“型男”的溫柔 試新款東風(fēng)啟辰T90
新款的啟辰T90依舊搭載了日產(chǎn)MR20發(fā)動(dòng)機(jī)，了解日產(chǎn)的朋友應(yīng)該對(duì)它非常熟悉，在逍客和奇駿上都能見(jiàn)到它的身影。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在啟辰T90上最大功率110kW（150PS）/6000rpm，峰值扭矩205N·m/4400rpm。用現(xiàn)在的眼光來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么讓人眼前一亮的黑科技，成熟穩(wěn)定、動(dòng)力平順是它的最大強(qiáng)項(xiàng)。那么，熟悉的配方是否會(huì)煮出同樣的味道呢，接下來(lái)我們一起看看實(shí)際開(kāi)起來(lái)表現(xiàn)如何。
也許，在如今“渦輪橫行”的時(shí)代下，啟辰T90的動(dòng)力系統(tǒng)可能在性能上會(huì)有些吃虧，但這臺(tái)MR20發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性和穩(wěn)定性似乎可以挽回一些分?jǐn)?shù)。
日常駕駛下，這臺(tái)啟辰T90喜歡給人非常輕快的駕駛印象，保留了日產(chǎn)“躥”的特色。輕點(diǎn)油門，車身立刻會(huì)給予反應(yīng)，動(dòng)力輸出非常輕盈，營(yíng)造出了一種低扭充足的動(dòng)力表現(xiàn)。
沒(méi)有突兀的加速感和鏗鏘有力的換擋響應(yīng)，沉穩(wěn)、線性是這套動(dòng)力組合最大特點(diǎn)。行走在市區(qū)，它不會(huì)為你帶來(lái)什么駕駛激情，哪怕油門踏板過(guò)半，也只能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲，隨之而來(lái)是一陣微弱的推背感。唯一能帶給你的是每一次啟停都能提供舒適的駕駛感受，一起都是那么佛系。老實(shí)說(shuō)，如果對(duì)于一臺(tái)家用SUV來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)是剛剛好。但對(duì)于一臺(tái)轎跑SUV來(lái)說(shuō)，似乎有點(diǎn)“大有徑庭”。
能夠提供不錯(cuò)的駕駛平順性和可靠性對(duì)于一臺(tái)通勤SUV車型來(lái)說(shuō)更為重要，盡管這臺(tái)啟辰T90動(dòng)力水平來(lái)得有些溫柔，但不管是市區(qū)超車還是高速巡航，這套動(dòng)力總成都不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，動(dòng)力銜接流暢，又不至于乏力，但只能說(shuō)一切都來(lái)得剛剛好，不多也不少。
在乘坐方面，懸掛對(duì)于路面小顛簸的過(guò)濾足夠干凈。同時(shí)，濾震有著細(xì)膩的表現(xiàn)，路面細(xì)碎震動(dòng)幾乎不會(huì)傳遞到座椅上，懸掛在中低速的壓縮和回彈都能得到有效壓縮和釋放。只是遇到大顛簸時(shí)，懸掛系統(tǒng)似乎有點(diǎn)不那么從容，開(kāi)始有些拖泥帶水，前橋和后橋能感受到多余的彈跳和顫動(dòng)。
新款啟辰T90的轉(zhuǎn)向手感也是偏舒適的調(diào)校風(fēng)格，輕盈的方向盤適合城區(qū)代步游走，即便是女生開(kāi)也不會(huì)感覺(jué)到費(fèi)力。略微的曠量加上不那么明顯的路感，非常適合高速巡航。只是，在轉(zhuǎn)向手感的建立方面，隨速增益似乎有點(diǎn)不那么線性，速度超過(guò)60km/h之后，能感受到方向盤“加重”的力量。
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