30萬(wàn)買(mǎi)三缸？ 搶先測(cè)試沃爾沃XC40 T3

　　坐進(jìn)車內(nèi)，一股宜家式的北歐風(fēng)潮撲面而來(lái)，呈現(xiàn)出恰到好處的精致觀感，拉近了人與機(jī)械的心理距離，減緩車主對(duì)城市駕駛的煩躁感。

　　有意思的是，XC40 T3的儀表盤(pán)、中控屏幕采用了紅色主題的UI設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出的活力感相比小編之前駕駛過(guò)的T4車型更加到位，對(duì)于轉(zhuǎn)速的呈現(xiàn)頗有運(yùn)動(dòng)車型的味道，令人不由得想想調(diào)戲幾番。

　　這套類似于WP手機(jī)的車機(jī)UI蠻簡(jiǎn)潔粗暴的，特別是主屏幕上的大號(hào)字體可明顯提升閱讀效果，同時(shí)整個(gè)界面的交互邏輯類似于智能手機(jī)，易于上手。

　　但需指出的一點(diǎn)是，空調(diào)的調(diào)節(jié)也被集成在中控屏內(nèi)，可調(diào)節(jié)的雖多，但類似于A/C開(kāi)關(guān)及內(nèi)/外循環(huán)等按鍵的實(shí)際操控區(qū)較小，容易造成誤觸。

　　車輛的幾乎每一個(gè)功能，都能在這塊中控屏幕中找到對(duì)應(yīng)的選項(xiàng)。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這也是沃爾沃這家傳統(tǒng)車企放下身段，對(duì)行業(yè)前瞻潮流的迎合。

　　眾所周知，凡是豎著放的屏幕，沒(méi)一個(gè)對(duì)CarPlay有著良好的支持……沃爾沃的車機(jī)也不例外，實(shí)際空間的利用率不足一半。同時(shí)，本次測(cè)試的車輛并未選配地圖功能，只能通過(guò)手機(jī)地圖來(lái)導(dǎo)航。

　　放眼望去，多處的鍍鉻金屬元素成為了內(nèi)飾的加分點(diǎn)，例如做工精致的空調(diào)出風(fēng)口給人冷冰冰的觸感；而木紋飾板與光滑的環(huán)狀金屬門(mén)把手一同，提升了內(nèi)飾的整體檔次。

　　值得一提的是，XC40 T3車型的音響雖然為哈曼卡頓代工，沒(méi)有T4頂配上那套哈曼卡頓尊貴級(jí)音響來(lái)得體面，但專利性的Air Woofer技術(shù)依舊得到應(yīng)用。該技術(shù)將原本放置在門(mén)板下方的大尺寸低音炮“趕”到了中控臺(tái)與引擎艙之間、以換取更佳的低音彈性/更寬廣的聲場(chǎng)，以及更小的門(mén)板體積占用。小編實(shí)際聽(tīng)下來(lái)，低音的質(zhì)感/對(duì)情緒的渲染是同級(jí)別車型中最棒的。

　　水晶版亮面處理的實(shí)體按鍵區(qū)位于中控屏幕下方，集成了最重要的幾個(gè)功能按鍵，幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)一定程度的盲操。值得一提的是，中間的音量旋鈕阻尼感稍欠，倒也不會(huì)顯得松松垮垮。下方的儲(chǔ)物格空間充沛，是個(gè)放置移動(dòng)設(shè)備的好地方。

　　其中，中控扶手內(nèi)部的儲(chǔ)物空間令人十分滿意，甚至還提供了一個(gè)支持取出的垃圾籮。但令人失望的是，中央扶手的承托對(duì)于小編這樣的身材來(lái)說(shuō)幾乎等于沒(méi)有。

　　XC40的車門(mén)采用了全包式的設(shè)計(jì)、還擁有放得下一部MacBook+若干瓶礦泉水的通儲(chǔ)物兜、從窗檐一直“包”到扶手上的皮革，給人耳目一新的觸感，無(wú)形中拉近了人與車輛的心理距離，與哪哪都硬的同級(jí)別車型有著鮮明的對(duì)比。

　　在座椅的表現(xiàn)上，沃爾沃XC40保持了沃爾沃品牌一貫的高水準(zhǔn)。在皮質(zhì)面料的處理、支撐物的設(shè)計(jì)、雙縫線的做工上表現(xiàn)得非常完美，甚至在駕駛座底下設(shè)置了一個(gè)隱秘的儲(chǔ)物空間，家用風(fēng)格濃烈。

　　雖說(shuō)后門(mén)的獨(dú)特造型，以及只能打開(kāi)前半部分的窗戶，令后排的壓抑感較為明顯。但得益于全景天窗的加入，來(lái)一場(chǎng)市郊的中短途旅行還是輕松加愉快的。

　　后排座椅兩側(cè)儲(chǔ)物格的加入、空調(diào)出風(fēng)口+USB Type-C接口的配置，在同級(jí)別中顯得中規(guī)中矩，但突起明顯的地臺(tái)也令后排三名成員的乘坐顯得尷尬。

　　值得一提的是，XC40 T3車型取消了T4車型的多用途后備箱蓋板，在實(shí)用性上略有降低，但精巧的座椅固定卡扣、平坦的尾門(mén)門(mén)檻、規(guī)整的行李廂造型、兩側(cè)實(shí)用的小儲(chǔ)物格、下方的備胎都是設(shè)計(jì)師的小心思所在。

　　總而言之，換裝T3動(dòng)力總成的XC40車型，在機(jī)械上的造詣已經(jīng)超過(guò)了小編的期待，依舊保留了沃爾沃一貫的“好開(kāi)”屬性，在城市日常通勤/短途出游的表現(xiàn)上已完全滿足需求，是一輛“剛剛好”的都市麗人SUV。

　　但T3車系26.48萬(wàn)元的起售價(jià)、實(shí)測(cè)車型高達(dá)28.28萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)（落地價(jià)在32萬(wàn)左右），意味著整個(gè)車系會(huì)面臨競(jìng)品2.0T動(dòng)力序列的“降維打擊”，令XC40 T3的性價(jià)比了成為最大的痛點(diǎn)。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上“談三缸機(jī)比色變”的輿論，未經(jīng)歷完全考驗(yàn)的可靠性/二手車殘值，令消費(fèi)者選擇三缸的XC40 T3時(shí)會(huì)有更多的不確定性。

　　畢竟某“燈廠”的Q5L，已經(jīng)在同樣的價(jià)格下（廣州經(jīng)銷商終端報(bào)價(jià)裸車28萬(wàn)起），標(biāo)配了2.0T+四驅(qū)系統(tǒng)+整整大上一號(hào)的車身，以及隨之帶來(lái)的壓倒性氣勢(shì)了……（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 暴龍哥）