180項升級帶來全新感受？測試新款蔚來ES8

　　新款ES8的內(nèi)飾的設計都沒有改動的，還是跟老款ES8一致，都是T字造型，中控臺中部有鍍鉻橫向飾條，內(nèi)部隱藏有出風口。老實說，ES8這套內(nèi)飾設計至今已經(jīng)過了幾年時間，但看起來無論是時尚感還是科技感依舊很不錯，也跟蔚來整個品牌的調(diào)性相當般配。另外，新款ES8新增了極速灰這個配色，這種灰色一點點偏綠，整體質(zhì)感很高雅。

　　作為一款以豪華標榜的SUV，那么內(nèi)飾不管設計如何，最基本的用料都是要保證的。在這方面新舊款ES8表現(xiàn)都是很優(yōu)異的，中控臺、車門板、前排中部扶手區(qū)都大面積使用了皮包覆，并且頂棚還使用了超纖絨材質(zhì)，手感確實是無懈可擊的。當然，普通版車型標配的是真皮內(nèi)飾和織物頂棚，如果想要超纖絨頂棚的話要加6500元選配，如果選配Nappa真皮+超纖絨頂棚則需要3.2萬元。不過簽名版車型則是包括了Nappa真皮+超纖絨頂棚這個選配，所以說簽名版貴一點也是有道理的。

　　新款ES8內(nèi)飾最大的變化，就在于屏幕。老款8.8英寸的液晶儀表盤、10.4英寸的中控屏分別升級為標配的9.4英寸和11.3英寸。雖然尺寸提升不算大，但重點是兩塊屏幕的邊框都明顯變窄了。老款ES8的中控屏兩邊的黑框相當?shù)K眼，十分影響觀感，而新款車型上的窄框屏幕看起來就會爽不少。毫不夸張地說，正是這塊屏幕用上了窄框設計，讓整個內(nèi)飾科技感強了不少。

　　作為對比，你可以想象如果把雷諾科雷傲上面的這塊邊框極粗的屏幕放到ES8上，你就會明白為什么中控屏用窄框是很有必要的。

　　而屏幕內(nèi)搭載的車系統(tǒng)是最新的NIO OS，這個版本目前老款ES8也可以升級了。NIO OS其實相當?shù)暮唵?，也并不會給你太多附加功能，只有最核心的在線音樂、在線導航、車輛控制、語音交互等功能。另外車機還有一個負一屏，里面集成了常用的車輛功能開關，并且車主也可以自定義上面的按鍵功能。

　　從理論上來說，蔚來這個車機系統(tǒng)功能性并不比一些自主品牌車機強，畢竟現(xiàn)在不少車的車機已經(jīng)有應用商城，可以支持下載各式各樣的APP使用，并且還能在車機上玩游戲和看電影等等。但只要你老實體驗幾天，就會發(fā)現(xiàn)其實NIO OS這些功能已經(jīng)可以滿足車主需求，至于更多的拓展功能，其實99%的時間車主都不會使用，并且還可能會導致系統(tǒng)龐雜、久而久之影響運行速度。有些車型還會把外賣、在線電影訂位、在線查詢信息、在線訂航班選位置什么的功能都放在車機里面，但這些東西除了可以增加賣車時的談資外，平日就真的一無用處。

　　一個好的車機系統(tǒng)，并不意味著需要提供全面的功能，而是可以給到才車主最佳、最暢快的體驗，并且日常出行核心功能都能夠擁有，這就足夠了。

　　而中控屏上面的蔚來吉祥物NOMI，則是新款車型的另一個提升點。新款車型將NOMI升級為NOMI Mate 2.0，2.0的NOMI相比老版本提升之處在于屏幕，老的NOMI是非全面屏，下方是有黑框的。2.0的NOMI就使用上了全圓的屏幕，并且分辨率也有所提升。這個可愛的NOMI也不是標配，普通版車型需要給4600元選裝，而簽名版則是包含在內(nèi)，無需選裝。

　　不過由于之前疫情影響了NOMI Mate 2.0部件的供應，先期交付的新款ES8依舊是搭載NOMI 1.0，待部件供應正常后會再免費更換為NOMI Mate 2.0。

