找回童年的樂趣 測試路特斯Evora GT410

　　如果說路特斯Evora GT410 Sport的內(nèi)飾是路特斯史上最奢華的設計，你一定以為我今天早上沒睡醒并且還帶有宿醉，居然會把這套做工爛到掉渣、看上去來自上世紀八十年代的車艙稱作“奢華”？

　　不過這既怪不得我也怪不得路特斯，如果你有見過路特斯旗下其它車型你會明白，路特斯Evora GT410 Sport是唯一有地毯、真皮包裹以及定速巡航的路特斯車型，哦對了，還有一塊7英寸的觸控車機屏幕。

　　在副駕駛前方有一個金屬銘牌，上面刻有“HANDBUILT IN ENGLANG BY XXX”的字樣，手工定制是英國人的驕傲，不管是汽車、包包還是其它工藝品，對于英國人來說工廠流水線生產(chǎn)的物品是沒有靈魂的，所以通過這位名叫David Harris的工程師在喝醉酒后的辛勤勞動，我們這臺路特斯Evora GT410 Sport可能是世界上獨一無二的。

　　路特斯Evora GT410 Sport的方向盤握感在百萬以內(nèi)車型中絕對是數(shù)一數(shù)二的，且不說真皮材質(zhì)是否高級，首先從人體工學方面就贏了，近乎豎直的造型駕駛起來有極強的戰(zhàn)斗感，正上方還有紅色回正標，最令我心儀的，則是有親膚材料覆蓋的換擋撥片，摸上去那種涼涼的細膩感，讓人欲罷不能。

　　一鍵啟動位于方向盤左側(cè)，而踩住剎車按下它車子不會有任何反應，啟動一臺路特斯Evora正確的順序則是：插入鑰匙--轉(zhuǎn)動鑰匙--按下鑰匙上的路特斯Logo--按下一鍵啟動。當你聽到如同爆炸般的啟動聲浪時，你就會明白為什么這臺車啟動方式與發(fā)射核彈一般復雜了。

　　7英寸的車機屏幕除了聽CD外還支持蘋果CarPlay，但我研究了幾日都沒有成功連接，直到我在后備廂里找到一本比新華字典還厚的車主手冊，我終于像得到了武林絕學一般興高采烈的去試圖再次連接手機時，又失敗了......

　　車機屏幕上方有一排按鍵，分別為座椅加熱、駕駛模式選擇、雙閃燈、鎖車鍵以及聲浪開關按鍵，作為一個鋼鐵直男，在任何一臺車上看到聲浪開關時都會十分興奮，所以每次上車時打開聲浪增強，成了我駕駛路特斯Evora GT410 Sport時不可或缺的步驟。

　　把一臺路特斯Evora GT410 Sport從深圳開到廣州，是我做過最勇敢的事情，當我在下車后從車里找我散落的一根根骨頭的時候，我發(fā)現(xiàn)了在這套硬邦邦桶椅上的SPARCO標識。

　　我們的模特身高190cm，坐在路特斯Evora GT410 Sport車內(nèi)頭部空間剩余一掌左右，并且路特斯Evora GT410 Sport的座椅靠背還支持角度調(diào)節(jié)，當然，是手動的......

　　在座椅后方還有一個可以放下兩個背包大小的儲物空間，這不禁讓我十分感動，沒想到路特斯竟然如此人性化，給了路特斯Evora GT410 Sport一個如此實用的設計，方便車主收集掉落在地上的零件。

　　如果讓我選擇，九十幾萬的價格我或許真的不會去選擇一臺路特斯Evora GT410 Sport，阿爾法羅密歐Giulia QV的性感、C63S AMG那臺V8發(fā)動機的怒吼、保時捷718 Boxster的敞篷，似乎都比路特斯Evora GT410 Sport更值得購買，或許這臺車本就不是為我等凡夫俗子所準備，只有真愛它的人，才能真正理解它的魅力，但我還是很感謝路特斯Evora GT410 Sport帶給我這短暫的快樂，并讓我領會到真正富有樂趣的駕駛應該是什么樣的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）