想買(mǎi)就差錢(qián)了 近期換代車(chē)型試駕匯總
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】雖然今年以來(lái)，車(chē)市的火熱程度有所放緩，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的劇烈程度卻絲毫不減，車(chē)廠投放新車(chē)的步伐也未見(jiàn)減緩，下面總結(jié)了最近這幾個(gè)月的換代車(chē)型的試駕文章，讓大家一次看個(gè)夠。
在試駕廣汽謳歌全新RDX的時(shí)候，我腦子里總會(huì)想到一個(gè)詞——全村的希望。好笑的是這兩者完全不挨著，但是我越發(fā)覺(jué)得對(duì)于謳歌來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)后的全新RDX就是扮演著品牌新希望的角色。想要成為全村的希望，既要有真才實(shí)學(xué)，又要肩負(fù)著全村人的希望和寄托，這和全新RDX確實(shí)有著不少貼合之處。從12年前第一代RDX到如今的第三代，RDX奠定了自己在謳歌品牌中的C位，而如今，國(guó)產(chǎn)后的全新RDX帶著它的黑科技和重新沖擊中國(guó)市場(chǎng)的任務(wù)再度到來(lái)，后面依舊是謳歌滿眼的期待。
有人說(shuō)每個(gè)本田粉的心中都有一臺(tái)屬于自己的謳歌，事實(shí)上本田自家的好東西幾乎都用在了謳歌身上，今天試駕的主角全新RDX身上就有許多這樣的“黑科技”。如果之前國(guó)產(chǎn)的CDX和TLX-L只是前菜的話，全新RDX絕對(duì)是一道主菜了。菜的味道如何？我們來(lái)一起品嘗一下。
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不得不說(shuō)，比亞迪的全新“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)是吸粉神器，超高的顏值引來(lái)了不少路人都為之轉(zhuǎn)粉；繼全新的唐、秦之后，宋DM也迎來(lái)了它的全新一代車(chē)型。經(jīng)過(guò)了一天的試駕后，全新一代宋DM除了眼觀就能知道的顏值之外，還有不少能讓您轉(zhuǎn)粉的理由。
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大眾途銳，相比這個(gè)級(jí)別的其他車(chē)型而言十六年的歷史并不算長(zhǎng)，不過(guò)翻回前兩代車(chē)型走過(guò)的路程，依然能找到不少令人印象深刻的“壯舉”，比如“踏上”德?tīng)査_拉多火山，達(dá)喀爾賽場(chǎng)上的三連冠，還有拖動(dòng)155噸的波音747客機(jī)等等。正所謂好漢不提當(dāng)年勇，這些都已成為歷史，如今發(fā)展到了第三代車(chē)型，是否還具有足夠的實(shí)力繼續(xù)創(chuàng)造出新的“壯舉”？
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凌派，作為一款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)推出的車(chē)型，不像同門(mén)思域那樣有著深厚的歷史底蘊(yùn)?；蛟S是因?yàn)榱可矶ㄗ?，推出之初就深受?chē)?guó)人的喜愛(ài)，每月近兩萬(wàn)的銷(xiāo)量表現(xiàn)相當(dāng)出彩。不過(guò)時(shí)至今日，昔日的光芒日漸暗淡，畢竟現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在太激烈，要想重回昨日輝煌必須自我革新，所以全新一代凌派來(lái)了，以嶄新姿態(tài)示人，由內(nèi)至外進(jìn)行了全面的革新。
當(dāng)下年輕消費(fèi)群體日漸龐大，“年輕化”已是各級(jí)別車(chē)型換代的主調(diào)，尤其是緊湊型家用轎車(chē)市場(chǎng)。那全新一代凌派又是如何為他們“量身定做”？外觀內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)、軸距增長(zhǎng)80mm、換裝全新動(dòng)力總成、科技安全配置更全面...
