維持舒適家用調(diào)性 試駕長安逸動1.4T藍(lán)鯨版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】長安汽車在6月4日正式發(fā)布了藍(lán)鯨動力品牌，長安逸動是除了長安CS35 PLUS以外另一輛率先搭載上藍(lán)鯨1.4T引擎的車型。此次的新增車型對于長安逸動來說是一舉兩得的，一來填補了逸動車系在高功率車型方面的缺失，二來也讓逸動車系進入到國六行列，因為在售的1.6L逸動仍為國五排放標(biāo)準(zhǔn)。但相信大家和筆者一樣，最關(guān)心的還是這套1.4T+7速雙離合的動力系統(tǒng)駕駛體驗如何。

　　關(guān)于藍(lán)鯨動力品牌，此前我的同事已經(jīng)報道過，就不在試駕文章里面詳述，點擊下方圖片可以了解藍(lán)鯨動力品牌的相關(guān)消息。我們先直奔主題，聊聊駕駛體驗。

　　本次試駕的逸動1.4T藍(lán)鯨版動力搭載了一款全新的動力系統(tǒng)，發(fā)動機的最大功率為116kW（158PS），峰值扭矩為260N·m/1400~4000rpm。賬面數(shù)據(jù)比大眾的1.4T高功率發(fā)動機（最大馬力150PS）還要高。

　　從賬面數(shù)據(jù)來看，逸動1.4T的動力應(yīng)該不會差，實際體驗也和預(yù)期的相差不大，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到1800rpm左右的時候，已經(jīng)進入到發(fā)動機的發(fā)力區(qū)間，再深踩油門時能明顯感受到推背感，動力儲備方面，這副1.4T的引擎并不會讓人失望。

　　但動力儲備充足也不意味著該車就會帶來十分激進的駕駛體驗，相反，7速的濕式雙離合變速箱則更像是一盤讓發(fā)動機保持“理智”的冷水。雖然是雙離合變速箱，但行駛中換擋的動作十分柔和，在每次換擋的間隙能感受到動力是有1秒左右的斷層，以至于在普通駕駛的情況下，平順性很好，但假如你追求的是保時捷PDK變速箱那種快速換擋的鏗鏘，這套變速箱就明顯無法滿足。

　　同樣“柔和”的還有油門踏板，在發(fā)動機的轉(zhuǎn)速還未上去的時候，油門前段虛位較大，但假如深踩油門，隨著變速箱的降擋和轉(zhuǎn)速的提升，車輛又會突兀地往前竄。試駕的路線剛好有一段的山路，超車的時候就需要先深踩一腳油門，待轉(zhuǎn)速爬升以后就要稍微放一點油門，如此操作，才能獲得較為平順且持續(xù)的加速。油門響應(yīng)的遲鈍，確實也是影響發(fā)動機輸出表現(xiàn)的一個主要因素。

　　方向盤手感是偏向于舒適、輕盈的設(shè)定，保留了一定的虛位，路感也不會十分明顯，配合整車較高的NVH水平，駕駛時與外界有較強的隔絕感。好處是駕駛員不需要花太多的力氣來完成轉(zhuǎn)向的動作；但缺點則是指向性并不算好。

　　底盤則是逸動1.4T在動力儲備之后的又亮點，底盤的厚實度達到了同級別的優(yōu)秀水準(zhǔn)，對顛簸的處理較為干脆，屬于軟中帶韌的底盤質(zhì)感，支撐性不算十分優(yōu)越，但卻能提供不錯的舒適性。說起舒適性，還不得不提該車的隔音水準(zhǔn)，在高速公路以120km/h的速度行駛時，車內(nèi)人員的談話幾乎不受影響，發(fā)動機噪音和風(fēng)噪都控制得十分到位，較為明顯的噪音源是輕微的胎噪。

　　逸動這套1.4T+7速濕式雙離合的動力系統(tǒng)所營造出來的駕控體驗優(yōu)點和缺點都十分明顯的，優(yōu)點是動力儲備充足、底盤舒適性高、NVH水準(zhǔn)也高，缺點則是駕駛的參與度不高，車輛并不能在任何工況下都很好的響應(yīng)駕駛員的意圖，反而需要駕駛員花一定的學(xué)習(xí)成為來適應(yīng)這套動力系統(tǒng)。

　　逸動1.4T藍(lán)鯨版的外形維持了第二代逸動的整體設(shè)計，前臉仍然保留了家族式設(shè)計語言，僅在細(xì)節(jié)處進行了一些小改動來提升新車的運動感，包括熏黑大燈、熏黑蜂窩式中網(wǎng)以及車尾的雙排氣裝飾。從車身的比例、線條的設(shè)計都能看出長安的外形設(shè)計方面已經(jīng)較為成熟。

　　乘坐空間方面，以身高170cm的體驗者為例，前排調(diào)整好坐姿之后能獲得一拳一指的頭部空間，來到后排能獲得接近三拳的腿步空間和一拳一指的頭部空間，屬于中規(guī)中矩的空間表現(xiàn)。

　　從整體體驗來看，雖然逸動1.4T藍(lán)鯨版在發(fā)動力的動力儲備方面讓人佩服，但從駕駛的體驗來看，如果因為它的外形而將其當(dāng)作運動化車型，試駕之后可能會失望，如果你。逸動1.4T更應(yīng)該被看成是一輛舒適性很好同時動力又不錯、燃油經(jīng)濟性又比較高的家轎。

　　筆者也在從長安汽車的工作人員口中得知，逸動1.4T車型的起步價將會低于10萬元，結(jié)合價格來看，性價比頗高。畢竟這款車有自適應(yīng)巡航、有車聯(lián)網(wǎng)功能、還有一副最大馬力達到158PS的引擎，相信在上市之后，高性價比仍是會是消費者考慮購入逸動的一大原因。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）