不削峰也能填谷 試駕48V輕混別克英朗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】目前許多搭載48V輕混系統(tǒng)的產(chǎn)品越來(lái)越多了，特別是自主品牌，但真正愿意說(shuō)清楚其中門道的廠家?guī)缀鯖](méi)有，愿意講清楚48V真實(shí)面目的媒體也是少之又少，畢竟講清楚了可能有些產(chǎn)品就沒(méi)人愿意掏錢了。今天帶來(lái)2021款別克英朗48V輕混車型的試駕體驗(yàn)，不光和大家科普一些什么是48V輕混，在做駕駛體驗(yàn)之外，也深度剖析一下英朗的48V輕混究竟做的怎么樣。

　　48V輕混系統(tǒng)早在1988年就已經(jīng)由SAE提議將汽車標(biāo)準(zhǔn)電壓從12V提升至48V，來(lái)滿足日益增加的電氣設(shè)備，時(shí)至2011年奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷、大眾聯(lián)合推出了48V輕混系統(tǒng)。從那時(shí)起，48V輕混系統(tǒng)就在歐洲生根發(fā)芽了，時(shí)至今日48V輕混系統(tǒng)的主戰(zhàn)場(chǎng)也在歐洲，近年才有部分車企開(kāi)始將其引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

　　48V輕混系統(tǒng)究竟是什么？首先整套系統(tǒng)提供的電壓為48V，屬于低于60V安全電壓的低電壓系統(tǒng)，與所有我們常見(jiàn)的混動(dòng)形式完全不同，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是沒(méi)有橙色的高壓線，人手摸了電不死。

　　整套系統(tǒng)可以輕松的外掛在燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)之上，改造方便成本低。它同樣由電機(jī)與電池組成，你可以把它看做一個(gè)12V電源的升級(jí)版，也可以看做電驅(qū)動(dòng)比例最低的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　48V輕混系統(tǒng)到底有什么用？首先在中國(guó)市場(chǎng)可以從雙積分策略中獲得積分，最主要的作用就是節(jié)油減排，讓車輛符合越來(lái)越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，很容易就能在燃油車上外掛一套48V輕混系統(tǒng)。

　　48V輕混系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有很多，全方位代替原先12V電池系統(tǒng)，而且效率高損耗低，支持空調(diào)壓縮機(jī)、冷卻水泵、真空泵等在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)也能工作，并且能夠支持功率更大的車載設(shè)備?？梢哉系魡?dòng)機(jī)，接管發(fā)動(dòng)機(jī)其他，點(diǎn)火時(shí)間更短、噪音更低、震動(dòng)更小。高級(jí)別的系統(tǒng)讓渦輪電動(dòng)化，不再由廢氣驅(qū)動(dòng)，直接由電機(jī)帶動(dòng)完美解決渦輪遲滯問(wèn)題。

　　當(dāng)然48V輕混系統(tǒng)并不是單一一種，主流有兩種配置，根據(jù)電機(jī)放置的位置不同區(qū)分。電機(jī)外掛在發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶邊上P0位置的叫做BSG，電機(jī)安裝在變速箱曲軸前面P2位置的叫做ISG。目前主流的大多采用BSG的方案，對(duì)整車改動(dòng)最小，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)啟動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)。

　　2021款別克英朗成為了別克首款配備48V輕混系統(tǒng)的車型，在1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱的基礎(chǔ)之上獨(dú)立配備了這套48V輕混系統(tǒng)，從布置上來(lái)看屬于P0端的BSG系統(tǒng)，電機(jī)通過(guò)皮帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。

　　從官方給到的工況模式圖上，這套系統(tǒng)總共帶來(lái)6中全新的工況，最主要的目標(biāo)是降低油耗，預(yù)計(jì)油耗的降低在8~10%。 48V電機(jī)能在0.4秒內(nèi)喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，在試駕體驗(yàn)中能明顯感受到智能啟停的效果大幅改善，松開(kāi)油門后急速點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)還能給人一絲高級(jí)感，但抖動(dòng)稍顯明顯。

　　在時(shí)速低于20km/h的低速滑行時(shí)，英朗可以由48V輕混系統(tǒng)來(lái)接管動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止噴油，有電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持轉(zhuǎn)速，同時(shí)通過(guò)動(dòng)能回收來(lái)儲(chǔ)存電能。在車輛速度接近與0的時(shí)候能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)提前完全斷油停機(jī)。在低速工況中，48V系統(tǒng)相當(dāng)于將車輛切換到接近純電的模式，可以有效降低低速或怠速是的燃油消耗。

　　通過(guò)電機(jī)助力還可以提升起步響應(yīng)，起步時(shí)給到5~20N·m的扭矩助力。實(shí)際體驗(yàn)中，起步松開(kāi)剎車后的確有一種駕駛電動(dòng)車的錯(cuò)覺(jué)，起步非常輕快有力，明顯改善渦輪起壓之前的動(dòng)力，并有效降低起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在停停走走的路段降低油耗。

　　從物理結(jié)構(gòu)、工況圖、實(shí)際體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)英朗這套BSG配置的48V輕混系統(tǒng)是不會(huì)參與急加速、高速巡航等工況的，實(shí)際上對(duì)車輛的動(dòng)力并沒(méi)有數(shù)值上和體驗(yàn)上的提升。它的作用最主要還是將燃油車高油耗的工況由電機(jī)接管來(lái)降低油耗，還能夠通過(guò)電機(jī)特性彌補(bǔ)燃油車特別是小排量渦輪起步等工況中動(dòng)力的不足。

　　對(duì)別克的工程師來(lái)說(shuō)，加入48V輕混系統(tǒng)最大的挑戰(zhàn)是什么？由于48V輕混系統(tǒng)基本屬于外掛模塊，加入之后車輛將需要協(xié)調(diào)傳統(tǒng)小排量渦輪動(dòng)力系統(tǒng)與輕混系統(tǒng)兩套系統(tǒng)帶來(lái)的復(fù)雜工況，可以看到的是光輕混系統(tǒng)就帶來(lái)了6種新的工況，特別在低速時(shí)，車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)模式將變的非常復(fù)雜。