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奧迪Q3自2013年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，在緊湊型豪華SUV市場(chǎng)打下不俗的口碑基礎(chǔ)，如今迎來(lái)了五年一大改的換代，恰逢全新奧迪Q2L以更年輕形象進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)，加“L”的身段更讓兩者間的關(guān)系變得微妙，同時(shí)還面臨著老對(duì)手寶馬X1的定位轉(zhuǎn)換，全新一代奧迪Q3的換代能給出什么樣的競(jìng)爭(zhēng)力，我們第一時(shí)間在海外試駕到這款新產(chǎn)品。
全新家族化的設(shè)計(jì)、越級(jí)的MMI互聯(lián)系統(tǒng)無(wú)疑讓全新奧迪Q3脫胎換骨，而且車(chē)身尺寸的加長(zhǎng)及空間利用率的精心設(shè)計(jì)，很明顯要從家庭實(shí)用性的角度與奧迪Q2L打定位差，而據(jù)官方透露，國(guó)產(chǎn)版將在明年3月份入市，將延用海外版的車(chē)身尺寸，不另加“L”。意味著今天試駕的這款歐版將無(wú)限接近國(guó)產(chǎn)版的車(chē)型。
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隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)，不少品牌對(duì)旗艦車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)向也有所改變，以往大氣、沉穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài)已經(jīng)顯得過(guò)時(shí)，相反動(dòng)感、年輕的設(shè)計(jì)元素成為不少新推出旗艦車(chē)型的設(shè)計(jì)手法。貴為東風(fēng)本田旗下新一代旗艦轎車(chē)，東風(fēng)本田INSPIRE希望能以一種全新面貌示人，在本田最新技術(shù)的加持上，為年輕一代社會(huì)精英們提供一輛不一樣的座駕，那么事實(shí)上它真能吸引到大家嗎？
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最值得購(gòu)買(mǎi)的一代 試駕福特新一代?？怂?/a>
本月的30日，比亞迪全新一代宋將正式上市。借著宋MAX和全新一代唐的火爆，全新一代宋的到來(lái)可以說(shuō)已經(jīng)吸引了眾多的鏡頭。Dragon Face的設(shè)計(jì)語(yǔ)言不出意料地用在了新車(chē)上，12.8英寸的Pad以及頗受好評(píng)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也沒(méi)有缺席。毫無(wú)疑問(wèn)，全新一代宋這是在向新的家族坐標(biāo)靠近，對(duì)于它的檔次和行駛品質(zhì)，我想大多數(shù)人和我一樣在接觸到它之前心里就已經(jīng)有了一個(gè)預(yù)估，進(jìn)步是一定的，我更多的是想知道它是否有實(shí)力繼續(xù)頭戴主角光環(huán)。
在全新一代唐完成了燃油、雙模以及純電三種不同車(chē)型的覆蓋后，一時(shí)間成了萬(wàn)眾矚目的明星，這讓我們看到比亞迪近兩年的變化真正得到了市場(chǎng)的肯定。而這也無(wú)形中給了同樣是明星車(chē)型——宋不小的壓力。跟上家族的步伐是毋庸置疑的，但如何在改變中繼續(xù)堅(jiān)持自我的風(fēng)格？如何將原有的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)發(fā)揮甚至是放大？這些問(wèn)題對(duì)于全新一代宋來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)。因此，相比于造型上的可預(yù)見(jiàn)變化而言，我更關(guān)注的是全新一代宋能否在既定道路上自成一派。
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以往比亞迪車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)總遭人詬病，但自從推出“Dragon Face”全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格后，車(chē)型顏值有了大幅提升，實(shí)在令人刮目相看。從最早的宋MAX，到全新一代唐，再到全新一代宋，“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念賦予了它們更搶眼的造型，也得到廣泛的認(rèn)可，可以說(shuō)比亞迪也從此進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。而秦Pro作為首款采用全新家族設(shè)計(jì)理念的轎車(chē)，設(shè)計(jì)上依然十分亮眼，成為家族轎車(chē)的顏值擔(dān)當(dāng)。
顏值即正義的時(shí)代，好看的皮囊固然不可少，但有趣的靈魂更為重要。除了高顏值的外觀，秦Pro還有哪些過(guò)人之處？尤其在行駛品質(zhì)方面較以前有了多大的提升？
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雷克薩斯總能將激進(jìn)前衛(wèi)與溫婉優(yōu)雅這兩個(gè)毫不相關(guān)的元素有機(jī)地結(jié)合到一起，全新一代雷克薩斯ES自然也不會(huì)例外，犀利中透著穩(wěn)重的氣場(chǎng)，總能引來(lái)眾人的目光；而車(chē)內(nèi)則優(yōu)雅沉靜，細(xì)膩而溫暖。
可此番雷克薩斯ES的全新?lián)Q代，絕不是升級(jí)了表面那么簡(jiǎn)單，熱效率頂級(jí)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的GA-K平臺(tái)，更高強(qiáng)度的車(chē)身，更好的操控…這些看不到的地方才是重頭戲。
