以夢為馬 首次試駕帝豪 GSe 純電SUV
小型純電SUV的價格，收獲一個無出其右的空間（還未上市，不過我猜測與GE3相當(dāng)，甚至更便宜）、夫復(fù)何求的配置，還是十分劃算的。
相比起外觀，內(nèi)飾其實(shí)顯得似乎是要無懈可擊了。不帶有一絲油膩的環(huán)抱式座艙，豐富的舒適性配置、搪塑工藝儀表臺都是我的菜。
熟悉的吉利系8英寸720P全貼合屏幕，兼?zhèn)溆嶏w ifytek 3.0語音模塊，不管你是說廣東話還是四川話，都能夠比較準(zhǔn)確的識別你的語音指令。通過“你好，帝豪”的喚醒指令來呼出常用的Carplay、多設(shè)備連接、開閉天窗、音樂、導(dǎo)航等都是常規(guī)操作（對吉利來說），不足為奇。
通過手機(jī)只能互聯(lián)，常規(guī)的遠(yuǎn)程操作、安全指令也都沒有問題，這塊兒屏甚至可以調(diào)節(jié)座椅記憶開閉、關(guān)閉提示音、關(guān)閉無線充電等等。有意思的是GSe原車還自帶一個行車記錄儀，對于我這種行車記錄儀幾個月就壞還懶得去裝新的人來說是再好不過了。
祖?zhèn)鞯姆较虮P設(shè)計(jì)語言，就是功能實(shí)現(xiàn)上有些不夠豐富，一般用來開啟定速巡航、切換媒體源、語音控制開關(guān)，握上去不會給你帶來什么新鮮感，一切都是熟悉的味道。
空調(diào)實(shí)體按鍵我不說你也知道會得到我的好評，在一眾空調(diào)按鍵之中，主副駕座椅加熱是如此的奪目，GSe在此一項(xiàng)瞬間奪取了北方用戶的好感。ION空氣凈化模式能夠有效過濾PM2.5等有害氣體、顆粒物，北京用戶好感度再下一城。
在這兒有個小技巧，如果你想把導(dǎo)航投射到儀表上，只需要在中控屏導(dǎo)航頁面三指向左滑即可激活儀表導(dǎo)航界面，反之就是取消。
得益于六向電動調(diào)節(jié)+方向盤四向調(diào)節(jié)，GSe的人機(jī)對于各種身材的人來說都是十分友好，筆者自己身高為179cm，在前排將座椅調(diào)節(jié)到最低，完全不感覺到壓抑，可視角度也都OK。座椅則屬于強(qiáng)承托性的那一類，不軟不硬吧。有多舒服不至于，但是開久了腰不會難受，在這兒我找個同行老師坐進(jìn)去給大家比劃比劃。
后排情況算是殺手锏了，實(shí)在是比GE3要好上太多，沒有ERX5那么大但也差的不多了，如果賣的便宜點(diǎn)兒那還真是不小的優(yōu)勢。
不過美中不足的就是這頭枕太硬了，畢竟是后排嘛這么硬實(shí)在是硌得慌。
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