自帶運(yùn)動特質(zhì)的SUV 試駕名爵HS 30T
動力方面,名爵HS搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),它采用了全鋁的材質(zhì),并且還配有雙可變氣門、缸內(nèi)中置直噴、缸蓋集成排氣管等技術(shù)。此款發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出170kW的最大功率,最大扭矩則達(dá)到了360N·m,在性能上目前是上汽最為強(qiáng)勁的一款發(fā)動機(jī)。同時據(jù)悉,后期上汽還會為名爵HS追加搭載昂科威同款1.5T發(fā)動機(jī)的小排量車型。
與2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)相匹配的是一款濕式6速雙離合變速箱,帶有5種駕駛模式調(diào)節(jié),還可以通過方向盤換擋撥片進(jìn)行擋位的加減,大大的保障了駕駛上的樂趣。
雖然發(fā)動機(jī)的性能很搶眼,但是在普通模式下,名爵HS仍可以表現(xiàn)得很安分,其實(shí)這也不難理解,雖然是針對的是年輕人,但是年輕人當(dāng)然也分喜歡開快車和喜歡慢悠悠的駕駛,具有兩面性的風(fēng)格我覺得更適合大眾群體,這樣我覺得倒比舒適模式下都被調(diào)校得很暴躁要更帶親和力。油門與發(fā)動機(jī)之間協(xié)同工作的寬容度很高,基本上踏板的前半程都不會對動力有太大的影響,車速上升的節(jié)奏比較均勻。
由于動力切換點(diǎn)比較靠后,所以如果你想讓轉(zhuǎn)速保持在最大扭矩輸出范圍的話最好采用更為直接的方式,大腳(踩下一半多的深度)給油或者干脆一腳到底,這樣變速箱會更及時的把轉(zhuǎn)速瞬間提升。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后,會清晰的感覺到渦輪介入后給動力帶來的助增,并且越往后這種暴增的力度也絲毫沒有衰減的意思,后勁兒還是非常的足。
在運(yùn)動模式下的感受跟普通模式下就很明顯了,此時變速箱會把轉(zhuǎn)速限制得更高,也就是讓發(fā)動機(jī)時刻都保持充沛的狀態(tài),這樣可以讓發(fā)動機(jī)把最大的潛能發(fā)揮出來,會讓你覺得油門變得更靈敏,腳下的動作更容易被察覺,提速的節(jié)奏要更加緊湊和直接。
另外,名爵HS還有一個SuperSport模式,按下按鍵,車輛會把性能至上視為最大的訴求,此時發(fā)動機(jī)的輸出功率也會隨之提升,方向盤的力度也變得更沉穩(wěn),簡單說就是會讓名爵HS的駕感更純粹一些,關(guān)乎于駕駛方面的設(shè)定更能挑逗起你激烈駕駛的欲望,加持于身的高性能感絕對不會讓喜歡開快車的人失望。
名爵HS的電子轉(zhuǎn)向共有三擋力度可以調(diào)節(jié),輕則可以一個手指轉(zhuǎn)動,最重的時候也不會沉到讓你費(fèi)力,許多電子助力車型上的那種發(fā)空感和斷擋感在名爵HS上也沒有出現(xiàn),各個角度的轉(zhuǎn)向力度都很均勻。雖然名爵HS是一款SUV車型,但是整體的操控其實(shí)與轎車并無兩樣,車頭跟隨的動作很及時并不遲鈍,車尾的循跡性也很出色、利落,而高速并線時也不會因?yàn)楦叩闹匦亩兊眠^渡左擺右晃,支撐性非常不錯的懸掛可以很好的讓車身在很快的時間內(nèi)恢復(fù)平穩(wěn)。當(dāng)然,一款SUV該具備的基礎(chǔ)條件在名爵HS上也是得以保留,車內(nèi)乘客的舒適度并不會因?yàn)槁访娴牟黄交蛘呖油荻淮蠓认陆?,軟硬兼顧的底盤在復(fù)雜多變的道路上顯得非常受用。
總結(jié):
素來SUV就有坐姿高、視野佳、空間大、通過性好等優(yōu)點(diǎn),但是由于車型結(jié)構(gòu)原因,SUV可能在坐擁前述優(yōu)點(diǎn)的同時又會喪失一定的操控感和樂趣度,換句話說可能就是如果你買一輛SUV在某個角度上講你已經(jīng)不再年輕了,而名爵HS恰恰就是一款可以在年輕與SUV之間找到平衡點(diǎn)的這么一款車型,SUV的長處它一個不落的全部繼承,而從設(shè)計再到駕感上它又透露出一款SUV車型少有的年輕味道,這些年輕化的特質(zhì)真是只有在你自己真正與它接觸了之后才可以被挖掘。名爵HS在前段時間的成都車展公布了預(yù)售價,共四款車型,預(yù)售價為17.18-19.78萬元,最高配不足20萬的售價在合資同級車中都是少有的。至少在我看來,名爵HS擁有不錯的高級質(zhì)感和做工,并且配置也是相當(dāng)?shù)呢S富,最重要的是它配的還是一款2.0T發(fā)動機(jī),要知道同價位中大部分車型最大的排量也只有1.5T。所以綜上來看,名爵HS還是一款具備了很強(qiáng)競爭力的車型,它也完全有讓緊湊級SUV的敵對前輩們都小心了的能力。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)
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