沖擊高端市場 道路試駕星途LX

　　星途LX的動力總成和TX一致，1.6T的發(fā)動機(jī)最大功率145kw（197Ps），最大扭矩290N·m，與之匹配的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，官方宣傳這樣的組合能為LX提供8.8秒的百公里加速成績和6.9L的百公里油耗，真實(shí)測試成績我們會在拿到試駕車后為大家揭曉。

　　如星途所言，這臺1.6T+7DCT的組合在動力方面是無須擔(dān)憂的，雖然排量只有1.6L但是起步階段非常輕快，完全沒有小馬拉大車的疲憊之感。即使啟用ECO模式，輕踩油門踏板，車身也能輕松、順滑的前行，既不會讓你感覺到力不從心，也不會有明顯的拖拽感，給人的第一感覺就是舒適，這也是星途LX的調(diào)校風(fēng)格。

　　電子轉(zhuǎn)向的助力也和油門一樣，處于不輕不重，剛好易于駕駛的狀態(tài)。雖然指向性對于一臺主打舒適的SUV來說也算準(zhǔn)確，但是轉(zhuǎn)向比調(diào)校的有些過大，這讓他的車身靈活性收到了些許限制，在連續(xù)的急彎中不知不覺地加快了你手上的動作。不過話又說回來，這是一臺注重舒適的車，進(jìn)行激烈駕駛并不是他的本職工作。

　　這臺1.6T的發(fā)動機(jī)在中后段的加速能力也可圈可點(diǎn)，無論以60km/h，還是80km/h巡航，甚至只需要踩下一半油門，星途LX都能輕松滿足你日常加速、超車的需求。如果想要更激進(jìn)的動力響應(yīng)，你可以打開sport模式，此時(shí)的換擋時(shí)機(jī)會從節(jié)能模式的1800rpm增至2800rpm左右，可以明顯感覺到動力響應(yīng)更加直接、更加積極。如果日常的加速無法滿足你的需求，你盡可以踩下地板油，變速箱會將換擋轉(zhuǎn)速升至5800rpm左右，直指紅線。當(dāng)然它還有一個(gè)模式加做normal，不過油門響應(yīng)和變速箱邏輯的改變并不是很大。

　　對于雙離合變速箱來說，頓挫似乎是永恒的話題，好在大部分時(shí)間里，星途LX的這臺7速雙離合變速箱不會受這個(gè)問題的干擾。無論是低速還是高速，只要你采用正常的駕駛風(fēng)格，變速箱都會盡可能的讓換擋動作變得柔和，但是你仍然可以感覺到動力的銜接過程，只是這動作并不惱人。大幅度踩下油門時(shí)，變速箱的頓挫會稍顯出來，乘客們會有明顯的抬頭動作，不過這畢竟是臺雙離合變速箱，而非CVT。

　　作為一臺家用車來說，星途LX的底盤舒適性也是比較喜人的，無論是高速還是低速，它都能化解絕大部分細(xì)小的顛簸，你也能明顯感受到底盤將路面信息盡力隔絕開來，努力維持車身姿態(tài)的穩(wěn)定性和流暢性。如果非要挑出一些不足的話，星途LX在路過減速帶或者大坑洼路面時(shí)，懸掛會表現(xiàn)出稍顯硬朗的一面，沒有發(fā)揮出SUV車型懸掛長、回彈緩的優(yōu)勢，不過這即是劣勢也是優(yōu)勢，后段偏硬的調(diào)校會讓它在高速并線時(shí)更有信心。

　　總結(jié)：在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，星途可以說以科技、輕奢為主；在配置方面，它擁有同級罕見的AR導(dǎo)航、百度云語音、自選車位自動泊車等非常智能的系統(tǒng)；在動態(tài)方面，它的1.6T發(fā)動機(jī)也給我留下了深刻的印象，整車的舒適性也比較出色，可以看出星途的產(chǎn)品力主要體現(xiàn)在智能系統(tǒng)和各方面的均衡性上。如果您有15萬落地的預(yù)算，是愿意為豪華、動感的WEY，還是愿意為個(gè)性、新潮的領(lǐng)克，或是智能、均衡的星途買單呢？

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭興生）