　　提到NOMI不得不說的是車機的語音交互功能。蔚來的語音交互功能個人認為是目前數(shù)一數(shù)二好使的，除了常規(guī)的固定語句命令交互外，系統(tǒng)還能支持一些自然語句的交互，例如“空調(diào)吹腳、打開座椅通風按摸”。而我覺得蔚來的語音交互比其他車機做的更好的地方在于：它支持多任務和打斷功能。多任務指的是你可以一次下兩個指令，例如：“空調(diào)溫度調(diào)高，打開座椅按摸”，系統(tǒng)會一個接一個幫你處理。打斷則是你可以不用等系統(tǒng)說完，就可以直接回復你想要的語句。很多時候我們不喜歡用語音交互，是因為它需要你說固定語句才能激活，并且支持的功能也相當有限，費這勁還不如自己拿手機做完。

　　蔚來對這套語音系統(tǒng)是十分看好的，一些常用的功能其實已經(jīng)向語音控制傾斜，例如座椅加熱以及座椅通風，如果你沒有在負一屏加入這個功能開關，那么你只能用語言交互打開功能。因為常規(guī)流程下要找出座椅按摸和加熱開關是需要展開很多級菜單的，在開車時你很難便捷地打開。

　　方向盤的設計在新款車型上也經(jīng)過了優(yōu)化，方向盤采用了平底兩幅式設計，兩側的按鍵也經(jīng)過了精簡，并且將單個按鍵面積變大，讓駕駛員操作起來更為便捷。

　　其實新款ES8這180項的升級優(yōu)化，很多都是細節(jié)上的提升，其實之一就是車門板。車門板的飾板布局做了一點小調(diào)整，并且在手肘承托位增加了一個皮墊，讓乘員的手可以更方便地放到車門板上。我相信這些細節(jié)都是蔚來一直在收集車主意見后作出的調(diào)整，這年頭，肯改進愿意改進的車企，才是好車企。

　　細微的提升還在于增加了香氛系統(tǒng)，車內(nèi)帶有四種香氛（陽光、星辰、秘境、狂野），可以根據(jù)駕駛員意愿切換。當然，這樣的東西是的選配的，普通版車型用7500元選裝舒享套裝就會帶有這個功能。

　　至于車內(nèi)空間以及座椅的布局和設計，則跟老款的ES8沒有太多的差異。座椅方面新款ES8依舊有6座和7座可選，不過女王副駕有了優(yōu)化。所謂的女王副駕，實際上就是把傳統(tǒng)車型上的副駕駛手套箱去掉，取而代之的是一個腳托，這樣配合腿托將副駕駛座椅放倒，人坐在上面可以很舒適地躺著休息。

　　老款的ES8女王副駕的腳托可以電動放下，但抬起來就需要手動操作，還有點可完善之地。新款的ES8就優(yōu)化了這個問題，腳托可以全電動開啟和閉合。有一說一，這個女王副駕還真是舒服，尤其是長途時體驗更佳。

　　順帶值得一提的是，副駕駛座椅還可以通過長滑軌功能，將座椅推到第二排中，這樣就方便前排乘客照看后排的小孩，這個功能老款ES8就有，并非是新款車型才增加的。高端的電動車除了在智能駕駛方面有創(chuàng)新外，更要在這種傳統(tǒng)汽車沒有的細節(jié)點上做創(chuàng)意，這樣才會給人消費者驚喜。

　　其實空間方面一直都是純電車的強項，注意這里指的是在全新純電平臺上打造的車，那些油改電的純電車空間表現(xiàn)并沒有優(yōu)勢可言。由于底盤中部要放置電池，所以車艙底部可以形成純平空間，另外純電平臺基本都采用短前懸短后懸的設計，這樣留給車艙級空間也會更多，所以最后就造就了純電車優(yōu)異的空間表現(xiàn)。

　　新款ES8儲物格和尾廂的設計跟老款車型都是一致的，并沒有作出改動，畢竟老款車輛表現(xiàn)已經(jīng)很不錯。關于儲物空間這塊，我最想說的就是前排中控屏下方的這個大儲物格，這里可以放置很多的東西：手提包、背包、外賣盒等等，實用性是相當不錯的。