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它早在1979年已問(wèn)世，至今走過(guò)了39個(gè)年頭，在這期間不斷改款卻一直未換代，這對(duì)于一款車(chē)型而言簡(jiǎn)直是不可思議的。但它就是這么特立獨(dú)行，在過(guò)去的39年里，不論在哪個(gè)時(shí)代或者空間，總有那么一大批忠實(shí)擁躉對(duì)它癡迷至深。即便時(shí)間來(lái)到了2018年，它依舊還是那個(gè)經(jīng)典的“方盒子”造型，但同樣有著一大幫死忠粉，它就是奔馳G級(jí)。
作為三叉星徽所有SUV的鼻祖，它歷經(jīng)了39年這一次終于帶來(lái)真正意義上的換代。但奔馳G級(jí)在家族中并非一個(gè)簡(jiǎn)單的車(chē)系，無(wú)論對(duì)于品牌本身還是廣大車(chē)迷，它更像是一個(gè)精神圖騰，原有設(shè)計(jì)的靈魂是神圣不容侵犯的。這樣一來(lái)，全新奔馳G級(jí)要堅(jiān)守哪些東西？又要去突破哪些東西？就變得尤為重要了。
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嫌超跑過(guò)于張揚(yáng)，不妨考慮一下高性能轎車(chē)。在高性能轎車(chē)?yán)锩?，除了要有?qiáng)大的馬力，擁有一個(gè)純粹的操控底子也是非常重要。而寶馬就是個(gè)追求極致駕控的品牌，旗下的寶馬M系則是將非凡的運(yùn)動(dòng)特性、專(zhuān)屬性和高超的工藝結(jié)合在一起。如果要說(shuō)寶馬M里面哪款四門(mén)車(chē)型是最快？我想非今天的主角第六代全新寶馬M5莫屬。
眼前這臺(tái)全新寶馬M5，它的百公里加速達(dá)到3.4秒，并且按工程師的說(shuō)法，這只是全新寶馬M5最慢的成績(jī)，它最快的百公里甚至能到2秒多，所以它當(dāng)之無(wú)悔成為BMW史上最快的四門(mén)量產(chǎn)轎車(chē)。說(shuō)到這里，可能會(huì)有網(wǎng)友說(shuō)，這些東西都是官方來(lái)得，那我再說(shuō)一個(gè)事實(shí)：全新寶馬M5刷新了上海賽車(chē)場(chǎng)的單圈記錄，它比上一個(gè)記錄保持者整整快了5秒。
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作為現(xiàn)代套娃的鼻祖，大眾在2010年破天荒地推出了CC車(chē)型，當(dāng)時(shí)也被譽(yù)為“最美大眾車(chē)”，作為克隆臉中的一股清流，不僅深受大眾粉們的喜愛(ài)，市場(chǎng)上也獲得巨大成功，可謂名利雙收。時(shí)至今日，雖然全新一代CC在海外命名為：Arteon，但不變的是：它依舊是“最美大眾車(chē)”。作為大眾里最不大眾的車(chē)型，它的真正實(shí)力如何？下面帶大家了解一下。
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寶馬X1加長(zhǎng)了，X5也變得越來(lái)越舒適了，很多改變都是市場(chǎng)的妥協(xié)；這一次寶馬X3也實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，不過(guò)意料之外地沒(méi)有加長(zhǎng)，對(duì)于這一做法的原因，寶馬的解釋是：X3是一臺(tái)更注重自我感受的SUV；也就是說(shuō)這臺(tái)寶馬X3并不是應(yīng)付生活眼前的茍且，而是讓你獲得詩(shī)和遠(yuǎn)方。
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成功的車(chē)型可以分成兩種，一種是順應(yīng)潮流和消費(fèi)者的喜好，贏得消費(fèi)者的青睞，成為真正意義上走量的車(chē)型；而另一種的境界更高，是贏得車(chē)迷。每一款能夠贏得車(chē)迷的車(chē)型都有著自己獨(dú)特的個(gè)性，甚至是過(guò)人的本領(lǐng)，而牧馬人就是其中的一位。
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時(shí)至今日，仍然有很多人喜歡吐槽“加長(zhǎng)”，覺(jué)得這種做法很沒(méi)有“汽車(chē)文化”。然而，在汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，銷(xiāo)量才是王道——奧迪旗下的長(zhǎng)軸距轎車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)屢屢成為同級(jí)銷(xiāo)量領(lǐng)跑者，消費(fèi)者也用他們的選擇給出了答案，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也只能默默跟進(jìn)。找準(zhǔn)了中國(guó)消費(fèi)者需求的奧迪，決定在高檔中型SUV領(lǐng)域繼續(xù)引領(lǐng)這種潮流，于是，全新奧迪Q5L（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“全新Q5L”）便來(lái)到了中國(guó)市場(chǎng)。
因此，本文就不再贅述全新Q5L的外觀內(nèi)飾內(nèi)容了，我們作為首批體驗(yàn)的媒體，將會(huì)把介紹的重點(diǎn)放在新車(chē)的駕乘體驗(yàn)、升級(jí)內(nèi)容以及與競(jìng)品相比的優(yōu)勢(shì)等方面。
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人生或許會(huì)有很多個(gè)第一，但真正令人難忘的卻屈指可數(shù)，而我想對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，人生第一臺(tái)車(chē)的記憶是值得永存的。我的人生第一臺(tái)車(chē)就是別克凱越，它也是很多人的第一臺(tái)車(chē)。從父輩手上接手凱越至今已經(jīng)有六個(gè)年頭了，兩年前凱越停產(chǎn)時(shí)的那份難過(guò)心情至今記憶猶新。不過(guò)，作為一代神車(chē)，傳奇終究沒(méi)有終結(jié)，全新一代凱越的到來(lái)為故事寫(xiě)上了續(xù)集，而我也是有幸成為最早一批的讀者。新的故事寫(xiě)的如何？讓我來(lái)讀給你們聽(tīng)。
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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒）
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