不愛越野愛操控 測試廣汽謳歌全新RDX

　　全新RDX采用了新的家族設(shè)計(jì)，更顯年輕張揚(yáng)。五邊形鉆石前格柵搭配LED大燈，讓前臉的辨識度變得非常高。此外尾部的造型和尾燈的設(shè)計(jì)同樣具有很高的辨識度，它們與車頭的風(fēng)格保持一致，都是盡可能展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)與個(gè)性的一面。而要論點(diǎn)睛之筆，應(yīng)該就是腰線的處理了，讓原本體型肥碩的SUV變得更靈巧更動(dòng)感，D柱的設(shè)計(jì)可謂錦上添花。

　　內(nèi)飾的風(fēng)格則延續(xù)了一貫的科技感，座艙式的中控布局帶有一些未來感，變速箱按鍵的布局設(shè)計(jì)也與超跑NSX相似，非常吸引眼球。內(nèi)飾的用料和方向盤的設(shè)計(jì)十分能展現(xiàn)出內(nèi)飾的豪華感，細(xì)膩的方向盤用料以及精致的中控臺包覆處理，足夠?qū)Φ闷疬@個(gè)價(jià)位了。

　　ACURA WATCH系統(tǒng)全系標(biāo)配，也是我體驗(yàn)的重點(diǎn)。各項(xiàng)功能的運(yùn)行邏輯和操作方法足夠方便，有著不錯(cuò)的用戶體驗(yàn)，且系統(tǒng)的辨識度很準(zhǔn)確。車道偏離抑制系統(tǒng)開啟后，車輛會沿著當(dāng)前道路行駛，當(dāng)將要出現(xiàn)偏離時(shí)，系統(tǒng)會自動(dòng)予以糾正，而這個(gè)時(shí)機(jī)比大多數(shù)同類系統(tǒng)要運(yùn)行的更早，因此也越安全。當(dāng)車輛發(fā)生偏離時(shí)，儀表盤會有預(yù)警提醒，此時(shí)方向盤也會震動(dòng)，整個(gè)判定過程足夠迅速。

　　這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)操作很方便，不需要專門去開啟巡航功能，只需要直接調(diào)節(jié)加減速按鍵即可自動(dòng)開啟巡航功能。該功能提供了車距四級可調(diào)，并且支持主動(dòng)剎停，但不會自動(dòng)跟車起步。起步時(shí)只需要人為給油，待車輛啟動(dòng)后系統(tǒng)又會自動(dòng)介入。整套系統(tǒng)的操作近于傻瓜式，不需要很多操作。

　　從對全新RDX的測試結(jié)果來看，與實(shí)際的駕駛體驗(yàn)是基本相符的。充沛的動(dòng)力提供了輕松的駕駛感受，但對于技術(shù)流的它來說，“傻快”明顯不是它的風(fēng)格。不過百公里加速的成績稍稍出乎意料的快，在同級中并不處于劣勢。同樣優(yōu)異的還有噪音表現(xiàn)，但是剎車的成績與對手相比還有提升空間，這與輪胎和剎車的調(diào)校都有一定關(guān)系。

　　不可否認(rèn)的是國產(chǎn)后的全新RDX在品質(zhì)和動(dòng)力系統(tǒng)方面依舊保持著非常高的水準(zhǔn)，而新一代車型個(gè)性化的轉(zhuǎn)變也是我們看得到的。但是在面對諸多扎根中國市場且有著深厚基礎(chǔ)和口碑的對手時(shí)，全新RDX還是像一個(gè)新來的孩子。注重操控的路線讓它注定不是普羅大眾的菜，但是也會收獲不少鐵粉。當(dāng)然，最關(guān)鍵的還是要看11月份公布的價(jià)格，如果能夠比預(yù)售價(jià)更實(shí)惠，我會更看好它。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）