相比老款全面升級 主編體驗全新奧迪Q3

　　5年前選擇奧迪Q3的時候，沒有過多在意其內(nèi)飾，相比起同時期的寶馬X1或者奔馳GLA并沒有特別明顯的設計亮點。不過全新奧迪Q3則在內(nèi)飾設計和科技感上強勢打贏翻身仗。繼承自奧迪A8L上的內(nèi)飾設計風格極大地提升了它的內(nèi)飾科技感，同時通過大量軟質(zhì)搪塑、翻毛皮和金屬材質(zhì)的運用，在視覺和觸覺上無情地碾壓對手。

　　車內(nèi)10.25英寸的全液晶儀表盤+8.8英寸的高清觸摸式中控屏完成絕大部分車輛信息的顯示，中控臺向駕駛員方向的傾斜也更具人體工程學的設計。全新造型的奧迪平底方向盤沒有缺席，手感相比老款更加出色，3點/9點方向的內(nèi)凹設計總能激起我的駕駛欲望。

　　曾經(jīng)一直羨慕A3能率先配備全液晶儀表盤，如今全新奧迪Q3也如期配備。10.25英寸的顯示屏分辨率很高，無論是圖形還是文字，邊緣鋸齒的情況非常輕微。通過方向盤上的按鍵可以調(diào)節(jié)中間屏幕的顯示內(nèi)容，如果是頂配版本，則會搭配更大尺寸的全液晶儀表盤，同時主題樣式能夠切換。

　　自從汽車配備自動大燈之后，就再也沒有管過大燈開關(guān)的旋鈕了。奧迪直接把其設計成一個簡單的按鈕形式，前后霧燈則使用單獨按鈕控制其開關(guān)，比起之前旋鈕向外拉出兩格的操作方式，按鈕更加簡單明。這三個按鍵還具有感應喚醒的功能，只要把手指靠近按鈕，即可點亮背景燈光。

　　奧迪可以說是配備觸控式中控屏最遲的豪華品牌之一，但是屏幕的操控體驗卻是最棒的。帶聲音反饋，觸感如同實體按鍵一般需要輕壓屏幕才能完成操作，無論是頁面切換的流暢度，還是系統(tǒng)的菜單邏輯性都非常棒，不需要花太多時間學習即可熟練操作。8.8英寸的屏幕在熄屏之后與黑色的邊框融為一體，頗有超大中控屏的感覺。

　　雖然車輛本身不具備導航功能，但是CarPlay/CarLife沒有缺席，連接手機之后便可以收聽手機中的歌曲，同時可以使用谷歌或者百度地圖進行導航。相比起車機自帶導航，手機導航準確率和智能程度更高。

　　全新奧迪Q3配備了多達30種顏色的車內(nèi)氛圍燈，足夠你每天一種顏色，一個月不重樣了。除了常見的車門裝飾處設置了氛圍燈外，副駕面前的中控臺，鑲嵌的奧迪LOGO也能根據(jù)氛圍燈的顏色變換，調(diào)性十足。

　　慶幸的是，全新奧迪Q3依舊保留了實體按鍵和旋鈕的空調(diào)操作方式，清脆且?guī)в许g性的阻尼設置還是奧迪熟悉的感覺。金屬的空調(diào)旋鈕上密集的小刺手感也非常出色，坐在車里會忍不住一直把玩，這些體驗是觸控屏所不能給予的。其次奧迪的空調(diào)制冷效果依舊非常給力，窗外炎熱的夏季只需一檔風力即可享受清涼的快感。

　　老款Q3上一直被吐槽的中控臺下方儲物格，在全新奧迪Q3上做了非常大的改進。一鍵啟動按鈕被設置在懸浮式的功能區(qū)內(nèi)，下方省出的空間則被設置成了儲物格。無論是深度或寬度均滿足零散物品的存放需求，再也不用將手機錢包放到水杯架內(nèi)隨車搖擺了。

　　座椅配備方面，動感型相比致雅型配備了運動風格的座椅，其材質(zhì)也變?yōu)榱苏嫫づcAlcantara混合材質(zhì)。無論是視覺效果還是乘坐體驗，運動座椅在激烈駕駛的情況下都更加優(yōu)秀。不過致雅型配備的普通座椅則有著柔軟的側(cè)翼和座墊，乘坐的舒適性會更好。

　　我的身高178cm，新老Q3的前排都采用相同距離的坐姿（手臂伸直手掌自然握住方向盤頂端），體驗情況來看，新老款Q3的頭部空間相差不大，均有一拳二指左右的高度。而全新啊Q3因為寬度提升的緣故，左側(cè)手肘離門板扶手的距離更遠一些，給人感覺前排寬度要更大。

　　運動座椅獨有的腿部支撐調(diào)節(jié)，可以在長途自駕的過程中讓小腿更加舒適。電動的腰托也有四向調(diào)節(jié)的功能。座墊以及靠背兩側(cè)的側(cè)翼高度不低，在激烈駕駛的情況下可以很好地包裹住身體。

　　細心的我發(fā)現(xiàn)全新奧迪Q3還有一處不一樣的地方，就是安全帶的顏色不再是單純的黑色，而是根據(jù)座椅的顏色配備同色系安全帶。除了這輛試駕車的灰色外，還看到有鮮艷的黃色安全帶。

