“老搭檔”背后的秘密 WEY VV6動(dòng)力總成解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】隨著國產(chǎn)汽車技術(shù)的逐漸成熟與完善，目前國內(nèi)一線汽車大廠幾乎都擁有著不弱于任何合資品牌的看家技術(shù)本領(lǐng)。其中大家較為耳熟能詳?shù)?，比如說吉利的CMA平臺(tái)、微米工廠，比亞迪的電池技術(shù)，而對(duì)于長城汽車來說，或許便是這套由自己獨(dú)立研發(fā)的2.0T+7DCT動(dòng)力總成了。

　　而評(píng)價(jià)一輛車好不好開，性能表現(xiàn)是否優(yōu)秀，動(dòng)力總成則是最核心的部分，所以今天我們會(huì)駕駛WEY VV6對(duì)這套動(dòng)力總成的各個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)測試，同時(shí)也將跟隨WEY的工程師們一起前往工廠對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)從研發(fā)、試驗(yàn)以及生產(chǎn)各個(gè)方面去深入觀察，看看這套老搭檔的背后有何“秘密”。

　　VV6作為WEY品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，也是搭載最新的2.0T+7DCT動(dòng)力總成的車型之一，同時(shí)2020款車型也在19年7月正式上市，雖然在外觀內(nèi)飾上的變化并不明顯，但針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了諸多調(diào)校。在滿足國六b嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不降反增，動(dòng)力數(shù)據(jù)較19款車型分別增加2kW與2N·m的扭矩， 這小小的提升的背后則是核心技術(shù)的再次突破。

　　內(nèi)飾上最大的變化就是全新的12.3英寸觸摸中控大屏，不僅尺寸更大，在功能方面也更加全面。同時(shí)VV6的高配車型還新增了紅外線面部識(shí)別系統(tǒng)，可以通過攝像頭對(duì)駕駛員的行為狀態(tài)，面目表情等細(xì)節(jié)對(duì)你進(jìn)行主動(dòng)的服務(wù)與提醒，智能化程度很高。

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　　VV6的這臺(tái)2.0T 缸內(nèi)直噴雙流道渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為E20CB，是長城汽車全資子公司—蜂巢易創(chuàng)通過多年的自主研發(fā)技術(shù)積累打造而成，其最大輸入功率為167kW/5500rpm，最大扭矩387N·m，同時(shí)在1800的超低轉(zhuǎn)速即可達(dá)到387N·m峰值扭矩，低扭動(dòng)力十分強(qiáng)勁，官方給出的百公里加速時(shí)間僅需7.5s，在同級(jí)別SUV也算是非常搶眼了。

　　在技術(shù)講解會(huì)上的一旁的桌子上，有序擺放著的各種發(fā)動(dòng)機(jī)零部件是工程師向我們介紹的重點(diǎn)。其實(shí)這些零件便由一臺(tái)VV6身上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸而成，從缸蓋到缸體，再到雙流道渦輪增壓器和350Bar高壓燃油噴油系統(tǒng)，每一個(gè)部分都凝聚了WEY研發(fā)人員的心血，同時(shí)也代表了這個(gè)時(shí)代最前沿的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率一直是我們用來評(píng)價(jià)各大車企發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的重要指標(biāo)，而目前市面上的熱效率領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)主要集中在日系品牌，而WEY這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率則達(dá)到了38.3%，雖然相比日系品牌仍有差距，但在自主車型中已算相當(dāng)優(yōu)秀。而在未來的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)劃中，WEY品牌也將不斷提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率水平，并計(jì)劃于2030年將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率率先提升至領(lǐng)先于行業(yè)的50%，或許現(xiàn)在聽起來還有些遙遠(yuǎn)，但也并非不可達(dá)成。

　　同時(shí)VV6上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控渦輪增壓器、缸內(nèi)直噴、新電控系統(tǒng)、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管等核心技術(shù)的關(guān)鍵零部件更是來自于奔馳、保時(shí)捷等大品牌專用供應(yīng)商——博格華納、博世、舍弗勒等一線零件品牌，也是從源頭上也為性能提供了更多的保障。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力的發(fā)生器，而變速箱則是動(dòng)力的傳輸器。作為動(dòng)力系統(tǒng)中的固定搭檔，再強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有一套優(yōu)秀的傳動(dòng)裝置，也發(fā)揮不出其真正的實(shí)力，這也是實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的關(guān)鍵。而WEY上搭載的這臺(tái)自動(dòng)研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速器，截止目前經(jīng)過超過2年的市場檢驗(yàn)，憑借高效、靜謐等特點(diǎn)，受到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，截止到今年3月累計(jì)銷量也突破了130萬臺(tái)，同時(shí)這套7DCT變速箱也可以匹配目前所有的1.5T-2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　雙離合變速箱在很多人眼中雖然換擋速度塊，但仍然擺脫不了頓挫和咬合齒輪金屬撞擊音的問題。而WEY搭載的7DCT變速箱針對(duì)這些問題都進(jìn)行了最大幅度的改良，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配更優(yōu)異，同時(shí)從初期開發(fā)到實(shí)車匹配的整個(gè)過程，都導(dǎo)入了NVH設(shè)計(jì)流程的監(jiān)控，并建立了完整的NVH測試與評(píng)價(jià)體系，讓變速器齒輪噪音低于同級(jí)產(chǎn)品7分貝，車內(nèi)靜謐性更加優(yōu)秀。

　　同時(shí)對(duì)于變速箱領(lǐng)域的未來發(fā)展計(jì)劃，WEY品牌將在年內(nèi)率先推出全球首款9DCT濕式雙離合變速器，于2021年量產(chǎn)可支持混動(dòng)、插電混動(dòng)等動(dòng)力總成形式的9HDCT變數(shù)器，領(lǐng)跑國內(nèi)變速箱技術(shù)領(lǐng)域。