稍有轉動就可以感覺到車頭在同步跟進，不是那種很賊的風格，穩(wěn)中帶快，給人一種很踏實的安全感。底盤被調校得相當扎實，即便是速度很快的過彎你也很難感覺車身會有大幅的晃動，靈活且穩(wěn)扎的懸掛賦予了Ghbili干凈且利落的操控感。
總結：
即便今天的試駕時間有限，又即便是今天的試駕項目也很有限，但是在這短短的接觸中，我還是能深刻體會到瑪莎拉蒂品牌對運動特性的描繪。不管是Levante還是總裁再到Ghibli，在每款車上我都可以明顯感覺到這個百年老品牌根深蒂固的性能特質，這也讓瑪莎拉蒂成為超豪華陣營中較為個性的一個品牌。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）
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