　　后排座椅也同樣是雙拼材質(zhì)的工藝，座墊相比前排要柔軟不少，但是整體的坐感依舊偏硬。同時全新Q3的后排靠背支持無級調(diào)節(jié)，這對于長時間乘坐的舒適性會有著極大的幫助。

　　為了展現(xiàn)全新奧迪Q3的后排乘坐空間，我找來公司里最帥（da）氣（zhi）的三位蘿卜......男生。從照片中可以看出，全新奧迪Q3在橫向空間上的提升非常明顯，從原來的摩肩接踵，到如今可以從容地乘坐三位成年男性。相比起腿部空間的升級，橫向空間變大更能帶來舒適的乘坐體驗。

　　全新奧迪Q3軸距加長了77mm后，對于后排腿部空間的提升帶來非常明顯的效果。保持前排座椅距離不變，后排腿部空間足足多了一拳，如果駕駛員的身高小一些，那么后排空間會更加寬敞。同時全新奧迪Q3無級調(diào)節(jié)的靠背角度可以獲得一個舒適的坐姿，老款Q3的靠背角度相對要豎直得多。通過周末700公里的自駕體驗，后排的小伙伴對全新奧迪Q3的乘坐感受一致好評。

　　除了后排靠背可調(diào)節(jié)外，后排座椅也可進行大范圍的前后移動。這項功能可以在提升后備廂空間的同時，保證后排能夠搭乘三位乘客。如果你有寶寶的話，可以將座椅如圖一般推至最前，方便副駕乘客照顧后排坐在兒童安全座椅上的寶寶。

　　后排除了乘坐體驗的進步，舒適性配置的升級對于乘客也更加友好。獨立溫度和風量控制的后排空調(diào)系統(tǒng)可以照顧到每一位乘客的溫度喜好，雙USB接口也能讓后排乘客放心玩手機了。

　　因為四驅(qū)傳動軸和排氣管的原因，后排中央地板有較高的凸起。好在其寬度并不是特別的夸張，中間的乘客依舊可以保持較為舒適的坐姿。

　　略微感到詫異的是，全新奧迪Q3的后排坐墊并沒有完全設計成貼近車門的寬大尺寸，而是在坐墊兩側(cè)設計了一個長條形的儲物格。雖然可以提升后排的儲物能力，但是如果能把坐墊設計得更寬一些，則可以獲得更加優(yōu)秀的乘坐體驗。

　　全系標配的全景天窗提升了整車豪華感，820cm*710cm的尺寸在同級別中名列前茅。一般情況下天窗使用頻率非常低，但是開啟電動遮陽簾之后會給后排乘客的視野帶來明顯的提升，進一步降低深色內(nèi)飾所帶來的局促感。

　　在操作車窗升降的時候，發(fā)現(xiàn)一個意外驚喜。全新奧迪Q3得益于后排的加長，更加方正寬大的車門可以將后窗玻璃完全收入至門內(nèi)。同時車窗升降的電機優(yōu)化了玻璃升至頂部時的力度，玻璃沖擊門檻的聲音要小了許多。

　　前排頂部的天窗和閱讀燈控制面板整體造型依舊保持奧迪風格的設計，不過在按鍵的排布和數(shù)量上做了優(yōu)化，兩側(cè)閱讀燈改為了觸控感應式的設計，把玩起來還是非常有意思的。

　　全新奧迪Q3的后備廂空間相比老款沒有太大的變化，從實際體驗來看，放下3個20寸1個24寸的行李箱是完全沒有問題的。同時奧迪設計師將之前固定的蓋板改成了可上下浮動的結(jié)構(gòu)，無形中提升了儲物能力，而且不影響遮物板的功能。

　　電動尾門從2016款奧迪Q3便開始全系標配，ABB同級別車型中也只有寶馬X1能同樣做到標配。作為老車主的我曾經(jīng)無比迫切的想要一副原廠的電動尾門，然而后期改裝導致一連串的問題讓人身心俱疲。一句話總結(jié)就是：改裝有風險，入坑需謹慎。

　　豪華品牌之所以能勝任豪華二字，除了其售價外，我覺得還與處理細節(jié)的周全考慮有關(guān)。后備廂的底板采用了厚實的植絨材質(zhì)，同時為了更輕松地取出備胎，在車身兩側(cè)設計了一個塑料卡扣，只需要將底板抬起即可固定住。而同期體驗的寶馬X3則沒有考慮到這點細節(jié)，需要用手一直頂住底板才能打開。

　　得益于加寬的車身尺寸，設計師在后備廂兩側(cè)掏出一個儲物格，深度和寬度適合存放一些小件的物品，以免它們在后備廂中滾動產(chǎn)生異響。同時在左側(cè)儲物格內(nèi)還有一個12V電源接口，可以方便車主加裝后視行車記錄儀等器材。

　　內(nèi)飾配置總結(jié)：相比起老款奧迪Q3，全新奧迪Q3的內(nèi)飾可以說是翻天覆地的變化，繼承自A8L的多屏內(nèi)飾設計無論是科技感還是豪華感，均要反超同級別競爭對手。而全新奧迪Q3在這次換代中也更加清晰了自己的定位，通過個性前衛(wèi)的設計與色彩搭配，讓其在豪華緊湊型SUV市場中有著更強的競爭力。