搭載藍(lán)鯨動力的CS55 PLUS是同級最強(qiáng)嗎？

　　CS55 PLUS藍(lán)鯨版動力系統(tǒng)的變化是我們最關(guān)心的，這臺1.5T藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)之所以有如此高的關(guān)注度，主要是因為它是目前同級別市場中包括合資品牌參數(shù)調(diào)校最高的，最大功率達(dá)到了132千瓦，300牛米的峰值扭矩可在1250-3500轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)，相比之前的1.5T動力，不僅參數(shù)更高，渦輪介入的時間也更早。變速器方面匹配的7速濕式雙離合變速器，盡管很多朋友還是覺得之前的6AT更為可靠，但是實際駕駛的感覺真的相當(dāng)不錯。

　　從參數(shù)上我們可以看到藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)的最大扭矩輸出范圍提前到了1250轉(zhuǎn)，也就是說它在低扭狀態(tài)下動力的響應(yīng)會更迅速，實際上在體驗過程中也可以明顯感覺到油門在初段的響應(yīng)變得更加活躍，轉(zhuǎn)速的攀升也會更為直接，所以通常日常駕駛稍微深一下油門轉(zhuǎn)速就會瞬間拉倒2000轉(zhuǎn)左右，是去是留全看你的心情，雖然談不上隨叫隨到，但是相比同級別的1.5T動力這臺發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)格外積極。

　　盡管CS55 PLUS藍(lán)鯨版提供了運(yùn)動駕駛模式，但標(biāo)準(zhǔn)模式下它的動力就已經(jīng)足夠了。2500轉(zhuǎn)以上是動力爆發(fā)最好的時候，7速雙離合變速器會兼顧一定的舒適性和激進(jìn)駕駛意圖，不會像運(yùn)動模式下過度的延長換擋時機(jī)，因為轉(zhuǎn)速拉的太高壓榨發(fā)動機(jī)的聲音聽上去還是有點大了，畢竟它參數(shù)調(diào)校的再高也只是1.5L的排量。

　　駕駛CS55 PLUS有一個不太好的習(xí)慣，就是你很想把車輛往快了開，尤其是開啟運(yùn)動駕駛模式之后，油門動力響應(yīng)足夠快，很輕松轉(zhuǎn)速就能突破3000轉(zhuǎn)，更直接的動力響應(yīng)更像是搭載了一臺大排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，甚至?xí)写篑R拉小車的錯覺，而這臺7速雙離合變速器在運(yùn)動模式下盡管還會有頓挫存在，但絲毫不會對正在享受加速的你產(chǎn)生影響。當(dāng)然，更強(qiáng)的動力與更激進(jìn)的駕駛換來的油耗提升是比較明顯的，從行車電腦中我注意過最高的時候電腦平均油耗達(dá)到了百公里11L以上，如果只是代步的話，電腦顯示平均百公里油耗基本上會在8L左右，實際上這臺7雙離合變速器對燃油經(jīng)濟(jì)性的幫助要比之前的6AT更為高效，只要不選擇過于激進(jìn)的駕駛即可。

　　CS55 PLUS藍(lán)鯨版看上去更運(yùn)動了，調(diào)校方面卻并沒有太大變化依舊是城市SUV的調(diào)校，懸掛過濾細(xì)小震動的能力以及經(jīng)過減速帶時輕柔的反饋都是偏向舒適性表現(xiàn)，但因為SUV懸掛更長的行程它對側(cè)傾的控制并沒有UNI-T那么沉穩(wěn)，重心也要更高一些，所以，盡管它與UNI-T都搭載了藍(lán)鯨系列動力，但駕駛表現(xiàn)還是有著較為明顯的區(qū)別的，UNI-T更運(yùn)動，CS555 PLUS更舒適。