帶著光環(huán)的精品 測試一汽-大眾T-ROC探歌
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】隨著T-ROC探歌的上市，正式拉開了一汽-大眾3年5臺SUV的序幕，而作為首臺登場的探歌，注定是一個帶著光環(huán)的精品，而且無疑是目前大眾SUV陣型里面最為獨特的一臺。
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T-ROC探歌在保留了海外版的設(shè)計同時將尺寸增大了一圈(長、高度、軸距增加84mm、9mm以及77mm。)，這也是國產(chǎn)時的標配動作了，提升舒適性同時更符合中國國情，何樂而不為呢。而我們這次拿到的試駕車是頂配，官方指導(dǎo)價為20.98萬的280TSI DSG四驅(qū)豪華的車型，接下來我們一起看看他的表現(xiàn)。
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T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG四驅(qū)豪華型車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 | 分期購車獲取低價 |
如果不是那152mm的離地間隙，開起來的時候我還以為是一臺轎車。探歌的坐姿可以調(diào)得比較低，方向盤在助力系統(tǒng)下給人反饋很輕，不過感覺不會非常虛，而懸掛在減震方面還是濃濃的德味，以韌性去應(yīng)對路面的坑洼，車輛的整體感很好，開起來給人的最大感覺就是很輕松，很容易hold住的一臺SUV。
頂配的四驅(qū)車型采用代號EA211高功率的發(fā)動機，與之匹配的是第一次出現(xiàn)的DQ381濕式七速雙離合變速箱，對比此前的DQ380變速箱在結(jié)構(gòu)方面做了微調(diào)，為的就是更好的平順性。不過非四驅(qū)車型搭配的還是DQ200的7速雙離合變速箱，具體的表現(xiàn)我們后續(xù)拿到兩驅(qū)試駕車之后可以再做解讀。
油門在前段的響應(yīng)不算快，轉(zhuǎn)速到達1700轉(zhuǎn)渦輪介入后你才會真正感覺到這臺車的動力，整個加速過程是非常平順，不會很難適應(yīng)。探歌整體的動力表現(xiàn)在前中段的動力儲備表現(xiàn)還是比較充沛的，在城市通勤完全足夠，不過后段再加速還是會有點乏力，這也是小排量渦輪車的通病。
D檔模式下，變速箱2000轉(zhuǎn)就會升檔，升檔的動作比較積極而且不容易察覺，當你深踩的時候，變速箱的降檔動作也會很積極去響應(yīng)，60km/h的時速深踩后會從6檔直接降到2檔，動力的銜接也比較迅速。如果掛到S檔，變速箱會變得激進很多，深踩油門后指針會直接跳到紅線才進行換擋。
在日常駕駛的過程中，你會感覺懸掛可以干脆過濾小震動，比較緊致，并沒有太多余震；速度快點過減速帶的時候會感覺有點硬，所以對付大坑的時候會明顯的沖擊；過彎支撐性在SUV里算是比較好，整體的調(diào)教在舒適性和運動性保持了一個適中的調(diào)教。
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