內(nèi)心仍是此間少年 海外試駕全新??怂?/h1>
全新福克斯會(huì)有兩套動(dòng)力總成,分別為EcoBoost 1.0T和1.5T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)替換掉現(xiàn)款的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。另外,1.5T還會(huì)提供150PS和180PS兩個(gè)功率版本,180PS版本最大扭矩可達(dá)270Nm,而150PS版本的扭矩參數(shù)暫未公布。我們這次試駕的是150PS自動(dòng)擋車型,而ST-Line則均為180PS版。
其實(shí),150PS版本的數(shù)據(jù)已經(jīng)不算低了,和高爾夫1.4T高功率版的參數(shù)差不多。而180PS的參數(shù)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)該是最高的了,數(shù)據(jù)超過(guò)了思域1.5T和寶馬1.5T。所以,預(yù)計(jì)未來(lái)最走量的應(yīng)該就是150PS版本。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng),更精準(zhǔn),操作更輕,并增加扭矩轉(zhuǎn)向補(bǔ)償,彎道中的加速會(huì)更順暢。其實(shí),一摸到方向盤(pán),就能感受到這是一臺(tái)絲毫沒(méi)有喪失駕駛樂(lè)趣的車型。轉(zhuǎn)向并不像官方講的那樣輕盈,還是有點(diǎn)力量感的,并且,轉(zhuǎn)向力度和回饋力都是緊繃的狀態(tài),轉(zhuǎn)向體驗(yàn)比老款的質(zhì)感要好很多。
??怂故褂昧巳碌腃2平臺(tái),底盤(pán)也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì),而這一切也都是為操控性服務(wù)的。底盤(pán)在經(jīng)過(guò)凹凸路面時(shí)并不覺(jué)得顛,是有一定的舒適性的。但是,你能感覺(jué)得到懸掛行程很短,彎道的支撐力和抓地力非常足??梢哉f(shuō),從轉(zhuǎn)向到底盤(pán),這是一套節(jié)奏非常統(tǒng)一的調(diào)校風(fēng)格。彎道依然是它的強(qiáng)項(xiàng),而且,開(kāi)起來(lái)比老款福克斯更有樂(lè)趣。然而,即便日常悠閑地駕駛,底盤(pán)的品質(zhì)感在同級(jí)車中也算是第一梯隊(duì)的。
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